升仕是一個比較有個性的摩托車品牌，它幾乎不參與什麼集體性的展會或者車型的評比，也不會盲目跟風推出自己不喜歡的摩托車，并且還會一如既往地隻愛單缸，對雙缸和四缸并不是很感冒，未來的大排量車型也隻會考慮三缸發動機。

而同屬升仕系的小排量玩樂化品牌啟典其實也在走這種模式。這不在最新一期的工信部名錄中，有三款啟典200進行了申報，它們相比現有的150系列，最大的變化貌似就是發動機排量的提升。

啟典150系列現階段主要有街車KD150 U，KD150 Z2 複古車KD150 G ，小拉力KD150U1等多款車型。這幾款摩托車雖然外觀的設定和風格完全不一樣，但它們會有很多共性。

比如，都使用了同款發動機，也都會擁有豐富配置，低價格，時尚外觀，前沿設計的相似之處，這就使得一些年輕摩友和不喜歡大排量的車友，非常看好這幾款車型。

而它們當中知名度比較高的當屬複古街車KD150，這款車剛上市之初就輕而易舉的成為了網紅車型。而它之所以能取得這樣的成績，除了靓麗的外觀，豐富的配置以外，很大一部分原因主要就來自于它所搭載的150cc高功率發動機。

這款發動機實際排量149.8cc，壓縮比12.5:1，采用單缸四氣門水冷設計，它最大功率14KW，最大扭矩16N·m。就動力數據而言要比常規150車型激進很多，因為通路150最大功率基本上不會超過10KW，所以就會很容易襯托出這幾款車數據方面的優勢。

而進入申報階段的啟典200系列，将會沿用這種風格，它們所搭載的200cc發動機，同樣會采用單缸四氣門水冷的設計，它實際排量198cc，最大功率16.1KW，最大扭矩目前還不得而知，但随着實際排量的增加，也會有明顯的增強，初步估測可能會接近19N·m。

這使得這款200 cc發動機的性能會接近有些250車型的水平。

至于其他方面，根據申報信息來看，所涉及的KD200U，KD200-Z2，KD200-GK并沒有太大變化。基本上就是一個升仕310系列，全體換裝350發動機的操作。

本來如此的操作是增強車輛性能的一種手段，但是有些小夥伴感覺，啟典200系列可能并不會像升仕350系列那樣受歡迎，這裡的原因就在于，跨過150 cc就需要多交稅，但從310升級到350就沒有這種顧慮，所以就有車友并不看好200cc的啟典系列車型。

但是在當下殘酷的競争下，騎士分享感覺啟典一定早有打算，不可能在車輛購置稅的硬性指标下，采用升級排量反而降低核心競争力的操作。

換言之，參考350系列的換“芯”過程，啟典200系列，應該也會有價格方面的變化，大概率會做進一步的下調，讓其表現的更有性價比。畢竟很有個性地升仕摩托，另一個共性就是強調性價比，用價格取悅用戶挑逗友商。

因此全面換裝動力總成的啟典200系列依然值得期待，畢竟提升排量還下調價格的操作是人人都喜歡的。那麼屏幕前的您對于即将上場的這三款200cc玩樂型摩托車有什麼不一樣的看法呢？

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