[内容提要]混凝土的材料和生産控制往往是很多預拌混凝土企業所忽視的問題，認為找到一個經驗豐富的主任就可以解決很多問題，尤其是在材料價格和人工工資不斷上漲的今天更是如此，本文結合自己工作多年的從業經驗和預拌混凝土生産企業容易暴露出的問題進行了分析和整理，希望可以給相關技術人員帶來啟示。

[關鍵詞]材料 生産 施工 質量 控制

前言：大家對于混凝土的認識停留在一個非常膚淺的階段，即便是從事混凝土生産、施工和銷售的相關人員都認為混凝土的技術含量是非常低的，經常聽到的聲音就是水泥砂子石子在一起攪拌而形成的混凝土。其實對于做混凝土技術的人員而言，混凝土是一種非常複雜的，不易控制的建築材料，再加上目前行業内部競争激烈，老闆們壓低材料成本，縮減技術人員，給攪拌站試驗室主任帶來非常大的壓力，本人從事混凝土20多年，通過本文和大家講一下混凝土材料和生産控制中的薄弱環節，以此讓技術人員規避材料和生産過程控制帶來的風險。

1.混凝土使用各種材料的控制難點：

1.1砂子的質量控制問題：

從事試驗室技術的人員都會發現這樣的一個問題，材料的質量波動比較大，往往會受到價格、區域和各種關系的影響，即便給了主任一定權力，對材料的質量把控有主導權，也無法全面的将材料控制到合格範疇。加上國家對自然資源的保護，禁止對江砂、河砂的過度開采和挖掘，導緻大家都将目光盯到了機制砂的身上。

就目前而言機制砂的品種、分類有很多渠道，但質量卻參差不齊，含泥量、石粉含量、含水率、細度模數都不在一個水平線上[1]，對于控制混凝土質量無疑成為一個棘手的難題。以筆者所在的地區為例，我們的砂子主要來源地是唐山，因為唐山有很多的礦山，有大型的煉鋼企業，有很多的機制砂被分離出來，價格也非常便宜，成為混凝土生産企業眼中的香饽饽，但是質量五花八門，在材料緊張的情況下，各個供應商送來的砂子質量差異很大，尤其在告知目前資金緊張，貨源短缺，要适當放寬收料标準，導緻試驗室主任手中的權力大大減弱，料場的砂子堆積的像彩虹一樣，各種顔色的都有，給混凝土的質量控制埋下了隐患。

因此加大砂子的質量控制，嚴格按照砂子的标準要求進行采購和使用，這樣無疑會增加公司的運營成本，但是從長遠角度來看是值得的，不能一味的降低收料标準，按照采購和供應商的訴求進行收貨，那樣影響的不僅僅是自己的工作職責，還有就是給企業帶來不可預估的風險。

1.2粉煤灰的質量控制問題：

粉煤灰在混凝土中的作用是顯而易見的，主要起到降低水化熱、增加密實度、改善混凝土的和易性和降低混凝土成本等作用，這一點對于很多技術人員都明白。但是每一個地區的粉煤灰質量卻不一樣，需水量比、燒矢量和細度都存在很多的問題[2]，給試驗室主任在配合比調整方面帶來了難點。

往往企業負責人和采購人員隻看到了粉煤灰産品的每噸價格問題，卻忽視了粉煤灰的質量給混凝土帶來的危害，而且他們對粉煤灰質量的認知僅停留在混凝土摻合料層面上，無非就是改善混凝土的性能，什麼樣的粉煤灰都可以用，甚至強壓給試驗室主任，這一點是不對的。

質量較次的粉煤灰在混凝土質量控制方面會有三個難點，第一就是混凝土的損失過快，這一原因主要是粉煤灰的燒矢量不合格，在攪拌和運輸的過程中會大量吸收混凝土中的水分和外加劑，導緻混凝土的坍落度變小；第二個就是容易上浮，由于質量較次的粉煤灰容重較輕，經搗棒振搗後容易和混凝土中的其他材料進行分離，上浮到混凝土的表面，越是大坍落度的混凝土越明顯，容易導緻起粉起砂等質量情況的發生；第三個就是成本的增加，由于質量較次的粉煤灰能大量吸收混凝土的水分，要想達到施工的要求，勢必要加大減水劑、水的用量，如果超出了理論用水量，還要補加水泥，總體成本将會高出許多，這一點也是需要主任們和企業負責人講清楚的，要注重隐形成本的增加，粉煤灰除以上難點外，還要注意看它的顔色，好的粉煤灰顔色是土黃色的，而且每立方重量都在1000公斤以上，而質量較次的粉煤灰顔色是灰色的，每立方重量都在800公斤左右。

1.3減水劑的質量控制問題：

如果形容混凝土市場競争激烈程度的話，那麼減水劑市場的競争可以用慘烈來比喻，由于近幾年大家對混凝土的認知越來越清晰，對其中的門道也了解的比較全面，很多減水劑廠家其經濟利益空間受到很大的擠壓。甚至一些大型的預拌混凝土企業自己都建立起了減水劑廠，導緻市場上各減水劑廠家的壓力倍增，所以以次充好、以假亂真的行為就會時有發生。

首先他們會在減水劑的摻量上做手腳，用濃度較低的代替濃度較高的減水劑，這樣就可以通過減水劑的摻量提升來降低自己的成本，如果一家攪拌站企業一個月生産了2萬方混凝土，減水劑理論使用量是160噸，按每噸1500元計算的話大約是24萬元費用，如果實際用量200噸的話，大約就是30萬元的費用，這6萬元多出來的費用就是減水劑廠家賺取的利潤。

其次就是在減水劑的有效成分上做手腳，即便在減水率符合要求的前提下，也可以在緩凝、保坍、防凍和引氣等方面做手腳，隻要當時減水沒有問題大家也不會去過分的檢測減水劑的相關指标，這樣的情況就會增加減水劑廠家的利潤空間，一旦出現問題，會将問題推到砂石料和粉料上面，以此規避自己的責任。

減水劑作為混凝土的外摻型的一種外加劑，對于混凝土的性能是至關重要的，不要小看它在混凝土中的作用，根據季節、材料的變化及時調整它的有效成分，會很好的解決混凝土的和易性和強度問題，因此要抽查它的經時損失和各種材料的适應性是非常有必要的。

1.4增效劑使用的局限性問題：

我國近幾年的經濟發展有目共睹，物質生活也發生了翻天覆地的變化，但是房價上漲也是一個不争的事實，它帶動了整個房地産行業的發展，這也導緻了混凝土行業的各種材料價格上漲，為了降低混凝土成本和擴大利潤空間，很多新型材料也就應運而生，其中增效劑的出現就是新材料的一種。

它的化學成分和科學原理對于很多試驗技術人員還是不太明白，但是它可以通過激發水泥的水化反應，在降低膠凝材料的前提下能保持混凝土強度是它的優勢，還利用自身的其他性能改變混凝土的和易性，由此得到了很多預拌混凝土企業的青睐，并随着行業标準的頒布而得到推廣。

筆者曾經使用過此類産品，總體而言它有一定的局限性，不要過分迷戀書本上的專業知識和試配結果，因為混凝土生産方式是一種動态模式，各種材料都在不停的變化中，一不小心就會出現問題，而混凝土一旦進入到施工環節是不可複原的，因此對待新生事物要謹慎行事。

按照廠家提供的說明書，這種材料可以減少水泥摻量20公斤，但要求水的用量要降低5-10公斤，減水劑的摻量保持不變，作為技術人員都明白一個道理降低水泥用量就等同于降低了混凝土的實際強度，而減水劑摻量和膠凝材料是一緻的，降低了水泥用量而不降低減水劑用量，而減掉部分水分，這樣情況下即便不加增效劑，混凝土的強度也會有所改善，也能保持混凝土的和易性，因此在對待使用增效劑方面要慎重一些。

對此筆者認為，增效劑的使用可以改善混凝土的和易性，對強度有一定的增長效果，但混凝土生産有很多不可控的因素，可以應用在一下結構上，比如墊層、細石、二次結構、路面、大型基礎、長條形結構，但是蓋樓的主體結構要謹慎使用，尤其是大坍落度混凝土應禁止使用，在季節比較炎熱的時候可以使用，一旦進入天氣寒冷的季節應謹慎使用。

2.生産過程中控制的難點：

2.1配合比的調整比較混亂：很多攪拌站企業所招聘的工作人員大多不是本專業人員，相關技術人員的能力也參差不齊，總體而言優秀的技術人員較少，一些規模較小的攪拌站甚至都沒有專職主任和質檢人員，再加上對于全程生産過程疏于管理，配合比的調整過于随意，基本都是質檢員、操作員根據自己認知情況進行調整，會導緻混凝土的質量控制波動較大。

首先表現在對材料的認知程度，很多人員對于混凝土中的各種材料性能知之甚少，砂子的含泥量對混凝土和易性的影響，減水劑調整範圍對混凝土和易性的影響統統不清楚，隻明白坍落度小了加水，坍落度大了減水，至于其他的都不甚了解，導緻混凝土的質量控制成為隐形問題。其次有些主任為了防止出現混凝土離析，要求質檢員不要輕易調整混凝土的減水劑摻量，而是用加水、減水的方式進行坍落度控制，這是一種極其不負責任的工作表現。

因為各種材料都在變化，其中砂子的含泥、石粉含量以及粉料的性能變化對混凝土的和易性都有影響[3]，肆意加水往往會導緻混凝土的強度受到嚴重影響。還有就是質檢員在調整的時候太随意，加減水的頻率和外加劑摻量忽高忽低，根本沒有規律可言，導緻混凝土的坍落度不是偏大就是偏小，甚至還會出現混凝土離析的情況發生，經常得到客戶的抱怨和投訴，給企業的聲譽帶來不良影響。

2.2鏟車上料過于随意：

質量控制不僅僅是試驗室一個部門的問題，往往和生産密切相關，尤其和鏟車上料有很大的關系，如果鏟車上料穩定了，混凝土的坍落度才會穩定，如果鏟車上料出現問題，混凝土的坍落度控制就會出現麻煩，當然鏟車也會發出自己的聲音，凡是卸到料場的都是合格的料，上什麼料都是可以的，這又牽扯到驗料和場區堆放問題。

大家都明白每批料的質量都不一樣，砂子的細度模數、含泥量、含水率，石子的粒徑、石粉含量等等都有差别。如果鏟車不進行區分，而是這邊一鏟，那邊一鏟上料的話就會導緻混凝土坍落度的不穩定。有時候下雨還會導緻料場内積水，有一部分積水就會被鏟車司機推到砂石料上去，人為增加了材料的含水率增加，在實際的生産過程中就會出現斜皮帶滑水、生産攪拌時用水量超低等情況。

鏟車在實際的生産過程中還會存在清理料場的底部問題，即用鏟車将遺漏的石粉、石子和砂子堆積到料堆上去，導緻局部的石粉含量偏高，在實際生産過程就會出現坍落度不穩定，損失非常快的情況發生，如果不是連續性的，那就是材料中的石粉含量偏高所緻。

2.3罐車司機容易犯的錯誤：

不要小看罐車司機在混凝土質量控制過程中的作用，在很多試驗室主任的眼裡，一名好的罐車司機可以頂的上半個質檢，甚至有的罐車司機比一般的質檢都要強。在實際的工作過程中不可能每一個工地都有質檢員在現場，所以罐車司機的能力就體現出來，他可以把混凝土的和易性以及施工部位的特殊性清晰準确的反饋回來，這樣就可以在後續的坍落度控制中進行有效調整，在筆者工作的20餘年中，總結出罐車司機對質量控制一些問題。

罐車司機随意加水的現象比較嚴重，經常為了更好更快的将混凝土卸掉，節省時間便于多拉幾趟，多掙一些運費就會人為的給罐内加水，讓混凝土的坍落度和流動性更加便于施工[4]。尤其是在施工工人要求下更是加水，這樣無形中就會讓水膠比加大，對混凝土的強度造成一定影響。當混凝土泵送到施工部位上以後，還會降低混凝土強度，增加混凝土的碳化深度。有時候司機會認為操作員和質檢員怕混凝土離析，有意将坍落度出的偏小，于是在沖洗罐車的時候不把水放出來。

這樣的情況就會導緻混凝土在質檢員檢測的時候是沒有問題的，但是到工地時坍落度就會變大，有一部分原因就是和罐内有積水是分不開的。筆者曾經遇到過有一個司機嫌坍落度出的小，故意向罐内加水，最後導緻混凝土到工地後離析，無法使用後退回，并把責任推到試驗室身上，由于責任無法分清最後隻能讓試驗室背黑鍋。

還有一種情況就是在冬天的時候，司機在沖洗完罐車之後沒有将水放出來，到第二天早上出早料時因為罐内的水被凍住，倒轉罐的時候沒有将水倒出來，誤以為沒有水，于是在裝車的時候混凝土從罐車溢了出來，如果當時裝的不是整車的混凝土，或者罐内的水不多，但足以影響混凝土的坍落度，那也是說不清道不明的一件質量事故。

2.4過磅員容易犯的錯誤：

在質量控制過程當中，往往會忽視過磅員在整個質量控制過程中的，主要原因就是認為他們隻是過磅稱重的一個環節，和質量沒有任何的關系，如果這麼想就大錯特錯了，往往很多時候過磅員的一些行為方式就會對質量産生重大的影響，尤其是在稱量外加劑和水泥、礦粉和粉煤灰的時候容易犯下緻命的錯誤，尤其當一個廠區有很多種生産線的時候更是如此，筆者這一點是深有體會的。

第一種就是容易将粉料單子開錯，這樣的情況就會導緻後續的一連串問題産生，比如将水泥的單子開成粉煤灰，或者将礦粉的單子開成水泥的，總之都會對混凝土的質量産生重大影響。如果發現及時還可以挽救，一旦無人發現就會用于混凝土生産，在這樣的情況下質檢員如果無法确定是混凝土控制出現問題，就會導緻重大質量事故的出現，将會給公司造成無法預估的損失。

第二種就是容易将各種材料打錯罐，這種情況也是非常容易發生的，本身過磅員沒有接觸過混凝土相關知識的培訓，很多時候對各種材料的性能一知半解，材料對混凝土的影響有多大也不明白，在這樣的情況下就會出現很多不可控的質量事故發生。筆者曾經就遇到過一次這樣的經曆，本來是給二期瀝青站準備的材料卻開到了一期混凝土站，一期的人員隻當是新進的材料也沒有認真審核就直接打進罐裡，好在發現及時，沒有釀成質量事故。

2.5調度員容易犯的錯誤：

調度在預拌混凝土公司是一個至關重要的角色，是鍊接站内各個環節和工地施工的核心樞紐，如果調度工作不能及時順利的進行鋪墊和開展，整個公司的效率都會受到嚴重的制約。在很多的老闆和領導眼中，調度的工作非常簡單，就是傳個票，發個車沒有什麼技術含量，這是一種非常淺薄的認識，如果企業想要做到現代化、規範化的管理就要杜絕調度容易犯的以下錯誤。

車輛安排不合理是一個常見的問題，對于工地施工速度掌握不好，施工的節奏、停頓間隔的時間長短不明白、運輸距離的遠近了解不透徹就會造成車輛安排不合理。最常見的就是工地見不到車和工地壓車過多現象，這樣的情況會導緻工地等時過長産生厭惡的情緒，或者因壓車過多造成坍落度損失導緻施工緩慢、坍落度滿足不了施工等問題，間接的還會因工地加水過多出現質量問題。

其次就是工作責任心的問題，具體表現在上票出現錯誤，比如施工部位、工地名稱、車号、方量等等[5]，最可怕的就是出現強度等級出現錯誤，這樣的情況是緻命的。筆者就曾遇到過這樣的情況，因調度員将強度輸入錯誤，導緻混凝土的強度受到影響，給公司帶來不可挽回的名譽損失和經濟損失。

3.小結：

混凝土質量控制不可小視，它不僅僅會影響到相關方的各種利益，也關系到千家萬戶的幸福和生命安全，畢竟不管是修的路，建的橋，蓋的房都和混凝土緊密相關，作為混凝土生産企業的技術人員一定要嚴格按照标準要求進行材料的檢測和生産過程的把控。隻有注意和把控到每一個環節，就會降低混凝土質量的防控風險，本文就是希望通過對生産中各個環節的講解給大家帶來一些啟示，總結經驗教訓防止類似情況的發生。

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