2010年,20多歲的我買了人生的第一輛車。在高爾夫6大火的年份,年輕且喜歡運動潮流的我,不假思索地選擇了它。
本人座駕,攝于2020年
可随之而來的就是,全中國對大衆這款車變速箱的批判,不可逃避的就是這款“幹式雙離合”變速箱所帶來的質量問題。在駕駛了不到半年,我的小6也中招了,"死亡閃爍“、“抛錨“,讓我感覺又氣憤、又尴尬。随着大衆對車輛的召回,我的小6也到4S店做了免費的檢查和保養,之後也登了記,4S店的工作人員告訴我,因為我的小6是國内第一批下線的高爾夫6,變速箱問題相對來說可能不去認定因素比較大,登記的原因是可能給我更換全新變速箱。在4S店技術人員對我進行了駕駛習慣培訓之後,我又開了不到3個月。之後就通知我去換了全新的變速箱,直至使用至今。
當時4S店的技術人員教授我開雙離合車的技巧讓我大為受用,那就是:停車等紅綠燈挂空擋、堵車的時候挂S檔、千萬不能涉水(深度超過馬路牙子,不超過也得低速行駛)。這些經驗現在估計開雙離合汽車的車主都已經知道了。
下面來說說我這些年的使用感受:
本人的是2010款1.4T豪華算是頂配了。有天窗、運動座椅、座椅電動調節、後視鏡加熱等功能。
1、操控不錯:這車雖然小,但高速公路上穩如老狗,怪不得叫“狗夫”,城市駕駛也是靈巧多變。
2.動力說得過去:因為發動機是EA111,131匹馬力(現在市面的高爾夫7和第一代的高爾夫8的發動機為EA211,150匹馬力)。平時挂D檔自己駕駛的時候動力絕對夠用,但是滿載的時候明顯感覺“肉了”許多。S檔就毋庸置疑了,但是有好也上來了,哈哈哈。
3.空間:哈哈哈,開高爾夫就别奢求空間啦,自己開絕對夠用,成家了就有點吃力了。不過後排放平了,拉拉小的貨物比三廂車方便。
4.油耗: 油耗比高爾夫7高點,也可能是我踩得重,也有修車師傅說,EA111的發動機比EA211耐造,但就是油耗不如EA211.
5.保養費用:這個是真不貴,每次也就是400多塊錢。
6.六爺改裝潛力巨大,但是我沒錢,哈哈哈,雖然也很想。
好啦就寫這麼多吧,六爺陪我度過了10多個年頭了,狀态依舊,寶刀未老。我要好好保養再戰10年(其實是沒錢換車)。
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