相信80後的車友都會對cbr系列充滿回憶,它幾乎就是民用跑車的旗幟與标杆。
測試車是全黑的版本,我覺得視覺效果一般,還是白色的三色版是我的菜,據說三色分别代表純粹(白),專注(藍),激情(紅),确實诠釋了cbr的傳統精神。頭燈的設計和家族中12款之後的CBR1000RR很接近,這就是所謂的家族臉吧。
對了,這個顔色隻有新大洲本田有,而且價格還要貴1000,不過換我就算貴我也會選三色版,比純黑純紅騷氣多了
儀表和老款的CBR250R很相似,隻是現在做了改進,行車信息很一目了然,轉速指示保持了傳統的指針方式,轉速下方的LED顯示包含了時速、油量顯示、時間表、水溫顯示、總裡程和小裡程。
測試車是ABS版的,還有普通版沒有ABS刹車的,要試肯定是要高配置更全面的,等下我再講ABS防抱死刹車系統的介入點。
本人身高180cm,上車雙腳輕松全落地。
CBR300R搭載了一款四沖程單缸水冷286cc燃油噴射式的引擎,為什麼又是單缸,因為本田的設計理念是可靠、耐用、維護檢修低成本。
整車的坐姿應該是偏于城市街車的,畢竟這款車拿來在城市中用的還是多些,整車的重量為165公斤,重心設計較低,在城市騎行更容易操控,前輪胎尺寸110/70/17,轉向阻力小,更容易實現推把轉向,後輪胎尺寸為140/70/17,無論城市或長途騎行也絕對夠用。
我也反複試了前後輪的ABS系統,有了ABS可以大膽的全力刹車,真的不用擔心會出現任何的輪胎側滑,但前提是要保持直線行車,這款車用的ABS系統和大部分車的幾乎相同,并不是你騎車的時候馬上刹車ABS就會介入,你大可以放心大膽的去刹車,ABS的介入點會在車速很慢快要停下的時候出現,高速騎行刹車會介入的早點,這完全是電子系統的傳感器監控車輪轉速完成的。
發動機的平順做的當然很好,油門的響應也很直接,前段有本田慣有的柔和作風,7千轉以前我覺得都是柔和的,爆發力出現在7千轉以後,轉速超過7千轉後你就要注意力集中謹慎駕駛了,當然有爆發力就會有共振,這是所有單缸車的弱點,但個人認為這個共振的力度還是可以接受,畢竟單缸還是有扭矩有力量,真的是國内能買到的進口輕檔車當中很不錯的車了。
這次的介紹就這樣告一段落吧
評論區留言下次做什麼車型的評測介紹
争取讓大家在網絡上多了解些車型,謝謝!
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