在大戰略合作的當下，中型SUV的尺寸和空間一直都是購買者非常關注的車型之一。這台車最大的變化就是大燈的造型上，前大燈和尾燈都變成了橫向，而且大燈裡面有LED燈帶，一條燈帶把兩側大燈連接起來。

車燈方面，新款奔馳GLC換裝了與新款C級轎跑SUV概念車一緻的貫穿式尾燈組，整體感更強且更為精緻。而這樣一款“後來者”軸距達到2973毫米，且全系标配9AT，它就是最新款的奔馳GLC。這樣一台在外觀、内飾、動力、空間等方面都達到了一個新的高度，在産品力上絕對對标奧迪Q5L、X3等車型。車頭的變化集中在中網和前大燈，中網的設計更加扁平化，内部的蜂窩狀造型看起來也更有運動感，視覺效果更加出色。

在外觀設計上，新款奔馳GLC(進口)版本在造型上與現款車型十分接近，但在很多細節方面加入了一些專屬化的設計。在2020年，該車進行了一次改款，并在外觀上發生了巨大的變化。在車身側面，新車則基本沒有太大變化，依然是我們熟悉的輪廓，車窗上沿的鍍鉻飾條與側裙處的黑色防擦闆相得益彰，營造出極為運動的視覺效果。

此前，在全新GLC上，其設計已經更具現代感，其外觀設計不僅更加時尚，同時表現出的氣質也更加上一個檔次。奔馳GLC.新款車型在車頭前臉部分采用了大尺寸的中網設計，并且還加入了鍍鉻元素進行加持。外觀方面，全新奔馳GLC采用了家族式設計，前格栅變成了單橫幅樣式，并與大燈組進行連接，前包圍的設計更加誇張，使得前臉更具運動感。

這台車在内飾方面的表現也有着出色的水準，在衆多豪華中型SUV當中，奔馳GLC的内飾表現算是比較高檔的。而這一次新車在内飾上做了一個重大提升，變得更有豪華質感，同時空間也更大了。而中控台上大量的鋼琴烤漆飾闆以及銀色鍍鉻元素的加入，也提升了整車的檔次感和豪華感。

全黑色的内飾搭配銀色飾闆的設計更加時尚。而這一次新車在内飾上做了一個重大提升，變得更有豪華質感，同時空間也更大了。而在這一代車型開始，奔馳就對内飾進行了徹徹底底的改變，而這樣的變化也不僅僅是對于奔馳而言，在整個汽車行業都是頭一個。全系标配的12.3英寸全液晶儀表盤，在如今這個時代并不顯小，顯示效果清晰、信息豐富。

此次上市的新車屬于換代車型，主要針對内飾進行升級，并換裝了最新的MU-Connect車機系統。這樣，您隻需要握住方向盤，加減速時再去油站再走上它就不用再走出去了，這樣就有一個良好的駕駛習慣。坐在新款内飾上，感受到了一股子“科技豪華感”撲面而來。而且，根據預告圖和諜照來看，新車内飾也會有比較大的改變。在座椅方面，2021款梅賽德斯-AMG 奔馳GLC采用真皮包裹，支撐性和包裹性都很好。

在中型SUV市場中，盡管有些車型的配置不是同級最強，但在全系标配的車内64色氛圍燈、柏林之聲音響、無線充電等配置方面，卻是BBA車型最少。這款兩款車型都可以選裝柏林之聲的360全景影像系統，這是為了更好的觀察周圍環境，及時提醒車主與障礙物之間的距離、形狀、大小等參數。

而在車輛配置方面，這台車也是繼承了奔馳家族的優良傳統，配上了可上可開啟的全景天窗，無論是開揚感還是采光度都是比較令人滿意的。配備了定速巡航、64色氛圍燈、方向盤換擋、無鑰匙啟動、主動降噪等科技配置。新增的電動座椅調節功能，讓長途駕駛的疲勞感一掃而空，後排座椅加熱功能的加入使得乘坐者在冬日多了一份暖意。

而且全新一代奔馳GLC的空氣動力學設計也是值得點贊，碩大的全景天窗營造出了開揚感，就算坐在第三排座位上，身處車内，也能夠享受到美麗的光影和更通透的視野。全系标配的64色環境氛圍照明系統，讓夜間用車更加溫馨。這些配置也讓新手上路的小哥哥們可以放心大膽的使用這一款功能。而全系标配的換擋撥片更是為它加分不少，畢竟車子不單是代步工具，更是給自己的駕駛感受加分。

在駕駛輔助方面，奔馳GLC的高配車型會配備主動轉向輔助、主動車道保持、盲點偵測等。而從這一次的改款上我們也能夠看到國産豪華SUV已經全面進入了運動化的競争陣營，無論是配置還是外觀都有了顯著的提升。此前，我在其他奔馳GLC車型上也看到過這一配置，而且在新一代整車上面是标配。

當然，第二排中央平台的凸起并不明顯，因此乘坐在中間的乘客也可以享受到更舒适的腿部空間。此次加長的全新梅賽德斯-奔馳GLC，擁有不輸大哥GLE的空間表現，而且動力更加出色，加上品牌背書，相信新車上市後會有不錯的市場表現。不止如此，新車車内空間也有“想都不用想”的變化。

而當您坐進車内之後，頭部和腿部空間都十分寬裕，加上天窗遮光面積高達0.79平方米，讓您可以随時随地感受天空的沐浴。不過，相比之下，當我坐進後排之後，發現其實奔馳GLC的後排空間并不小，而且後排地台是完全純平的，還有三個獨立的空調出風口，所以說，它并不是一台以後要買車朋友的車。此外，後排乘坐空間有足夠的餘地。

後排腿部空間相比前排稍大，這主要得益于後排座椅墊更長，長度也是足夠的。而後排座椅靠背的傾角和按比例也進行了調整，讓後排乘客的頭部空間更加寬裕。不止如此，新車車内空間也是極為寬裕，加長的後排座椅足夠翹起腿，能夠為乘客提供極為舒适的乘坐體驗，這對于一款中型SUV車型來說還算是不錯的表現。

在實際的體驗中，将前排座椅調至最低後，頭部空間為4指，表現不錯。不難發現，如今國内大空間中型SUV領域依舊是各大汽車品牌的必争之地。作為細分市場首款且唯一提供7座版的車型，第二排座椅靈活性很高，足以滿足多人出行的空間需求。當全家人出去遊玩時，老婆家人小孩在後排可以放松地翹起二郎腿，這樣他們坐車的時候就不會覺得擠。在空間方面，它的空間不會令人掃興。在國内消費者最為關心的後排空間部分，北京奔馳GLC的表現也是可圈可點。

此次上市的奔馳GLC屬于年度改款，主要針對動力、配置進行了調整，同時外觀也将有所升級。最終奔馳GLC的加速成績為6.76秒，在同級别車型當中，這樣的表現也着實處在了中上遊的水平。在實際的駕駛過程中，這輛車的動力表現還是非常不錯的，而且9擋手自一體變速箱的換擋速度也足夠快，在城市裡代步是綽綽有餘。

在中高速階段，隻要舍得給油，動力随叫随到，加速超車遊刃有餘。這台發動機最大馬力211匹，最大扭矩370牛·米。這是一個更加輕松惬意地選擇，如果您想要動力更好，而且經常出行旅遊越野，那麼選擇這輛車準沒錯。

安全配置方面，該款車型标配有膝部氣囊，胎壓顯示，車身穩定系統，後駐車雷達，定速巡航等。全景式滑動天窗，讓您可以無憂欣賞浩瀚星空。配有主/被動安全配置，如胎壓報警，車身穩定系統，定速巡航，發動機啟停技術，自動駐車，上坡輔助等等。此次測試的車型配備了豐富的主動安全配置，自适應巡航、自動泊車、主動刹車等功能可以大大增加長途出行的安全系數與科技感。在碰撞發生中，該系統會先向駕駛員進行提醒，讓駕駛者有所改變。

在安全系統上，新款車型配備了車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車等。碰撞警告系統增強版，盲點輔助和車道保持輔助系統，前進和後退停車輛以及大型動态車輛，以幫助防止您感到碰撞風險。而奔馳GLC動感型，配置了主動刹車、車道保持、交通标識辨識等主動安全配置，更能給人以安全感。此外在配置方面，諸如六氣囊、定速巡航、多種駕駛模式切換、發動機啟停、自動駐車、中控屏等在該車上都是标配，算是有着非常厚道的表現了。

在保養方面，由于我們這次隻是首保，沒有因為這次保養政策有變化而提前做罷。這不僅僅是因為其擁有着更低的燃油消耗，且性能也更加優越。懸挂采用前雙叉臂式後多連杆式獨立懸挂，配備了全時四驅系統。當您在下陡坡時可以放開手動變速器并使用發動機轉速匹配。而這次我們試駕的奔跑者為頂配車型，配備了适時四驅系統，并且匹配了9擋手自一體變速箱。

在底盤方面，它采用的是前麥弗遜和後多連杆獨立懸架的組合，整體的調校偏向運動型，并且還配置有4MATIC四驅系統。懸挂系統方面,奔馳GLC采用的是前多連杆式獨立懸架。傳動系統方面，匹配9擋手自一體變速箱并帶有四驅系統。當時，我們一家不僅公司隻有個别小型汽車，而且我們還是中國汽車工業的佼佼者，因為它的變速箱問題，在很多的社會汽車公司中也是非常受用戶喜愛的。

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