近年來越來越多的車主意識到，新能源汽車才是未來發展的方向，無論是政策的支持還是人心的導向，都預示着新能源汽車的熱度還将繼續上漲。目前市面上的新能源汽車主要分為純電動汽車和插電混動汽車。

有些車主擔心純電動汽車的續航裡程太短，跑不了高速，這些車主會把目光放在插電混動汽車上。插電混動汽車是既能加油又能充電的汽車，這類新能源汽車主要依靠電力行駛，如果電力用光了就可以使用燃油驅動車輛繼續前進。

理論上來說，插電混動汽車既能達到新能源汽車節能減排的目的，又能實現超高的續航裡程，可是很多車主購買插電混動汽車後沒開多久就開始後悔了，這又是怎麼回事呢？

第一，售價和維修保養成本太高

市面上普通的插電混動汽車起步價不便宜，國産品牌車型的售價20萬上下，比純電動汽車價格更貴。插電混動車型最大的優勢就是有電用電，沒電用油，雖然這一理念聽起來不錯，但是插電混動汽車比燃油車貴幾萬塊錢，還是挺不劃算。

插電混動汽車屬于混動車型，電池保養費用很高，電池一旦出現問題車主還要自費上萬元進行更換和維修，無形中也增加了保養成本。由于電池的養護費用太高，插電混動力汽車很難短期内進入大量的中國家庭。

第二，整體耗能高

插電混動汽車既能充電又能燒油，車内除了有電動機以外還有一套燃油機，因為插電混動車型的自重很高，因此前進需要的動力也更高。這類汽車用純電行駛的時候比較省錢，一旦電量用光開始燒油行駛，油耗将會特别高。

車主王先生購買了一輛國産品牌的插電混動汽車，車輛的純電續航裡程為80公裡。用純電行駛的時候比較省錢，但是電量一旦用光了開始燒燃油，油耗就會特别高，百公裡油耗高達12.5L。插電混動車型的續航裡程本來就短，一旦開始啟動發動機，油耗肯定比傳統的燃油車高很多。

第三，結構複雜，缺點太多

插電式混合動力汽車誕生的時間不長，這類汽車既有燃油系統又有電動系統，由于内部的結構比較複雜，車輛一旦出現損壞維修成本非常高。插電混動汽車的核心零部件和控制系統的技術也不夠成熟，駕駛體驗不好。

第四，充電時間長，成本高

車主李先生的座駕是一台比亞迪唐dm，他用普通的家用充電設備進行充電，用慢充充電，電量從20%增加到100%至少需要9個小時時間，就算使用快充也要5個小時時間。車主花費了一晚上時間進行充電，續航裡程僅僅隻有90公裡。

插電混動式車型除了充電時間長，充電也非常不方便。我國一些大城市的停車場裡有充電樁車位，很多小城市的停車場裡根本沒有充電樁車位，車主需要自行安裝充電樁。如果大家所在的小區不具備安裝充電樁的條件，不建議大家購買插電式混動汽車。

總結：插電式混動汽車聽起來很完美，既能充電又能加油，能解決純電動汽車的續航焦慮問題。可是真實使用起來，車主才發現插電式混動汽車的缺點比優點更多，純電續航裡程太短，燒燃油成本又太高，車主想把車賣掉的時候才發現這種汽車的保值率非常低，買車不到一年保值率隻剩60%。魚和熊掌不可兼得，希望大家買車前能充分考慮插混車輛的優缺點。

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