車輛主銷後傾角不對稱,向後傾角小的一側跑偏(這是教材給的答案),這樣說到底嚴密嗎?,認為與正負前束有關系(自己的觀點和看法),為什麼這樣說,一起來看看這個角。
一、 什麼是後傾角?
主銷後傾角就是是從車身的側面望去,主銷(轉向時,車輪圍繞其進行轉向運動的轉向軸)與地面垂直線的夾角。
二、 後輪有主銷後傾角嗎?
答案是可定的!是肯定沒有的。沒有轉向軸線又何談主銷後傾角、主銷内傾角啊。有的車型後面也是麥佛遜式的,說是“虛拟主銷”,說真的主銷在這裡存在的意義并不大
三、 兩前輪主銷後傾角不對稱車輛會怎麼樣?
車輛會跑偏。主銷内傾、主銷後傾、車輪外傾、前束等,主銷一動,牽一發東全身。确保直線行駛,最起碼各個角度兩側對稱,否則就出現跑偏現象。
當車輪偏轉時,輪胎産生側滑,産生摩擦力f,從而抑制了轉向,起到行駛時自動回正的作用。後傾角越大,到轉向軸線的力臂就越大,回正力也就越好。
2. 正前束存在時
正前束存在時,都産生自動回正的力f1和f2,直接相互抵消,方向盤居中點就越清晰。
如果隻改變了單邊前束,方向就不是向前了。但是,當車輛一行駛,兩邊的f1和f2就失去了平衡,向力大的一側,方向盤偏轉。最終,f1=f2時,方向盤不再發生變化。車輛照樣直線行駛,隻不過是總前束變了。
當後傾角兩側不一樣時,f1和f2就失去平衡,最終向後傾角大的一側跑偏。
3. 負前束存在時
當後傾角兩側不一樣時,f1和f2就失去平衡,最終向後傾角小的一側跑偏。
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