對于自主品牌來說，2019年算是極度難熬的一年，車市寒流遇上國六排放升級，所以其實從當前的情況來看，很多自主品牌已經迅速墜落，都不是簡單的邊緣化，而是迅速沉底，尤其是之前一些品牌開的“小号”，比如比速、凱翼等，比速品牌及其母公司北汽銀翔目前面臨重組，這個品牌應該很快就不複存在了；而對于凱翼品牌來說，今年的整體狀況也很不，上半年隻有8497台，基本上屬于一個非常差勁的表現，所以我們可以斷言，凱翼品牌一定是沒有辦法平安度過這個車市寒冬的，接下來等待凱翼品牌的，可能就是和比速品牌一樣的下場。

以上是前提，但是對于任何一個品牌來說，都是不願意聽天由命，任由自己在市場低迷的泥淖裡沉底，所以一定會做出一些改變，寄希望扭轉敗局，畢竟對于如此龐大的市場體量，誰也不願意輕易放手，于是乎，我們看到，凱翼品牌在最近悄悄上線了凱翼X3的國六車型，隻有兩款車型，均為手動擋車型，價格為6.39萬—6.89萬元，很顯然，從這有兩款車的情況來看，這款車的湊活程度就可想而知了，或者說，凱翼品牌的無奈在這款車的國六版本上體現的淋漓盡緻。

凱翼X3定位于一款小型SUV，長寬高為4335/1796/1665mm，軸距為2530mm，搭載一款1.6L自然吸氣發動機，最大馬力116匹，最大扭矩143牛米，搭配一款5速手動變速箱，從基本的尺寸的動力層面來看，這就是中國自主品牌小型SUV最基本的标準，談不上任何驚豔的地方，在如今愈加激烈的競争中，本身品牌影響力很差的凱翼X3和同級别一二線自主品牌的競争對手是沒有辦法相比的，尤其是吉利、長安的同級産品。

凱翼X3國六車型的配置相當的“慘淡”！從安全性層面來看，隻有主副兩個安全氣囊、隻有主駕駛位安全帶為系提醒；低配塑料方向盤、織物座椅、2喇叭；手動空調；當然在體現格調的配置上，這款凱翼X3的配置還是很豐富的，比如倒車影像、無鑰匙進入、駕駛位無鑰匙啟動、7英寸液晶儀表、10.1寸中控屏幕、自動大燈。所以其實從配置，尤其是安全性配置和基本的車内配置來看，盡管這款車的價格算是比較便宜，但是配置真心一般。

前面我們也講了，不管是凱翼這個品牌，還是凱翼X3，今年的銷量的确都慘不忍睹，凱翼X3上半年銷量為2206輛，最低月銷量為235台，這對于一台6萬多的小型SUV産品來說，算是一個比較低迷的銷量水平，而且重要的是，就是這樣的銷量水平，也算是凱翼品牌的當家車型之一，畢竟凱翼另外兩款有銷量的産品凱翼X5、凱翼E3的銷量也不怎麼樣，上半年的銷量分别隻有3203台和3087台，從銷量數據可以看得出來，事實上凱翼X3這款車基本也屬于頹了的那一類。

所以，其實我們稱凱翼X3推出國六車型為詐屍一般的推新并不為過，事實上，對于這個品牌而言，在整體的産品誠意上一直是不足的，或者說這個品牌當初創立的初衷也不是為了造高品質、高性價比的良心車，而是當初中國汽車市場火熱，這幫人為了在火熱的市場上分一杯羹，所以倉促入場，然後推出的一個品牌和一衆車型，但是不管怎樣，凱翼品牌本身沒有任何核心技術，所以在如今車市低迷的大環境下，自然而然的就成為沉底的那幾個之一，這是整個市場淘汰作用所緻，當然這個品牌和前程，現在看來，很不樂觀；而對于國六的凱翼X3，在小型SUV市場，能夠出頭的概率幾乎為0！

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