寶馬：寶馬公司是世界著名汽車公司中少有的兼産摩托車的廠商之一。其摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有着更加悠久的曆史。多年來，寶馬摩托車一直是安全技術和排放技術的先驅。寶馬是目前唯一一家所有車型都裝備可調式三元催化器的品牌，同時也是摩托采用ABS系統的先驅者。象BMW汽車一樣，寶馬集團的摩托車也遵循高檔品牌戰略。公司也由此在所有摩托車領域獲得極大成功。

杜卡迪：杜卡迪是獨一無二的摩托車品牌，當日本摩托車是最好的交通工具，哈雷戴維森代表某部分人的生活品位時，杜卡迪則帶着熱情與執着成為了高性能玩具。杜卡迪不是為了市場需要而制造摩托車，而是為了熱愛而造。每一輛杜卡迪都包含着曆史、風格、性能和科技，這絕不是其他品牌可以比拟的。2012年4月，奧迪汽車公司正式收購了意大利高性能摩托車制造商杜卡迪，以此來抗衡擁有摩托車部門的寶馬汽車集團。

本田：本田摩托車作為目前世界上最大的摩托車生産廠家，旗下的摩托車産品線覆蓋面之廣令人驚歎，除了生産皮實可靠的家用型摩托以外，本田旗下的高端性能摩托車在業内一樣是标杆級的存在。

哈雷·戴維森：一個多世紀以來，哈雷戴維森一直是自由大道、原始動力和美好時光的代名詞。密爾沃基摩托車的形象在全世界車迷心中生根發芽，他們狂熱地忠誠于V 型雙缸驅動的摩托車以及制造它們的公司。公司曾被《福布斯》雜志提名為“年度最佳公司”及400 名最佳公司之一，并且“哈雷戴維森”連續跻身于美國十大最著名品牌，與可口可樂和迪斯尼公司齊名。或許它的性能不是最強，但逼格絕對是。

雅馬哈：雅馬哈公司與本田、鈴木兩家公司的不同，就在于那兩個公司都是以制造簡單的摩托車、自行車開始，由小到大逐步發展起來的，而雅馬哈公司一開始就制造摩托車，而且以研制競賽車為主要奮鬥目标。幾十年來，在所有的世界級摩托車大賽中，雅馬哈賽車經常名列前茅，為此雅馬哈公司也培養了出了一批世界級的競賽車手，并以此為榮。開發賽車獲得成功的同時也促進了商業銷售的順利開展。

川崎：川崎重工業株式會社，在日本摩托車生産公司中，其摩托車數量和産值名列第四。并以産量小，車型少，質量精，價格高的精品摩托聞名于世。川崎公司參加摩托車競賽比較晚。第一次是在1966年，但3年後即1969年就奪得世界摩托車競賽冠軍，從此便提高了川崎公司的聲譽，但最使川崎公司自豪的還是它的中量級摩托車，這些優異的成績也可以證明，川崎摩托對自己生産“高性能摩托”的品牌定位。

鈴木：鈴木隼的出現在當時也讓其他的摩托廠商有些汗顔，其它型号的原廠車在封閉環路上沒有能夠真正超越300km/h。為極速而生的GSX1300R隼，它在當時突破了300 km／h的時速。而鈴木隼也沒有辜負鈴木的希望，這款車推出之後便以312km/h的最高時速一舉超過當時以極速而聞名的川崎的忍者ZZR1100和本田的超級黑鳥CBR 1100 XX，成為最速車型。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!