#大衆全新1.5T發動機下線#

不久前，一汽大衆全新EA211 1.5TSI Evo發動機正式下線，據說該發動機将取代大衆品牌現在大量使用在熱銷車型上的1.4T發動機。官方的說法是新發動機技術更先進，排放和油耗更低。

那麼我們就來看看這台發動機的實力，和買發動機送車的本田1.5T地球夢發動機比一比，看這次大衆能不能在發動機技術上也反超本田呢？

先還是簡單暴力的直接比較參數吧，我們選擇的是本田冠道上搭載的型号為L15BD的這款發動機，并沒有選擇雅閣上的高功率版。

最大功率方面大衆EA211 1.5TSI Evo發動機為118KW，本田L15BD為142KW，最大扭矩大衆EA211 1.5TSI Evo為250牛·米，本田L15BD為243牛·米。最大功率上大衆新發動機還離本田同排量有一定的距離，但在最大扭矩方面，其實大衆現款的1.4T發動機就能達到和新款發動機一樣的250牛·米。

那麼最大功率和最大扭矩誰更重要，各有各的說法，說複雜了聽起來比較累，說簡單點扭矩就是力氣大小，不計速度的，想起步快就買轉速很低就能産生大扭矩的，但若想在路上，特别是高速上，以較快速度實現輕松超車，那就必需選大功率版的發動機。再說簡單點就是，最大扭矩略小的車可以靠深踩油門來達到效果，但大家舍得這樣踩嗎？

我們再來說說壓縮比，大衆EA211 1.5TSI Evo為11.5:1，本田L15BD為10.3:1。雖然嚴格說壓縮比并不必然與所需燃油相關，但一般情況下，還是壓縮比大需要更高标号的汽油。大衆在相關資料上說EA211 1.5TSI Evo發動機推薦用93#汽油，但現在國内哪有93#汽油呢，可能上市時還是會推薦用95#，畢竟現在1.4T的速騰等都推薦用95#汽油。但一些朋友也一直用92#汽油，他們說沒什麼問題。而本田官方推薦的就是92#汽油，反正大家都這樣用，使用正常。

那麼我們就來說說各自發動機使用的哪些黑科技吧。資料顯示，大衆EA211 1.5TSI Evo使用了可變截面渦輪、等離子缸壁塗層和電控冷卻模塊等六大技術。

而查詢本田L15BD發動機的技術亮點，各種介紹專業性很強，他們官方也沒有大衆這麼貼心，搞一個簡要的圖示介紹出來。但其實主要就是兩點。本田L15BD發動機加入了排氣側VTEC氣門升程控制系統并換用低慣量斜流渦輪增壓器，在動力性能和燃油經濟性上有更好的表現。在氣缸蓋、缸體、冷卻系統以及ECU/TCU軟件調校上進行了優化，加快了發動機的暖機速度，讓混入機油的汽油或水分盡快揮發，較好地解決前一代1.5T發動機上可能出現的機油增多問題。

最後說技術成熟度和市場表現。大衆是渦輪增壓方面的主要技術推動者，本田卻是一個後來者。但作為被戲稱買發動機送車的本田卻後來者居上，用幾款地球夢發動機，把大衆精耕多年的渦輪增壓發動機方面的優勢，給扭轉過來。但是本田畢竟還是沒有大衆在這方面積累的時間長，前幾年被暴露出的機油增多問題，确實造成了不少的負面影響。

憑大衆的一貫做法，這款發動機可能要從中高端慢慢向中低端車型來普及更換，中低端車型可能還要漲價，市場表現還需要觀察。本田這款發動機，就在剛過去的2021年4月在轎車、SUV和MPV方面都大賣，從市場表現看來前期的機油增多等問題解決得不錯。

本人并非汽車方面的專業人士，僅僅就是個業務愛好者，如果文章有什麼說得不對的地方，請大家見諒。

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