都知道高速公路促發展,但高速公路建設遇到的困難往往是看不到的。今天就來看看江蘇建設的一條高速公路——儀祿高速公路。
江蘇是一個以平原為主的省,按理說境内高速公路修建應該難題不大的,但用老百姓的話說“家家有本難念的經”,在江蘇也是如此,江蘇境内雖然大山不多見,但一條長江就将江蘇分成了南北兩部分,對江蘇南北融合發展是有着很大的阻礙的,在修建交通時,時不時地就要跨過長江。
儀祿高速公路就是江蘇要跨過長江的一條高速公路,從規劃甯鹽高速一直到南京祿口國際機場,全長約95公裡,這也使得這條高速公路被分成了一段又一段,太不完整了,雖然過江通道——龍潭長江大橋的工程未列入儀祿高速公路項目中,但龍潭長江大橋不通車,那儀祿高速公路建成也會是斷頭路,因此肯定是跟着龍潭長江大橋的工程進展來走。
如今龍潭長江大橋在積極地建設中,預計會在2024年建成通車,也就是說還有約兩年左右的工期,儀祿高速公路也該動起來了,不過似乎也晚了些了,這不,滬陝高速至長江北大堤段工程項目終于開工,而其它路段還在積極準備中。
之所以這麼慢,還有一個主要原因,那就是甯鹽高速公路,因為儀祿高速公路北面的起點就是規劃建設的甯鹽高速公路處,因此現在又要同步甯鹽高速公路的工期,雖然甯鹽高速公路已分段開工,但建成的話估計要到2025年了。
因此就算滬陝高速至長江北大堤段工程項目還要分段建成通車,龍山互通以南段與龍潭長江大橋在2024年同步建成,龍山互通以北至滬陝高速預計會在2025年建成。
從此也能估算出儀祿高速公路預計會在今年、最晚明年全線開工,不然就不能同步建成了,就會又形成斷頭路,即使建成了,在功能上也會大打折扣。
一條高速公路的建設過程真的是曲折的,付出也是巨大的,期待儀祿高速公路能早日全線建成,促進甯鎮揚一體化發展,更為重要的是拉近南京與揚州、鹽城等地區的時空距離,從而進一步提長南京首位度。
,更多精彩资讯请关注tft每日頭條,我们将持续为您更新最新资讯!