說到10萬元-15萬元價格區間的緊湊型SUV，我想在當下自主品牌當然有着較強的競争力，具體原因我們放到結尾來講，這裡要說的是，如今這塊“走量”的蛋糕也使得合資品牌慢慢地擠了進來，就像年初上市的豐田鋒蘭達就是扮演如此的一個角色。

整體來看，鋒蘭達的主要設計（包括外觀、内飾）基本沿用了日版卡羅拉Cross（由TNGA-C平台打造）的形象，所以你也可以将其看成是卡羅拉和SUV的結合體，而它的定位則是介于C-HR和威蘭達之間的一款入門級的緊湊型SUV，目前共有5款在售車型，售價為12.58-16.98萬元。

卡羅拉Cross

外觀方面，豐田标志的大尺寸進氣格栅在這款車型上得到延續，但對應前包圍來看，它的姿态會顯得很低，甚至給人一種純電動車型的錯覺。除此之外，與威蘭達表現出的硬朗風格所不同的是，鋒蘭達的前臉輪廓則由大量曲線構成，同時配上圓形霧燈、遠近光燈組等，帶來了一些城市SUV應有的時尚感。

尺寸方面，鋒蘭達賬面參數長寬高分别為4485/1825/1620mm，軸距為2640mm，達到了合資緊湊型SUV車型的主流水準。另外，在車身側面，這款尊貴版車型上用到了雙色車漆的搭配，内斂和鮮明色在視覺方面得到了很好的中和，同時在鍍鉻飾條和車門钣金“小細節”、雙五幅鋁合金輪毂的點綴下，鋒蘭達的時尚感得到進一步加強。

車尾部分，牌照燈上方是廣汽豐田給鋒蘭達取的全新英文名字“FRONTLANDER”，除此之外，尾部也并未有過多個性化設計的增加，再比如後燈組、後包圍的設計其實都能看到與前臉呼應的特點，俨然一副标準家用SUV的形象。

卡羅拉Cross

進入車内，結合威蘭達或者卡羅拉、雷淩等車型來看，成本的壓縮皆是為了在更重要零部件上的投入比例，而鋒蘭達自然也不例外，盡管内飾在用料上減少了硬塑料的覆蓋使用，但整體的設計感和體驗感其實亦未有進一步的提升。

配置方面，這款售價16.98萬元的頂配版車型增加了不少特有功能，比如多功能方向盤采用真皮材料進行包裹，并支持“四向”的調節功能，而其上方這塊更大的7英寸液晶行車儀表（其他車型為4.2英寸）則添加了傳統的機械指針，總體顯示效果表現一般。

另外，作為中控台的視覺中心，9英寸的懸浮式多媒體顯示屏幕将我的第一印象其實是拉到了它的“體格”上，不過相比中低配車型而言，它增加了導航、車聯網、OTA升級和語音識别控制功能，除此之外，其下方的空調控制系統則配備了我比較中意的實體物理按鍵與旋鈕控制。

乘坐空間方面，尊貴版車型座椅使用了皮質材料進行包裹，軟度和包裹性表現較佳，且主駕駛座椅配備了電動調節的功能，而副駕則仍為手動調節。另外，前排頭部空間表現較為充沛，我180cm的身高有1拳左右的餘量，同時在保持前排座椅位置不變的情況下，後排頭部表現為4指左右，腿部則空餘1拳，同時後排還配有空調出風口和兩個Type-C充電接口。

動力方面，鋒蘭達将繼續搭載這台與C-HR和威蘭達同款的2.0L自然吸氣四缸發動機（M20C），最大功率171馬力，峰值扭矩205牛·米，傳動系統方面，與該款發動機匹配的是模拟10擋的CVT無級變速箱，官方公布的NEDC油耗低至5.8L/100km。

就産品力、品牌影響力而言，這款鋒蘭達的優勢自然不言而喻，同時這也是其能“保值”的關鍵，而相對應的自主品牌，它的優勢則主要表現在“性價比”以及内飾用料上，當然，除了這些之外，動力方面也不容忽視，鋒蘭達這款2.0升自然吸氣發動機的可靠性值得肯定，但與渦輪增壓發動機相比呢？畢竟如今自主品牌這個價位的一些車型已經配上了2.0T的發動機，這也是一個相互比較的關鍵，所以綜上所述，你覺得這款豐田鋒蘭達如何？

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!