“問界M7将會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”在粵港澳車展上華為消費者業務CEO餘承東如此說道。作為一款在手機發布會上發布的汽車産品，相信你的腦海中也已浮現出一個疑問，倒要看看這台AITO品牌問界M7究竟有什麼能耐。

5米車長 6座，還有HarmonyOS

作為AITO品牌下的第二款産品——問界M7定位于中大型SUV，采用2 2 2的六座布局，共推出3款車型，售價區間31.98-37.98萬元。外觀方面，新車采用上下雙層格栅，下層格栅延續了問界M5上的大尺寸設計，非常有辨識度。

想要“完全超越”百萬級豪車，尺寸是一項非常重要的指标。新車長寬高5020/1945/1775mm，軸距2820mm。官方稱問界M7的前、中、後排整體空間之和達2605mm，但相比埃爾法、LM等中大型MPV，在内部空間上其實較難取得實質性的優勢。

簡潔的線條貫穿問界M7的前臉再到車尾，設計師并沒有在較為厚重的車身上雕刻太多複雜的細節，搭配20英寸或21英寸輪圈，呈現出了不錯的力量感。此外，新車将提供後排隐私玻璃，提升後排乘客的私密乘坐體驗。

進入車内，新車基本延續了問界M5的設計，極簡風格的内飾設計通過鑽石擋把、木紋與Nappa真皮的結合，呈現出了不錯的豪華質感。HarmonyOS智能座艙絕對是問界M7的核心亮點，15.6英寸2K HDR智能中控大屏位于座艙焦點中心，并搭配10.25英寸的曲面全液晶儀表盤，官方稱将解決“應用少、升級慢、體驗差”的三大痛點。

該智能座艙在未來還将支持HarmonyOS的手機終端應用無縫上車，包括3400多個應用，以及200多個頭部應用。此外，還可支持車機界面顯示自适應、車機界面反控、華為智慧語音小藝（語音助手）、車載KTV、車載遊戲、智能尋車、車内關懷等功能。前排中央出風口下方的開放式儲物格就專為手機打造，支持40W無線快充，同時提供18W有線快充。

此外，新車在後備廂還配備220V電源，以及3500W功率的反向充電，為戶外露營愛好者提供方便的車載電源。

想要“完全超越”百萬級豪車，高規格的音響系統自然必不可少，新車搭載HUAWEI SOUND音響系統，配備19揚聲器（15車身 4頭枕），支持7.1環繞聲，未來還将支持ENC主動降噪功能。值得一提的是，新車還首次搭載了車外前後雙揚聲器，可實現車外音樂功能。

在座椅配置上，官方稱新車搭載了一套“零重力”座椅，通過壓力分布均勻的座椅靠背座墊，增大了人體和座椅的受力面積，以減少壓迫感。并可一鍵進入“小憩模式”，實現躺下或恢複正常坐姿。

動力上，AITO問界M7搭載華為DriveONE純電驅平台，采用增程式動力。其中後驅版最大功率272Ps，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速時間7.8s。在WLTC工況下，綜合續航1100km，純電續航150km，最低荷電狀态油耗6.85L/100km。

四驅版搭載前後雙電機，綜合最大功率449Ps，綜合最大扭矩660N·m，0-100km/h加速時間4.8s。在WLTC工況下，綜合續航1000km，純電續航135km，最低荷電狀态油耗7.45L/100km。

真能“完全超越”？

關于餘承東相信不少關注科技圈的小夥伴十分熟悉，網友更是送給了餘承東一個稱呼——“餘大嘴”，時常可以聽到“碾壓”、“秒殺”、“超越”、“第一”等此類詞彙。

進入汽車圈後，“一年内幹翻特斯拉”、“先做成中國第一，再做成世界第一”、“一年賣30萬輛”、“把BBA一把幹掉”等言論依然還在業内流傳。

至于這句“問界M7将會完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車。”此話一出，甚至讓同在現場的小鵬汽車CEO何小鵬都忍不住表示“想扔個鞋子上台”。

從車型定位上來看，理想ONE才是問界M7的真正對手，相近的車身尺寸，同樣采用增程式動力，表現出色的大屏系統，再配合上大六座布局，面向那些有家庭用車需求的消費者。

目前看來，HarmonyOS的加持依然是問界M7的最大競争力，作為“鴻蒙全家桶”的最後一塊拼圖，無論是流暢度、動效、軟件生态、交互體驗都是當今第一梯隊的水準。

不過值得一提的是，問界M5在“618”單日銷量再次突破1000輛，還實現了87天累計銷量破萬，成為新勢力最快破萬的單一車型，如今“華為車”已經呈現“黑馬”勢頭。

依靠這些賣點，你認為問界M7真的可以實現“完全超越”百萬豪車的豪言壯語嗎？評論區聊聊吧。

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