駕駛純電新能源汽車的人多少都會有點續航焦慮問題，因為要時刻關注油耗、去哪充電，活動範圍也受到了一定的限制，所以選擇高續航的産品是非常重要的。比亞迪元EV是純電新能源市場的熱銷車型，在它推出了535長續航版之後也許可以解決一部分人的續航焦慮，但官方給出的綜合工況續航達到了410km，60km/h勻速的續航裡程為535km的數據是否真實很多消費者也不清楚，所以比亞迪就為我們帶來了一次全新元EV535的續航體驗，至于結果如何我們下面就來聊聊。

　　全新元EV535上市也有一陣子了，我想還在觀望的朋友應該比較在意它的實際續航表現，本次我們将駕駛它體驗其綜合路況下的續航能力，我們試駕的地點是在杭州，當天的氣溫也達到了26攝氏度以上，同時我們也将在市區、高速等日常路段下進行體驗，不過在續航體驗之前，我們還是來快速了解一下比亞迪全新元EV535這款産品。

　　相比元EV360，全新元EV535在續航裡程上有了明顯的提升， 電池容量達到了53.22kWh的全新三元锂電池，擁有綜合工況410km的續航能力，并且配備了大尺寸可旋轉液晶顯示屏，還提供了Dilink智能網聯系統以及遠程控制系統，因此它在價格方面也要比元EV360更高，售價區間在10.99萬-12.99萬，不過它在外觀設計方面并沒有太多的變化，内飾細微調整看上去更整潔。

續航體驗：市區擁堵、高架路

　　試駕的這台全新元EV535搭載了一台總功率120千瓦，總扭矩為280牛米的電動機，它的動力表現要比元EV360上的那台總功率70千瓦與總扭矩180牛米的那台電動機表現更好，并且提供了ECO與SPORT兩種模式選擇。當然，如果你是對于動力的要求并不高，更注重節能，除了這款頂配版本以外的元EV535搭載的電機和EV360是沒有區别的，但它的續航力裡程依舊為綜合工況410km。

　　本次我們是在杭州進行體驗的，路程分别包括了杭州的市區擁堵路段、高架路以及去往烏鎮的高速路等多種日常駕駛環境，在這裡我們不會刻意的去控制車輛真正模拟日常情況駕駛，全程行駛的總公裡數為202km，空調保持全程開啟狀态。因為試駕車是從充電站充電完畢後開到出發點，所以啟動時的電量顯示為99％，可續航裡程為407km。

　　周一早上九點的時間我們出發前往市區，這個時間段的車流已經非常多了，在市區車輛出去輕微擁堵，但也提不起速度，因此我們将能量回收力度調節到最大，這樣隻需要适當減速的情況下隻需要松開油門就可以達到目的，還是比較省力的，值得肯定的是在強動力回收時它的速度降低會很明顯，但沒有嚴重的遲鈍感，就像是有人勻速的踩下了刹車很平穩。

高速續航體驗：定速巡航最高效

　　為了體驗早晚下班高峰的環境，在達到市區之後我們又前往了西湖景區，杭州對機動車禮讓行人還是比較到位的，因為通常經過人行道就會出現擁堵，碰到旅行團時間就更長，因此這裡确實更接近早晚高峰時候的用車環境，在出了西湖景區進入高架路之後，我們駛入高速，此時我們行駛了47.7km，剩餘續航348km，因此行駛裡程并不遠所以，實際續航偏差并不明顯。

　　高速路段我們的車輛帶有少量行李和乘坐3個成年人，時速維持在80km/h的速度上下，能量回收依舊是調節到最大。高速駕駛可以感覺到全新元EV535确實要比EV360駕駛輕松，不論是初段還是中斷的提速效果都十分明顯，甚至在ECO節能模式下踩下油門也可以做到更快更強的動力傳遞，以80km/h的速度行駛，不需要太大的油門開合度就可以把速度輕松的提起來，作為一款小型SUV來說已經十分出色了。

總結：

　　回城到集合點的路況和出發前完全相同隻是路況反了過來，在這款路上中我們總共行駛了202km，其中經曆了高速、高架路、市區輕微擁堵以及擁堵路面多種情況，但是最終我們的剩餘電量為46％，剩餘續航183km，合計裡程為385km，而比亞迪官方給出的綜合工況續航為410km，那麼在全程開啟空調的情況下如果适當的進行省油的駕駛方法駕駛，或者不駛入高速續航裡程達到400km還是比較輕松的，這也證明了全新比亞迪元EV535的續航表現的真實性。如果說相比元EV360，全新元EV535長續航版确實更能治愈續航焦慮，如果隻是為了代步，那麼除了頂配版本更大功率之外，其他版本的元EV535想必會是一個非常不錯的選擇。

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