在30-40萬這個價位區間想要買一台中大型SUV，那麼漢蘭達絕對是繞不開的一個選擇。人們選擇它的理由也很簡單，豐田光環加持、養護成本低、後期故障率低、以後賣車也能回收更多的購車成本。因此漢蘭達進入國内市場十多年以來一直都是保持着高熱度。不過随着中大型SUV市場份額變得越來越大，并由此誕生出許多針對這片細分市場的車型。而大衆途昂無疑是頗具實力的一款車，在國内同樣擁有相當高的品牌号召力，并且中期改款後，産品力也增強了不少，那麼這兩款車該如何去選擇呢？今天不妨來對比一下。

首先來看外觀，新款漢蘭達采用豐田全新家族式設計語言，前格栅加入飛翼式鍍鉻設計，兩側大燈犀利且扁平，視覺沖擊感很強。側面車身修長且富有肌肉感，隆起的輪眉讓視覺效果變得更加立體，尾部使用長條形尾燈，精緻感更為出衆。

作為同樣是主攻北美市場的途昂，其外觀也保持了粗犷的風格。中期改款過後在中網區域加入了更多鍍鉻裝飾，兩側大燈細節經過調整，使其在和中網的配合下顯得更加協調。側面輪廓基本保持不變，線條兼顧層次力量感。尾部使用了貫穿式燈組，夜晚點亮後很有辨識度，下方包圍帶有雙邊共兩出的排氣布局，看起來很有氣勢。

尺寸部分，漢蘭達長寬高分别為4950*1930*1730mm，軸距為2850mm，相較于上一代有了一定增長。不過實際體驗下來，乘坐空間并沒有出現翻天覆地般變化，這主要是因為TNGA架構在底盤部分進行了重新調整，懸挂所占的空間恰好與加大的尺寸相抵消。舒适度方面維持了以往高水平發揮，無論是座椅柔軟度還是人機工程學，漢蘭達都表現得足夠優秀。

途昂尺寸也是位居大衆SUV家族天花闆，長寬高分别為5052*1989*1773mm，軸距為2980mm。從實際乘坐體驗來看，途昂的車内空間的确要比漢蘭達更加出色，即便是第三排座椅，腿部空間和座椅長度也要優于漢蘭達。并且在軟性材質覆蓋面積部分，途昂也要比漢蘭達要好。

内飾配置方面，全新漢蘭達有了很大改變，非對稱式布局迎合現在審美需求，備受好評的儲物槽也得到保留，加入了更多銀色飾條予以點綴。12.3英寸中控屏幕内置了車聯網等功能，但系統智能化程度仍停留在初級階段，很多國産車已經玩爛的功能在這台車上仍舊不能實現。不過買漢蘭達的消費者大多都是30歲以上的年齡區間，對于科技化配置的執着程度也許沒有年輕人那麼高。

如果說途昂的外觀隻是小修小補，那麼内飾則是迎來了大換代，設計語言出現了全面升級。視覺效果變得更加簡潔的同時且檔次感也更強，雙色内飾營造出更優秀的豪華感，同時表面皮質摸起來也能感覺到精緻感更強。方向盤使用了最新三幅式設計，鋼琴烤漆的觸控按鍵需要一定時間來适應。科技配置部分，途昂中控屏大小為12英寸，顯示素質優異，響應和流暢度都是同級第一梯隊。

動力部分，漢蘭達全系都使用2.5L混合動力系統，綜合最大功率為183kW，同時四驅車型在後橋安裝了一立電機，從而組成E-FOUR四驅系統。日常駕駛偏輕快，中低速動力響應非常快。缺點就是加速時能明顯感覺到發動機的咆哮聲，同時後段加速比較疲軟。

途昂主力車型使用的是高功率2.0T發動機，最大馬力220匹，峰值扭矩350Nm。傳動系統匹配7速雙離合變速箱。配備了4MOTION全時四驅系統，帶有多種模式選擇，在通過性方面絕對要比漢蘭達更好。總之，動力上漢蘭達和途昂基本打成平手，但混動系統的漢蘭達在油耗方面會更有優勢，四驅能力途昂會更強。

總結

綜合看下來，兩款車都是這個價位當中的佼佼者，它們在産品力方面可以說不分伯仲，同時品牌、後期養護成本以及賣車殘值符合我們的預期。如果讓我來分類的話，如果想省心，把車當成一台工具，那麼漢蘭達是不錯的選擇，如果想追求一些高級感，不是太過在意養車費用的話，途昂或許更适合你。

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