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愛信6at比雙離合靠譜嗎

品牌 更新时间:2024-12-18 11:36:49

越來越多的國産車型都用上了雙離合,很多人覺得這是因為自主品牌節省成本的考慮,那麼如果換成愛信或者現代6at,真的會增加很多成本嗎?

愛信6at比雙離合靠譜嗎(愛信6AT采購成本才8千元)1

很多人一談到雙離合就是節省成本,隻認愛信6AT,考慮問題的方式太過簡單了。其實很多時候真不是錢的事。你還記得大明湖畔的傳祺GS8嗎?

作為自主品牌突破20萬天花闆的SUV産品,傳祺GS8的走紅是出人意料的,2016年11月,傳祺GS8正式上市,2017年第一季度月銷量連續破萬,甚至超越了神車——漢蘭達的當月銷量。但是結果呢,由于采用愛信6AT變速箱,廣汽産能難以跟上需求,廣汽給出的解釋是由于愛信6AT變速箱采購困難,導緻産量受限在7000台。而愛信的背後是誰,正是豐田。

愛信6at比雙離合靠譜嗎(愛信6AT采購成本才8千元)2

再舉一個例子,為什麼這麼多的自主品牌,隻有長安率先采用愛信的AT變速箱,并且在旗下大部分車型中都采用了愛信的變速箱?那是因為,愛信對于将6AT變速箱投放給中國企業一直很吝啬。而長安跟愛信的關系緊密程度遠超其他自主品牌,那時候的長安鈴木、神龍汽車、長安福特、長安馬自達都大量采用了愛信的變速箱,長安近水樓台,但是跟愛信的談判依然非常艱難,最後長安是拿着自研的雙離合變速箱,才最終将合作談成的,其他自主品牌想要獲得愛信變速箱的大規模供應談何容易。根本原因就是,愛信仗着自己是為數不多的可以研發AT變速箱的企業,旗下的産品根本不愁賣。

愛信6at比雙離合靠譜嗎(愛信6AT采購成本才8千元)3

等到後來,愛信6AT的技術優勢逐漸喪失,自主品牌的自研變速箱越來越成熟,愛信才站出來收割最後一波韭菜,與吉利和廣汽成立合資公司,擴大愛信國産變速箱的産能。但是那時候,很多自主品牌都開始了自研變速箱的路線,自然不可能再去大規模采用愛信變速箱。

愛信6at比雙離合靠譜嗎(愛信6AT采購成本才8千元)4

愛信的6AT變速箱貴嗎?其實也不貴,采購價8000元左右,甚至比自研變速箱還要便宜的多,因為即使是研發結構簡單的雙離合變速箱,也要龐大的資金支持,但是誰也不能保證當年發生在傳祺GS8上的一幕不會再重演,所以自研變速箱是無奈之舉,也是必然之舉。而技術難度相對較低、傳動效率最高、最有可能滿足嚴苛排放标準的雙離合變速箱就成了首選。

愛信6at比雙離合靠譜嗎(愛信6AT采購成本才8千元)5

最後,我想說我并不是為了國産品牌大量使用雙離合變速箱洗地,消費者大可以根據使用體驗用腳投票,我隻想說明,積貧積弱的國内汽車工業必須走上自主創新的道路,這樣才能不受制于人。自主品牌的雙離合變速箱雖然目前可能體驗比不上愛信6AT,但是卻也完成了從零到一的跨越,至于體驗的優化,交給時間吧。

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