沃爾沃S90和雷克薩斯ES按道理是不會被放一起比較，畢竟沃爾沃S90比雷克薩斯ES整整大量一圈，和奧迪A6L以及寶馬5系一樣車長超過5米，軸距超過3米的中大型豪華行政轎車。不過雷克薩斯ES憑借原裝進口的身份和不錯的産品力，已經可以和BBA相抗衡，更不用說沃爾沃，所以這次車主手握30萬，開完沃爾沃S90，再換到雷克薩斯ES上，發現差距很明顯！

相比進口的雷克薩斯ES車長為4.9米，軸距2.8米，相比奧迪A6L與奔馳E級更長，僅略遜于寶馬5系。有了足夠的軸距，乘坐空間自然不是問題。身高182cm的車主坐在後排，腿部還有接近3拳的餘量，車頂有内凹設計，頭部同樣寬裕。北歐簡約風格與維京元素巧妙的結合在一起，無論從大關系還是細節方面，沃爾沃S90的設計感是同級産品中不具備的。

而說到雷克薩斯在GA-K平台上，全新ES有着更為流暢舒展的車身，大膽并富有力量感的前臉設計則堪稱驚豔。标志性的紡錘形中網内首次采用了縱向格栅結構，這讓它看起來穩健有力，頗具氣勢，俨然一配小LS的面孔。

全新架構使得ES有了低矮的重心，車頭引擎蓋都相比以往更低，實心标志内集成了自适應巡航雷達探頭。A柱的後移傾斜并向後延伸的C桂，共同勾勒出悠揚流暢的溜背造型，并且提升了車内乘坐空。

S90的内飾與宜家風格很像，足夠簡約，材質與造型又非常巧妙，同時人機工程做得很好。在滿大街的BBA中脫穎而出難道不是一件過瘾的事？從産品層面來說，S90并不輸雷克薩斯ES和同級産品，無論設計還是用料有着自己的特點，其榜的安全性同樣非常出色。BBA在國内市場的保值率非常高，這個是無法改變的，還好目前國産版本沃爾沃S90的終端優惠非常大，追求個性和北歐品質的消費者還是可以考慮。

換到雷克薩斯ES的内飾，足以讓人身心愉悅，柔美的線條寫細膩的用料無不體現出雷克薩斯對于豪華與優雅的理解。細膩的真皮方向盤上有竹制怖闆裝怖，手感溫和舒适，同時還有着獨特的視覺效果。

雷克薩斯ES 260開起來油門和刹車踏闆比沃爾沃S90更有彈性，并且足夠細膩，加上極其線性的動力輸出，随心而動就是這種感覺了。它的力道可絕不會突然爆發，而是随着油門的深入循序漸進地釋放，中段提速時很有大排量自吸機器的感覺，當然ES200上的2.0L動力會肉很多。

對比沃爾沃S90搭載的是Drive-E，它采用的是模塊化發動機平台，擴展性相當高。眼前這台S90 T5的2.0T發動機最大功率達到187kW(254PS)，最大扭矩達到350Nm。如果覺得不甚滿意，還可選擇進口版本的S90 T6車型，機械 渦輪雙增壓有着超一流的動力表現。

雷克薩斯ES駕駛起來，整體風格偏舒适調教，操控手感相對BBA更細膩，動力稱不上澎湃。而眼前這台S90的長軸版上我也能找到同樣的感覺，操控感依舊挺好，不過其為兩驅版本，懸挂相比ES更硬朗，因此在過彎時極限略高于雷克薩斯ES。

T5車型的這台2.0T發動機從1500rpm開始便能輸出最大扭矩，深踩油門時推背感非常強，即便是中高速時再加速，也隻是變速箱需要點反應時間而已，降擋後依舊有着不錯的爆發力。T4發動機的渦輪介入時機會更早一些，因此低速下感覺區别不大，在後程的動力輸入較T5會弱一些。

沃爾沃S90的橫置發動機平台采用了愛信8速手自一體變速箱，而雷克薩斯ES同樣來自愛信，二者的品質有口皆碑。而說到匹配，S90的變速箱換擋響應會稍微慢一些，并且低速行駛能感受到換擋的動作，在這些方面雷克薩斯ES的動力匹配更勝一籌，它幾乎沒有存在感。

結語：總的來說入門版的沃爾沃S90和雷克薩斯ES200價格相近，不過S90能買到2.0T 愛信8AT，而ES200隻有2.0L 6AT，而且沃爾沃S90空間尺寸和底盤規格都完勝雷克薩斯ES，兩款同樣是二線豪華品牌，不過雷克薩斯比沃爾沃品牌溢價更高，所以車主最終還是選擇了級别更高的沃爾沃S90。換成大家會怎麼選呢？

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