每個工程人每天都會與鋼筋、模闆、混凝土打交道，除此之外最密切的就是施工機具了。為了解決高層建築施工垂直運輸高程大、吊裝運輸量大等問題，我們工程人必須熟悉數量、種類繁雜的各種工程機具，同時還要正确選擇适合需要的施工機具，這樣才能有效提高施工工效。

據統計，高層建築施工使用機械設備的費用占土建總造價的5%~10%，所以合理地選用和有效地使用機械，對降低高層建築的造價也能起到一定的作用。

一、施工外用電梯

施工電梯又稱人貨兩用電梯，是高層建築施工設備中唯一可運送人員上下的垂直運輸設備。如果不采用施工電梯，高層建築施工中的淨工作時間損失可達30%左右。因此施工電梯是高層建築提高生産率的關鍵設備之一。

1、齒輪齒條驅動式施工電梯

齒輪齒條驅動式施工電梯是利用安裝在吊廂框架上的齒輪與安裝在塔架立杆上的齒條相齧合，當電動機經過變速機構帶動齒輪轉動時吊廂即沿塔架升降。

齒輪齒條驅動施工電梯按吊廂數量可分為單吊廂式和雙吊廂式。每個吊廂可配用平衡重，也可不配平衡重。同不配用平衡重的相比，配平衡重的吊廂在電機功率不變的情況下，承載力可稍有提高。

齒輪齒條驅動施工電梯的特點：采用方形斷面鋼管焊接格桁結構塔架，剛度好；電機、減速機、驅動齒輪、控制櫃等均裝設在吊廂内，檢查維修保養方面；采用高效能的錐鼓式限速裝置，當吊廂下降速度超過0.95m/s時，便會動作并掣住吊廂，從而保證不緻發生墜落事故；能自升接高，安裝轉移迅速；可與建築物拉結，随建築物向上施工而逐節接高。附着後的懸臂高度（即附着點以上的自由高度）為12~15m，升運高度一般為100~150m，國産外用施工電梯最大升運高度可達220m。适用于建造25層特别是30層以上的高層建築。

2、繩輪驅動式施工電梯

繩輪驅動施工電梯是利用卷揚機、滑輪組，通過鋼絲繩懸吊吊廂升降，是近年來我國的一些科研單位和生産廠家合作研制的。

繩輪驅動施工電梯常稱為施工升降機。有的人貨兩用，可載貨1000Kg或乘員8~10人，有的隻用以運貨，載重已達1000Kg.

繩輪驅動施工電梯主要特點是：采用三角斷面鋼管焊接格桁結構立柱，單吊廂，無平衡重，設有限速和機電聯鎖安全裝置，附着裝置比較簡單；其結構比較輕巧，能自升接高，構造較簡單，用鋼量少，造價僅為齒輪齒條施工電梯的2/5，附着裝置費用也比較省，适于建造20層以下的高層建築使用。

3、施工電梯的應用

施工電梯主要用于運送人員上下樓層，運送人員所用的時間占運營時間的60%~70%，運貨僅占30%~40%。統計資料表明，施工人員沿樓梯進出施工部位所耗用的上、下班時間，随樓層增高而急劇增加。

采用施工電梯運送工人上下班，确可大大壓縮工時損失和提高工效。

施工電梯在運量達到高峰時，可以采取低層不停，高層間隔停的方法。此外施工電梯使用時要注意夜間照明及與結構的連接。

一台施工電梯的服務樓層面積約為600m2。在配置施工電梯時可參考此數據并盡可能選用雙吊廂式施工電梯。

二、塔式起重機

塔式起重機簡稱塔吊，主要特點：吊臂長，吊鈎高度高，起重能力強，效率高。由于上述的特點，塔式起重機成為高層建築吊裝施工和垂直運輸的主要機械設備。

塔式起重機按其使用架設的要求分固定式、軌行式、附着式、内爬式。

1、塔式起重機的選擇

建築施工條件複雜多變，影響塔式起重機選擇的因素有：建築物的體型和平面布置；建築層數、層高和建築總高度；建築工程實物量、建築構件、制品、材料設備搬運量；建築工期、施工節奏、施工流水段的劃分以及施工進度的安排；建築基地及周圍施工環境條件；本單位資源條件；當時當地塔式起重機供應條件以及對經濟效益的要求。

選擇塔式起重機時所應當遵循的原則如下：

1）參數合理

塔式起重機的主要參數：幅度、起升高度（或吊鈎高度）、起重量和起重力矩。

所謂幅度即通常所說的工作半徑或回轉半徑，是從塔吊回轉中心線至吊鈎中心線的水平距離。

幅度參數又分為最大幅度和最大起重量時的幅度，最小幅度。

所謂起重量是指起吊的重物重量、鐵扁擔、吊索和容器重量的總和。起重參數又分為最大幅度時的額定起重量和最大起重量，前者是指吊鈎滑輪位于臂頭時的起重量，而後者是吊鈎滑輪以多倍率（3繩、4繩、6繩或8繩）工作時的最大額定起重量。

所謂起重力矩是起重量與相應工作幅度的乘積。對于鋼筋混凝土高層和超高層建築，重要的是最大幅度時的起重力矩必須滿足施工需要。對于鋼結構高層及超高層建築，重要的是最大起重量時的起重力矩必須符合需要。

所謂起升高度是自鋼軌頂面或基礎頂面至吊鈎中心的垂直距離。塔式起重機的起升高度不僅取決于塔身結構的強度和剛度，而且取決于起升構卷筒鋼絲繩容量和吊鈎滑輪組的倍率。

在選擇塔式起重機時還要考慮工作速度參數，包括起升速度、回轉速度、小車速度、打車速度和動臂俯仰變幅速度。速度參數不隻是直接關系到塔吊的台班生産率，而且對安全生産極為重要。

2）台式起重機台班生産率必須充分滿足需要

3）形式合适

4）投資少，經濟效益好

通過對參數的對比分析，台班生産率的計算和選型研究，可知道采用某一種塔吊是比較恰當的。但我們在選擇時還要考慮到企業自身所具備的條件，是租賃、購買還是現有，要根據不同的情況進行綜合經濟效益分析。

2、附着式自升塔式起重機

附着式自升塔式起重機是高層建築施工中常用的塔式起重機。它能較好地适應建築體型和層高變化的需要，不影響建築物内部施工安排，安裝拆卸比較方便，不妨礙司機視線，便于司機操作和塔式起重機生産率的提高。

1）附着式自升塔式起重機的構造及頂升過程

（1）構造

（2）頂升過程

2）附着式自升起重機混凝土基礎的構築

附着式塔式起重機的底部所設鋼筋混凝土基礎形式可分為分離式和整體式兩種。附着式塔式起重機混凝土基礎的構築應符合使用說明書或有關技術文件的規定。混凝土基礎采用二級螺紋鋼筋骨架，混凝土強度等級為C30或C35。施工時，先将基地夯實，有時需打樁再做墊層，然後安設鋼筋骨架、模闆和預埋件，再澆築混凝土。

3）附着式塔式起重機的附着

附着式塔式起重機的自由高度超過一定限度時，就需與建築結構拉結附着。自由高度的限制與塔式起重機的額定起重能力和塔身結構強度有關，一般中型自升塔吊的起始附着高度為25~30m，而重型的自升塔式起重機的起始附着高度一般為40~50m。

施工時，可根據高層建築結構特點、塔式起重機安裝基礎高程以及塔身結構特點進行适當調整。

附着式塔式起重機的附着裝置由錨固環、扶着杆以及柱箍、固定耳闆（牆箍）、緊固件、連接銷軸和連固螺栓等部件組成。

塔身中心到建築物外牆皮的水平距離稱為附着距離。一般塔吊的附着距離多規定為4~6.5m，有時大緻10~15m，兩錨固點的水平距離為5~8m。附着杆在建築結構上的錨固點應盡可能設在柱的根部或混凝土牆闆的下部，以距離混凝土樓闆300mm左右為宜。

3、内爬式塔式起重機

内爬式塔式起重機是一種安裝在建築物内部（電梯井或特設空間）結構上，依靠爬升機構随着建築物向上建造而向上爬升的起重機，一般每隔兩個樓層爬升一次。對于高度在100m以上的超高層建築，可優先考慮用内爬式塔式起重機。

1）爬升過程

内爬式塔式起重機的爬升過程：a，準備狀态；b，提升套架；c，提升起重機。

2）爬升作業注意事項

（1）風速超過六級時禁止進行爬升作業；夜間禁止爬升作業；

（2）在爬升過程中，禁止轉動起重臂，禁止開動小車；

（3）整個爬升過程必須設專人負責指揮。遇有異常情況，應立即停機檢查，隻有在排除故障後方可繼續爬升；

（4）爬升結束後，應立即錨固塔機底座，切斷爬升系統電源，并對相應兩層樓闆進行支撐加固，對下部結構的爬升孔洞進行封閉處理。

3）内爬式塔式起重機的拆除

内爬式塔式起重機的拆除工序複雜且是高空作業，困難較多，必須周密布置和細緻安排。拆除所采用的設備主要有附着式重型塔式起重機，或屋面吊，或人字扒杆，視具體情況選用。

内爬式塔式起重機的拆除順序：

（1）開動液壓頂升機組，降落塔吊，使起重臂落至屋頂層；

（2）拆卸平衡重并逐塊下放到地面運走；

（3）拆卸起重臂，将臂架解體并分節下放到地面運走；

（4）拆卸平衡臂，解體并分節下放到地面運走；

（5）拆卸塔帽并下放到地面運走；

（6）拆卸轉台、司機室并下放到地面；

（7）拆卸支承回轉裝置及承座并下放到地面運走；

（8）逐節頂升塔身标準節，拆卸、下放到地面并運走，直至完成全部拆卸作業。

4）拆除時的注意事項

（1）建築物外檐要有可靠的防護措施，以免拆塔時碰壞建築物外檐飾面；

（2）拆卸作業範圍四周要設置防護欄杆，禁止閑人入内，以免發生意外；

（3）要盡可能做到随拆随運，以節省二次搬運費用；

（4）要有統一指揮和統一檢查，以利于拆卸作業的安全順利進行。

4、塔式起重機的操作要點

（1）塔式起重機應有專職司機操作，司機必須受過專業訓練。

（2）塔式起重機一般準許工作的氣溫為-20~40度，風速小于六級。風速大于六級及雷雨天，禁止操作。

（3）塔式起重機在作業現場安裝後，必須遵照《建築機械技術試驗規程》進行試驗和試運轉。

（4）起重機必須有可靠接地，所有設備外殼都應與機體妥善連接。

（5）起重機安裝好後，應重新調節各種安全保護裝置和限位開關。例如夜間作業，必須有充足的照明。

（6）起重機行駛軌道不得有障礙或下沉現象。軌道面應水平，軌距公差不得超過3mm。直軌要平直，彎軌應符合彎道要求，軌道末端1m處必須設有止擋裝置和限位器撞杆。

（7）工作前應檢查各控制器的轉動裝置、制動器閘瓦、傳動部分潤滑油量、鋼絲繩磨損情況及電源電壓等，如不符合要求，應及時修整。

（8）起重機工作時必須嚴格按照額定起重量起吊，不得超載，也不準吊拉人員、斜拉重物或拔除地下埋物。

（9）司機必須得到指揮信号後，方可進行操作。操作前司機必須按電鈴、發信号。

（10）吊物上升時，吊鈎距起重臂端不得小于1m。

（11）工作休息或下班時，不得将重物懸挂在空中。

（12）起重機的變幅指示器、力矩限制器以及各種行程限位開關等安全裝置，均必須齊全完整、靈敏可靠。

（13）作業後，尚須做到下列幾點：

①起重臂杆轉到順風方向，并放松回轉制動器，小車及平衡重應移到非工作狀态位置，吊鈎提升到離臂杆頂端2~3m處；

②将每個控制開關撥至零位，依次斷開各路開關，切斷電源總開關，打開高空指示燈；

③鎖緊夾軌器，如有八級以上大風警報，應另拉纜風繩與地面或建築物固定。

三、泵送混凝土施工機械

在混凝土結構的高層建築中，混凝土的運輸量非常大，因此在施工中正确的選擇混凝土運輸機械就尤為重要。現在高層建築中普遍應用的有混凝土攪拌運輸車、混凝土泵和混凝土泵車。

1、混凝土攪拌運輸車

混凝土攪拌輸送車簡稱攪拌車，是一種長距離運送混凝土的專用車輛。在汽車底盤上安置一個可以自行轉動的攪拌筒，攪拌車在行駛的過程中混凝土仍能進行攪拌，因此它具有運輸與攪拌雙重功能的專用車輛。

1）混凝土攪拌輸送車的形式

攪拌車可按汽車底盤、攪拌筒的驅動力及其傳動形式進行分類。

按汽車底盤的結構形式可分成普通汽車底盤和專用挂式底盤兩類；按攪拌筒的驅動力可分為從汽車發動機引出動力與單獨設發動機供給動力兩類；按攪拌車的傳動形式可分為液壓式與機械式。

随着攪拌車生産的規格化，目前市場上的攪拌車底盤基本上為專用汽車底盤，半挂式的汽車底盤已被淘汰；攪拌筒不再采用獨立發動機帶動，基本上采用汽車發動機通過變速器分動軸驅動油泵，再通過液壓進行動力傳遞。機械式的傳動方式也已被淘汰。

采用液壓傳動的優點是工作平穩，可無級變速，容易實現正轉進料、反轉出料的要求。

2）混凝土攪拌運輸車使用注意事項

（1）在運輸行駛的過程中，攪拌筒的轉速不要超過3r/min，一般在1.5~2r/min即可。在灌注前的強迫攪拌中，攪拌筒的轉速不要超過10r/min，一般可在7~8r/min進行強迫攪拌。注意：甯可時間長一些，也不要在過高的轉速下進行強迫攪拌，避免可能造成汽車其他部件的損壞。

（2）作為商品混凝土輸送，一般要求輸送距離不要超過20km，時間不超過40min。過長的運輸時間會引起塌落度較大的損失。

（3）若在灌注之前發現塌落度損失過大，在沒有值班工程師批準之前，嚴禁擅自加水進行攪拌。若加水攪拌，至少應強迫攪拌30r。

（4）幹拌混凝土時，攪拌速度可控制在6~8r/min，但最大不得超過10r/min，從加水時間計起，總的轉數可控制在100r内。

（5）應經常注意檢查分動箱輸出箱、萬向節攪拌筒支承、滾輪，注意加油保養。

（6）攪拌車使用完畢應及時清洗，除去各部分貼上的混凝土，特别是攪拌筒内靠近球面底部的混凝土。經常發生的故障是由于長期清洗不幹淨，在球殼處形成一層硬結的混凝土層，它們的存在不但減小了容積，而且容易損壞底部刮闆，結果底部混凝土越積越厚。

（7）在超長距離輸送時，往往采取兩次添加附加劑的方法以保持塌落度不受較大的損失。采用這種做法時應嚴格按照工藝實施。

2、混凝土泵和混凝土泵車

我國從20世紀50年代引入原蘇式C-284型泵，由于效率不高，未能推廣。70年代，夾江水工機械廠與沈陽振動器廠開始試制混凝土泵并形成了一定的生産規模。

90年代後，我國幾家主要的混凝土泵的生産廠家，利用進口的液壓件成功地研制出大排量、性能可靠的混凝土泵，并逐漸占領了國内市場，使我國混凝土泵的生産達到一個新的高度。

1）混凝土泵

混凝土泵經過半個世紀的發展，從立式泵、機械式擠壓泵、水壓隔膜泵、氣壓泵發展到今天的卧式全液壓泵。目前，世界各地生産與使用的全是液壓泵。按照混凝土泵的移動方式不同，液壓泵分為固定泵、拖式泵和混凝土泵車。

卧式雙缸混凝土泵，兩個混凝土缸并列布置，由兩個油缸驅動，通過閥的轉換，交替吸入或輸出混凝土，使混凝土平穩而連續地輸送出去。

液壓缸的活塞向前推進，将混凝土通過中心管向外排出，同時混凝土缸中的活塞向回收縮，将料鬥中的混凝土吸入。當液壓缸（或混凝土缸）的活塞到達行程終點時，擺動缸動作，将擺動閥切換，使左混凝土缸吸入，右混凝土缸排除。在混凝土泵中，分配閥是核心機構，也是最容易損壞的部分。

泵的工作好壞與分配閥的質量與形式有着密切的關系。

2）混凝土泵車

混凝土泵車是将混凝土泵安裝在汽車底盤上，利用柴油發動機的動力，通過動力分動箱将動力傳給液壓泵，然後帶動混凝土泵進行工作。混凝土通過布料杆，可送到一定高程與距離。

對于一般的建築物施工這種泵車有獨特的優越性。它移動方便，輸送幅度與高度适中，可節省一台起重機，在施工中很受歡迎。

3）混凝土泵的故障及處理

混凝土泵最容易引起施工停頓，造成事故的問題大緻有下面幾類：

①堵管；

②液壓系統故障，包括油溫過高引起的故障；

③擺閥（或閘闆閥）間隙過大，或引起切割環與眼睛闆密封不嚴，或造成擺閥無法擺動到位；

④混凝土缸或活塞頭磨損嚴重。

（1）堵管

在前面介紹的三種閥中，最容易發生堵管的是S閥。閘闆閥發生堵管的概率也不大。堵管混凝土一般都是逐漸形成的。

如果前一次使用後，未能對工作缸及S閥進行徹底清洗，第二次工作時，如果泵道作業不十分連續，中間停頓時間過長，或天氣較熱，混凝土質量不好，則在S閥有殘留混凝土處混凝土可能逐漸幹結、加厚以緻最終造成堵管。

（2）液壓系統故障

混凝土泵在正常工作時，液壓泵始終在高壓流量狀态下工作，雙缸切換頻繁。在這種狀态下，除去液壓件本身的損壞可能引起故障外，造成液壓系統無法正常工作的一個主要因素是油溫過高。

造成油溫過高的原因是多方面的，可能是：

①液壓箱油量不足；②冷卻器風扇停轉；③冷卻器散熱片積塵過多，散熱性能不好；④冷卻器内部回路阻塞；⑤液壓回路中某些輔助系統的中低壓溢流閥設定壓力過高或損壞；⑥液壓系統内洩漏過大。

解決的具體辦法可用外循環水降低油溫。這種降低油溫的方法是非常有效的，隻是施工現場要具備水源充足、排水方便的條件。

此外液壓油要保持一定的清潔度。

油液中所含細金屬顆粒若夾在滑閥中滑動，會很快引起閥芯的磨損。

（3）擺閥的故障

通常擺閥的故障有兩類。一種情況是料鬥與擺動杆的支承密封由于缺油慢慢磨損，最後料鬥中的水泥砂漿滲漏到軸頸中，大大地增加了阻力，最後使S閥不能轉動或轉動不能到位。

另一個擺閥故障為切割環與眼睛闆磨損導緻的故障。目前國外生産混凝土泵的眼睛闆是由硬質合金制成的。這類眼鏡闆硬度大，抗磨性能好，同時還有一定的韌性，不易在切割環的運動中崩壞。

由于這些良好的特性，這種眼睛闆特别适用于高層樓房的施工。國内大部分混凝土泵的眼睛闆為堆焊制成，硬度與抗磨性能遠不及國外同類産品，使用周期要短得多。

（4）混凝土缸與活塞頭磨損

一般混凝土缸的材料是相當硬且耐磨的，活塞頭的橡膠唇邊要比缸徑大3~4mm，安裝時，先将唇邊内壓通過缸端部的斜口滑入缸内。這種尺寸的配合可以保證活塞頭與缸的密封性。

随着工作時間加長，活塞頭的唇邊逐漸磨損。當唇邊磨損到一定程度後，活塞向前推進時，部分混凝土砂漿就會留在混凝土缸中，造成混凝土缸與活塞頭磨損。

四、腳手架

建築腳手架是建築施工中的重要施工工具。長期以來，我國普遍使用竹、木腳手架，20世紀60年代以來，研究和開發了各種形式的腳手架。扣件式鋼管腳手架具有搭設簡便，搬運方便，通用性強等優點，已成為我國使用量最多、應用最普遍的一種腳手架，占腳手架使用總量的70%左右，在今後較長時間内，這種腳手架仍占主導地位。但是，這種腳手架的安全保證性較差，施工工效低，腳手架最大搭設高度規定為50m，不能滿足高層建築施工的發展需要。

1、門式組合腳手架

門式腳手架由美國首先研制成功，它具有裝拆簡單、承載性能好、使用安全可靠等特點，發展速度很快。

到20世紀60年代，歐洲、日本等國家先後引進并發展了這種腳手架。70年代以來，我國先後從日本、美國、英國等國家引進門式腳手架體系，在一些高層建築施工中應用。到了80年代初，國内有一些廠家開始試制門式腳手架，産品在部分地區的工程施工中大量應用，取得了較好效果。

1）門式腳手架的構造

門式腳手架由千斤頂底座、門式框架、腕臂鎖扣、十字撐、承插連接扣、梯子、腳手闆、腳手闆托梁框架、扶手拉杆、桁架式托梁等部件組成。

2）門式腳手架搭設

門式腳手架尺寸為：高1700~1950mm，寬914~1219mm，搭設高度一般為25mm，最高不得超過45m。垂直和水平方向每隔4~6m應設一扣牆管與外牆連接，整幅腳手架的轉角應用鋼管通過扣件扣緊在相鄰兩個門架上。

當門型架架設超過10層應加設輔助支承，一般在高8~11層門型架之間，寬在5個門架之間，加設一組，使部分荷載由牆體承受。當腳手架高度超過45m時，允許在兩步架子上同時作業；當總高在19~38m時，允許在3步架子上作業；當高度為17m時，允許在4步架子上同時作業。

3）使用要求

（1）組裝前的準備工作

組裝門架之前，場地必須整平，在下層立框的底部要安裝底座，基礎有高差時，應使用可調底座。門架部件運到現場，應逐個檢查，如有質量不符要求，應及時修整或調換。組裝前還必須做好施工設計，并講清操作要求。

（2）組裝方法和要求

立框組裝要保持垂直，相鄰立框間要保持平行，立框兩側要設置交叉斜撐。要求使用時，斜撐不會松動。在最上層立框和每隔三層以内立框必須設置橫框或鋼腳手闆，橫框或鋼腳手闆的鎖緊器應與立框的橫杆鎖固住。立框之間的高度連接，用連接管進行連接，要求立框連接能保持垂直高度。

（3）使用要求

立框的每個立杆容許荷重為25KN，每一單元的容許荷重為100KN。橫框在承受中心集中荷重時，容許荷重為2KN，承受均布荷重時為每橫框4KN。可調底座的容許荷載為50KN，連牆杆的容許荷重為5KN，在使用過程中，要增加施工荷載時，必須先經過核算，要經常清掃腳手闆上的積雪、雨水、砂漿機垃圾等雜物。對電線、電燈的架設需要采取安全措施。同時每隔30m應接一組地線，安上避雷針。在鋼腳手闆上擱放預制構件或設備時，必須鋪設墊木，以免荷載集中，壓壞腳手闆。

（4）拆除和維護管理要求

拆除門式腳手架時，應用滑輪或繩索吊下，嚴禁從高處向下摔。拆除的部件應及時清理，如因碰撞等造成變形、開裂等情況，應及時校正、修補或加固，使各部件保持完好。

拆除的門架部件應按規格分類堆放，不可任意交叉堆放。門架盡可能放在場棚内。如露天堆放時，應選地勢平坦幹燥之處，地下用磚墊平，同時蓋上雨布，以防生鏽。

門式腳手架作為專用施工工具，應切實加強管理責任制，盡可能建立專職機構，進行專職管理和維修，積極推行租賃制，制定使用管理獎懲辦法，以利于提高周轉使用次數和減少損耗。

2、懸挑式腳手架

懸挑式腳手架是從建築物外緣懸挑出承力構件，并在其上搭設腳手架，是高層建築常采用的一種腳手架。這種腳手架可減輕鋼管扣件腳手架底部荷載，較好地适應鋼管腳手架穩定性和強度要求，并可節約鋼管材料的用量。

支承架大緻有四種不同的做法：

①以重型工字鋼或槽鋼作為挑梁；

②以輕型鋼為托梁和以鋼絲繩為吊杆組成的上挂式支承架；

③以型鋼為托梁和以鋼管或角鋼為斜撐組成的下撐式支承架；

④三角形桁架結構支承架。

腳手架上嚴禁堆放重物，腳手架外側用小眼安全網封閉，以防施工人員及物料墜落，從而造成意外傷害。

此外，随着高層建築施工技術的發展，懸挑式腳手架還有移植式和插裝式，在工程中均有應用。

随着施工作業面向上轉移，移植式腳手架可借助塔式起重機一組組地逐段逐層向上轉移。

3、附着式升降腳手架

因而近年來附着式升降腳手架在高層建築施工中應用發展迅速，已成為高層建築，尤其是超高層建築施工腳手架的主要形式。

附着式升降腳手架出現初期僅用于剪力牆施工，近年來在框架結構施工中，得到較多應用。

附着式升降腳手架按爬升機具的不同可分為手拉葫蘆式和電動葫蘆式；按爬升導向裝置則可分為套筒（管）式和導杆式；按腳手架構造尺寸和操作層數的特點，又可分為雙層區段式和多層整體式。

什麼是電動葫蘆？

電動葫蘆是一種特種起重設備，安裝于天車、龍門吊之上，宏發電動葫蘆具有體積小，自重輕，操作簡單，使用方便等特點，用于工礦企業，倉儲碼頭等場所。

電動葫蘆

什麼是手拉葫蘆？

手拉葫蘆又叫神仙葫蘆、斤不落、手動葫蘆，是一種使用簡單、攜帶方便的手動起重機械，也稱"環鍊葫蘆"或"倒鍊"。它适用于小型設備和貨物的短距離吊運，起重量一般不超過100T。手拉葫蘆的外殼材質是優質合金鋼，堅固耐磨，安全性能高。

手拉葫蘆

1）套筒（管）式附着升降腳手架

套筒（管）式附着升降腳手架是由提升機具、操作平台、爬杆、套管（套筒或套架）、橫梁、吊環和附牆支座等部件組成。

提升機具采用起重量為1.5~2t的手拉葫蘆（倒鍊）。

操作平台是腳手架的主體，又分為上操作平台（亦稱小爬架）和下操作平台（亦稱大爬架）。下操作平台焊裝有細而長的立杆起着爬杆的作用。上操作平台與套管或套筒聯結成一體，可爬杆爬升或下降，套管或套筒在爬架升降過程中起着導向作用。

在這種爬升腳手架的上操作平台上，工人可進行鋼筋綁紮，大模闆安裝與校正，在預留孔處安裝穿牆鋼管、澆灌混凝土以及拆除大模闆等作業。

套筒式附着升降腳手架爬升過程如下：

①首先拔出爬架上操作平台的4個穿牆螺栓；

②将手拉葫蘆挂在爬杆頂端橫梁吊環上；

③啟動手拉葫蘆，提升上操作平台；

④使上操作平台向上爬升到預留孔位置，插好穿牆螺栓，擰緊螺母，将上操作平台固定牢靠；

⑤将手拉葫蘆挂在上操作平台低橫梁吊環上；

⑥松動下操作平台附牆支座的穿牆螺栓；

⑦啟動手拉葫蘆，将下操作平台提升到上操作平台原所在的預留孔位置處；

⑧安裝穿牆螺栓并加以緊固，使下操作平台牢固地附着在混凝土牆體上，爬升腳手架至此完成向上爬升一個樓層的安全過程，如此反複進行，爬升到頂層完成混凝土澆築作業。

套筒式附着升降腳手架的下降過程是爬升的逆過程。工人可登上操作平台進行外牆粉刷及其他裝飾作業。

2）整體式附着升降腳手架

整體式附着升降腳手架或稱整體提升腳手架，是一種省工、省料，結構簡單，提升時間短，能夠滿足高層建築結構、裝修階段施工要求的腳手架，主要用于框架。

整體式附着升降腳手架的提升步驟如下：

①檢查電動葫蘆是否挂妥，挑梁安裝是否牢固；

②撤出架體所有人員及雜物（包括材料、施工機具等）；③試開動電動葫蘆，使電動葫蘆與吊架（承力托）之間的吊鍊拉緊，且處于初始受力狀态；

④拆除（松開）與建築物的拉結，檢查是否有阻礙腳手架體向上升的物件；

⑤松解承力托與建築物相連的螺栓和斜拉杆，觀察架體穩定狀态；

⑥開動電動葫蘆開始爬升，爬升過程中指定專人負責觀察機具運行以及架體同步情況，如發現有異常情況或不同步情況，應立即暫時停機進行檢查和調整。

⑦架體爬升到位後，立即安裝承力托與混凝土邊梁的緊固螺栓，将承力托的斜拉杆固定于上層混凝土的邊梁，然後再安裝架體上部與建築物的各拉結點；

⑧檢查腳手闆及相應的安全措施，切斷電動葫蘆電源，即可開始使用，進行上一層結構施工；

⑨将電動葫蘆及懸挑鋼梁摘下，用手動葫蘆及滑輪組将其倒至上一層相應部位重新安裝好，準備下一層爬升。

3）附着式升降腳手架的構造

（1）附着式升降腳手架架體的尺寸

（2）附着式升降腳手架架體的結構

架體必須在附着支承部位沿全高設置定型加強的豎向主框架，豎向主框架應采用焊接或螺栓連接的片式框架或格構式結構，并能與水平梁架和架體構架整體作用，且不得使用鋼管扣件或碗扣架等腳手架杆件組裝。豎向主框架與附着支承結構之間的導向構造不得采用鋼管扣件、碗扣架或其他普通腳手架連接方式。

架體外立面必須沿全高設置剪刀撐，剪刀撐跨度不得大于6m；其水平夾角為45~60°，并應将豎向主框架、架體水平梁架和構架連成一體。

懸挑端應以豎向主框架為中心成對設置對稱斜拉杆，其水平角應不小于45°。

單片式附着升降腳手架必須采用直線形架體。

（3）附着支承結構的構造

附着支承結構采用普通穿牆螺栓與工程結構連接時，應采用雙螺母固定，螺杆露出螺母應不少于3扣。墊闆尺寸應按設計确定，且不得小于80mmX80mmX80mm。

當附着點采用單根穿牆螺栓錨固時，應具有防止扭轉的措施。

在升降和使用工況下，确保每一架體豎向主框架能夠單獨承受該跨全部設計荷載和傾覆作用的附着支承構造，均不得少于兩套。

4）附着式升降腳手架的裝置

（1）附着式升降腳手架的防傾裝置

防傾裝置應用螺栓同豎向主框架或附着支承結構連接，不得采用鋼管扣件或碗扣方式。

（2）附着式升降腳手架的防墜落裝置

防墜落裝置應設置在豎向主框架部位，且每一豎向主框架提升設備處必須設置一個。

（3）附着式升降腳手架的安全防護

4、升降平台

在高層建築施工中，升降平台式旅遊賓館門廳、多功能廳和四季廳等室内裝飾和機電設備安裝用的一種重要機具。

分類：

①工作原理：伸縮式和折疊式；

②支承結構：立柱式和叉式；

③移動方式：牽引式和移動式。

叉式升降平台可單個使用，也可多台組合使用，能适應不同工作面的需要。

叉式升降平台的特點：

①升降平穩，高度可随意調節；

②轉移迅速，工效高；

③平台上和地面上操縱升降，使用方便，保養簡單；

④工作面和升降高度均可自由安排，能代替局部滿堂架子，機動靈活。

5、吊籃腳手

吊籃腳手（簡稱吊籃）是一種新型的建築機械，它的設備簡單，操作方便，工效高，經濟效益好。因此在高層和超高層建築外檐裝修施工中，得到日益廣泛的應用，此外它還能進行建築設備的安裝、維修和外牆清潔工作。

吊籃腳手分類：①手動吊籃和電動吊籃；②作業面：單層式和吊籃和雙層式吊籃。

電動吊籃的提升機構由電動機、制動器、減速器、壓繩和繞繩機構組成。

電動吊籃的屋面挑梁系統可分為簡單固定式挑梁系統、移動式挑梁系統和裝配式桁架台車挑梁系統三類。

在構造上，各種屋面挑梁系統基本上均由挑梁、支柱、配重架、配重塊、加強臂附加支杆以及腳輪或行走台車組成。挑梁系統采用型鋼焊接結構，其懸挑長度、前後支腿距離、挑梁支柱高度均是可調的，因而能靈活地适應不同屋頂結構以及不同立面造型的需要。

無論使用手動吊籃或電動吊籃均必須嚴格按規定日期進行檢查和試驗：

（1）每天作業前，須先使吊籃上升、下降次數，經确認無故障後，才能投入作業。

（2）安全鎖隻允許在所規定的安全限期使用。每天工作開始前，應用手向上抽動安全繩數次，當确認其靈敏有效後，才可使用吊籃。

（3）安全鋼絲繩下端應用墜繩器墜緊，使其繃直，否則容易使安全鎖連續鎖繩。一旦鎖繩，可将吊籃提升，使安全鎖自動開鎖，切不可硬性敲擊。

（4）鋼絲繩上不得有油、結冰、霜。發現有斷絲、松股或扭傷必須換新時，應選用規格符合要求的鋼絲繩。

（5）在吊籃操作平台上必須存放手提電動工具或建築材料時，應注意保持吊籃平穩無傾斜現象。如在吊籃升降過程中發現有傾斜現象時，必須立即停機，調整到水平位置後，再繼續升降。

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