車型：R56，配置N16發動機。
行駛裡程：23851km。
故障現象：發動機抖動，偶爾熄火，無法加速，拖車進廠。
故障診斷：首先确定故障現象為抖動，會熄火，踩加速踏闆沒有反應。車輛測試有加速踏闆和節氣門故障，ABL建議對DME編程。詢問客戶車輛維修曆史，此車由于此故障先去了另一家4S檢查，4S報價更換DME，由于價格問題，客戶選擇到外部修理廠維修。在修理廠修了半個月沒有修好，于是拖車進我店維修。
首先拆檢DME，發現此車DME已經被分解維修過了，于是征得客戶同意，訂貨更換DME，節氣門和加速踏闆待檢。
更換DME編程後，車輛無法啟動，測試有故障，如圖1、圖2所示。
圖1 進廠時的故障碼
圖2 更換原廠DME後的故障碼
懷疑此車CAS有問題，發PUMA，技術部建議拆檢CAS。
拆下CAS，發現CAS已經被更換成了拆車件（如圖3所示），檢查鑰匙也已經被更換。
圖3 拆車件CAS
于是建議客戶更換原廠CAS和鑰匙。
更換原廠CAS和鑰匙後（如圖4所示），車輛可以着車，但故障依舊是節氣門和加速踏闆故障。
圖4 鑰匙和CAS
拆檢發現加速踏闆和節氣門也已經被更換成了拆車件（如圖5所示），且有被拆解損壞痕迹。
圖5 拆車件節氣門和加速踏闆
于是訂貨更換了節氣門和加速踏闆。
更換後，故障依舊。
于是開始測量線路。
檢查DME對節氣門的供電隻有1.3V，正常是5V。由于節氣門、加速踏闆和DME都是新件，所以可以排除。聯想到發動機上有些傳感器的5V電在DME内部是同一個電源處理器供給的，所以懷疑是其他傳感器内部短路導緻。
逐個拔下發動機上的傳感器，當拔下進氣壓力傳感器時，節氣門供電變為5V，着車後發動機運行平穩，加速正常。
更換進氣壓力傳感器，故障解決。
故障總結：針對從外部修理廠拖進來的車，一定要詢問客戶維修曆史。這些車在修理廠做了哪些項目和檢查，客戶不一定知道，我們一定要從軟件和硬件上仔細辨别，也有必要借助PUMA遠程來查看車輛FASTA數據和維修曆史記錄。DME輸出的5V電源出現問題會導緻多個傳感器出現問題，首先要排除某一個傳感器内部是否短路。
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