在整個2017年，對國内所有的韓系産品來說似乎都可以用“黑色”來形容，當然這其中也包括了韓系汽車行業，在2017年也是面臨着巨大的困難和挑戰。但是好在此前建立了不錯的口碑，在2017年年末銷量也有了回暖的迹象。而在此時推陳出新，挽回消費者對自己的印象，無疑是最明智的選擇。在這個大背景下，東風悅達起亞也适時的推出了自家的一款重磅車型新一代智跑。

新一代智跑的外形基本保持了起亞NP車型的設計，新車在2017廣州車展上亮相，棱角分明的線條設計讓新車看上去很有力量感。如果說前幾年韓系車型外觀代表了韓劇中的長腿歐巴，而今年的外形主題似乎成為了粗狂大叔，不知道這是不是對市場分析所得的結果。整體的設計風格從此前的時尚前衛、變成了現在的粗狂硬朗，并采用了更多體現力量感的設計元素。

如果說前臉還能找到一絲老款車型的痕迹，那麼車身側面可以說是全面的改變，整體的造型十分硬朗。前後輪眉和門闆下方内凹的線條設計，讓車身側面看上去力量感十足。而車身尺寸方面，新一代智跑的長寬高分别為4460/1850/1670mm，軸距為2640mm，車身尺寸和現代新一代ix35接近。

内飾方面，新一代智跑采用了對稱式的設計，整體橫向舒展，并且中控面闆也采用了黑色、啞光和銀色的飾闆進行裝飾，整體看上去很有層次感。而中控台的頂部也采用了搪塑的軟性材質包裹，并進行了雙縫線的處理(注：受條件限制，外觀和内飾拍攝為兩款外觀顔色不同車型，不過内飾顔色相同且都為頂配車型)。

舒适性配置：

空間方面：

動力方面：

新一代智跑搭載了一台2.0L自然吸氣發動機，最大功率118(161PS)/6500kW/rpm，最大扭矩193/4800N·m/rpm。與發動機匹配的是一台6AT變速器。懸架方面，新一代智跑采用的是前麥弗遜後多連杆式獨立懸架。

可能很多消費者已經發現，新一代智跑和新一代ix35在發動機的參數上并未有太大差異，這套2.0L 6AT的動力組合在xi現代起亞車型裡也是比較常見的，整體的技術已經十分成熟。看一看去年衆多有關發動機的事件，想想一台成熟的動力組合還是挺重要的。

當然這套動力組合開起來的感受相信很多韓系車主都不會陌生，雖說衆多車内車外的變化，讓它看上去有點不像韓系車型，但是隻要你一開起來，你還是能夠确認它就是一款韓系車。油門的調教很線性，整個油門行程的的動力輸出十分均勻，這也是現在市面上的增壓車型所不具備的，在日常駕駛的過程中十分舒适。

如果你想要十分刺激的駕駛感受，或許這套2.0L 6AT的動力組合很難滿足你，但是它的優勢可不再這裡。2.0L自然吸氣發動機的動力輸出很均勻，并且變速器的換擋動作也很平順，升檔比較積極，并且你很難察覺變速器的換擋動作。

方向盤的尺寸适中，手感很不錯，轉向的設定也很輕柔，會有一定的虛位，不過指向性還不錯。而值得一提的是，此次試駕的車型還配有車道偏離預警并帶有修正的功能，當你偏離行駛車道時，會有一個比較明顯的回饋力，來幫你修正行駛方向，而這個動作也并不激烈，并不會有不适的感覺。

懸架的調教偏向于舒适，對于日常道路的一些颠簸和細碎懸架都能夠很好的吸收過濾掉，行駛的質感和舒适性都很不錯。刹車的調教也比較線性，能夠幫組你迅速的适應車輛。

隔音方面，在低速行駛時，發動機的噪音還算比較安靜，不過随着轉速的升高會有部分的發動機噪音傳入車内。而在中低速行駛過程中，車内的靜谧性還是很不錯的。

總結：

由于受到了一些外部因素的影響，東風悅達起亞在2017年銷量也是十分慘淡，在市場有所回暖的情況下，東風悅達起亞也是适時的推出了新一代智跑，新車在外觀上和上一代車型可以說是發生了徹頭徹尾的變化，從此前的韓國歐巴成長為了一個粗犷的大叔，内飾的設計也更加的硬朗，不過在配置上新一代車型也是有了一個巨大的提升，特别是在駕駛輔助安全以及舒适性配置方面，在同級别也是十分少有。而據官方表示，新一代智跑的主要競争對手為逍客、傳祺GS4和榮威RX5等車型，所以在售價上會有十分明顯的下降，甚至有可能來到10萬以内，可以說是性價比十足了。而具體的售價也要等到4月底的北京車展公布，讓我們一同期待吧！

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