時速600公裡磁懸浮規劃線路?來源：華聲在線時速600公裡磁懸浮真車亮相 明年有望開工，現在小編就來說說關于時速600公裡磁懸浮規劃線路?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

時速600公裡磁懸浮規劃線路

來源：華聲在線

時速600公裡磁懸浮真車亮相 明年有望開工

未來長沙到廣州隻需一個多小時

記者從正在此間舉行的第二屆浙江國際智慧交通産業博覽會·未來交通大會上獲悉，我國高速磁懸浮列車研究取得突破性進展，已具備了啟動高速試驗線建設和後續産業落地的基礎。

在位于杭州國際博覽中心的會場外，記者看到展示有設計時速600公裡的高速磁懸浮列車實車，從外觀上看，其車頭比現有運行的高鐵列車更修長，車廂内部整潔明亮，座位數可根據市場需求進行調整。

亮相

采用無人駕駛，30年免維護

記者在現場看到，浙江省交通集團承辦的軌道交通館内，展出了4輛全球最先進的軌道交通真車，包括時速600公裡的磁懸浮列車、新一代碳纖維列車、下一代智能列車和跨座式單軌列車。

據介紹，這次亮相的600公裡時速磁懸浮列車采用了流線造型，風格科幻。由于采用了磁懸浮原理，所以阻力比普通的高鐵低很多，其速度可達600公裡/時，杭州與上海之間175公裡的距離可以在20分鐘内完成。

普通高鐵及動車的設計壽命為20年，維護成本是造車成本的3倍以上，而時速600公裡高速磁懸浮列車的設計壽命為30年免維護，大大降低了維護成本。

該磁懸浮列車内部車寬3米7，乘坐更加舒适。行李艙也采用了類似飛機的設計，編組也非常靈活，可以适應淡旺季不同的需求。

此外，時速600公裡磁懸浮列車的駕駛室采用了無人駕駛技術，中控儀表盤就可以監控整組列車的運行情況，比人力監控更迅速，更穩定。

據了解，中車時速600公裡高速磁浮車研制項目于2016年7月啟動，由中國中車股份有限公司組織，中車四方股份公司具體實施，聯合30餘家企業、高校、科研院所聯合共同攻關。經過3年左右的技術攻關，課題團隊成功突破高速磁浮系列關鍵核心技術，車輛、牽引、運控通信等核心子系統研發取得重要階段性成果。

落地

長沙到廣州隻需一個多小時

中車青島四方機車車輛股份有限公司設計師張志強介紹，作為一種新興高速交通模式，高速磁浮列車具有速度快、啟動加速度大、爬坡能力強等優點，既可以在長大幹線交通中發揮出速度優勢，也适用于中短途快啟快停應用，大幅提升城市通勤效率，促進城市群、市域間的“一體化”“同城化”“通勤化”發展。

目前，磁懸浮列車已經實現時速400公裡運營。上海龍陽路到浦東機場的磁懸浮列車，最高速度可超過400公裡/小時，線路全長約30公裡，票價50元。

時速600公裡的磁懸浮真車雖然已經下線，但行車所需的軌道線還未修建。廣深、海南、成渝等多地，對修建時速600公裡的磁浮線有過公開表态。

據媒體報道，中鐵第四勘察設計院集團有限公司透露，由該院設計建造的600公裡-1000公裡級高速磁懸浮試驗線項目，有望明年在湖北開工。

中鐵四院線站處副總工程師靖仕元介紹，這條高溫超導磁懸浮線或将在鹹甯落地，力争明年開工，建造一條200多公裡的實驗線段，進行600公裡至1000公裡級磁懸浮實用化實驗，對整個技術體系驗證、調整，運行成熟後往武漢、廣深港方向延伸，未來納入京廣線路的正式組成部分。這意味着，屆時長沙到廣州單程時間縮短到一個半小時以内。

目前，高鐵最高運營速度為350公裡/小時，飛機巡航速度為800-900公裡/小時，時速600公裡高速磁浮可以填補高鐵和航空運輸之間的速度空白，對于完善我國立體高速客運交通網具有重大的技術和經濟意義。

■綜合新華社、長江日報

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