開車最鬧心的莫過于堵車，有時明明沒有道路施工，沒有交通事故，但卻仍然堵得慌，不是一路紅燈，就是走走停停。但最近不少長沙市民發現，駕駛在洋湖路和景園路，“運氣”莫名其妙好了起來，竟然“一路綠燈”。

10月25日，潇湘晨報記者了解到，長沙交警傾聽市民意見，已對洋湖路與景園路實施了“綠波”協調控制方案，有效提高了道路通行效率，改善群衆出行體驗。

△圖源網絡 圖文無關

綠波帶是在指定的交通線路上，當規定好路段的車速後，要求信号控制機根據路段距離，把該車流所經過的各路口綠燈起始時間，做相應調整，這樣一來，以确保該車流到達每個路口時，正好遇到“綠燈”。

洋湖路早高峰緩進，擁堵情況有所緩解

洋湖路位于長沙市嶽麓區南部，西連含浦大道，東接湘府路大橋。區域内道路條件較好，無明顯行車幹擾，但是在車流量不大的情況下區域内車輛停車次數較多，行車體驗不佳。

針對路況，長沙交警主要針對洋湖路沿線6個智能信号路口進行協調優化，全長約2.2Km。

早、晚高峰結合高峰時段内的流量特點，周期統一為140秒，協調速度為50km/h。其中7:00-7:30、17:00-19:00采用雙向綠波控制策略，7:30-9:00，湘府路高架西向東過江通勤壓力大，匝道經常産生溢出，緻使洋湖路湘浦路口通行不暢，故西向東采取緩進控制策略，以緩解擁堵，避免溢出現象發生。平峰時段車流量相對高峰有所下降，周期統一為130秒，協調速度為60km/h；夜間時段車流量下降明顯，采用小周期策略，周期統一為110秒，協調速度為55km/h。

長沙市公安局交警支隊指揮中心民警劉俊介紹，通過調查對比發現，早高峰采用緩進策略，停車次數由2次增加至3次，行程時間增加25.89%，溢出現象有所緩解。平峰及晚高峰雙向停車次數由調優前2至3次不等減少為0次，行程時間平均減少35%，行車體驗大幅提升。

劉俊表示，因該路段無明顯行車幹擾，車速較為離散，建議駕駛者使用推薦速度行駛，切勿超速行駛。

景園路停車次數減少為0，行程時間平均減少50%

景園路位于長沙市嶽麓區洋湖大道以南，是嶽麓區南部重要的交通次幹道。區域内住宅較為密集，分布四個學校和一個大型商超，交通需求較為旺盛，路段幹擾較為嚴重，在車流量不大的情況下區域内車輛停車次數較多，行車體驗不佳。

針對路況，長沙交警主要針對景園路沿線5個智能信号路口進行協調優化，全長約2Km。

早、晚高峰結合高峰時段内的流量特點，将早高峰時段劃分為7:00-9:00，晚高峰時段劃分為16:45-19:00，周期統一為140秒，協調速度為35km/h。平峰時段車流量相較高峰有所下降，周期統一為130秒，協調速度為45km/h；夜間時段劃分為22:00-次6:00，周期統一為95秒，協調速度為40km/h。

優化後，全天各時段雙向優化效果明顯，雙向停車次數由調優前2至4次不等減少為0次，行程時間平均減少50%，行車體驗大幅提升。因景園路（坦洲大道-豐塘路）幹擾因素較多，當車速受到明顯幹擾時，可能會産生停車等候。

潇湘晨報記者蔣偉岸

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