怎麼說呢，我還是頭一次寫用車評論，下面我就談談自己從開始關注到最後提車的感受吧。

可以說，我也是一名資深的電動車主了，目前宋EV300已經是我的第二輛電動車，第一輛是2014年10月入手的北汽E150，嘿嘿，順路吐槽一下北汽，開了不到三年，毛病百出。空調、小電瓶、後備箱鎖、挂擋的轉換器、刹車片、輪胎該換的基本上都換過修過了... ...（這段吐槽純屬個人觀點，您可以忽略不計）。

終于不負所望，2017年4月底宋EV300正式上市，果斷的交了訂金，于是乎漫長的等待，100天了吧，終于在2017年的7月等來了我親愛的車車。

我真的是等的太久了。以下是用車感受：我這款車是相對配置高的那款尊貴型，藍白雙色車身，總感覺是藍 白 黑，車頂是黑色全景天窗嘛，外觀看起來就是一輛很規整讓你挑不出什麼設計毛病的SUV，19寸的輪毂也是我很滿意的，據說相對比汽油版的宋，純電動的宋底盤會更高一些，原因自然是由于底部電池的緣故。新款的宋EV前後LOGO都換成了篆體的“宋”字，比起以前的大寫“BYD”要好看很多（不是看不上比亞迪，是之前的LOGO實在太……），至少在夜間亮起的車标不再那麼low反而很有中國元素哦。

内飾方面我還是比較滿意的，黑棕雙色的全皮通風座椅，車門處的座椅調節很方便，感覺是模仿奔馳的，很高大上。方向盤是全皮的，手感不錯，一些便捷的操作按鈕在方向盤上面都有體現，方向盤轉向超級的輕，基本一隻手就可以搞定了（就是感覺打輪太輕了，已經完全颠覆了我之前用車的感覺，據說是可以調節的，不過目前還沒設置過）。

宋EV300的座椅調節居然沒在座椅上，而是放在了車門内側，這個細節多少會讓人不太習慣。

Carpad多媒體系統高科技感很強，就像是我的另一部手機，可以上網，能下載很多平時用的軟件，目前隻用了高德導航和QQ音樂這些。藍牙電話還是很清晰的，不過音響系統還是稍差了些（正在考慮要不要配裝一套高檔的車載音響）。

後視鏡自帶行車記錄儀，這倒是省去了單獨加裝的費用（話說我之前的車車也沒有這個）；倒車影像不僅能測算出後面距離，還有車輪軌迹，這倒是很方便的，尤其是前後左右四個方位立體化的影像呈現，更富科技感。（這功能對我這個老司機來說能起到輔助，但我很少去看倒車影像，可能是用不慣，四面八方圖像太多總感覺暈暈的，有個倒車雷達足夠了）。

擋把感覺是模仿寶馬車的，操作起來很輕快很便捷。沒有傳統的手刹，電子駐車系統是我之前所沒用過的，為此我還特意學習了一下如何換擋如何停車，（比如停車的時候可以直接踩住刹車按下檔把上的“P”，或者踩住刹車在“D”擋的情況下拉上電子手刹，再起啟動的時候隻需要踩下電門，随後“滴”的一聲，電子駐車系統就解除了，這樣可以省去了換擋的中間環節）。對于這種改變，我還得經過一段時間的熟悉适應過程，（原諒我之前開的都是傳統的車車）。

後排空間還是相當滿意的，我坐在後面明顯感覺很寬敞，而且後面還有兩個出風口，三相電源這個就更不用說了，充電都方便了。

駕駛方面，即便是女司機，也追求動力方面的新高度，尤其是在綠燈亮起的那一刻，真正能體驗到其他車輛都是自己後視鏡中的風景。但對于平時正常駕駛，我還是習慣用ECO經濟模式，這不僅是為了省電，主要的還是考慮安全方面，（我怕自己一個不留神電門踩猛了出現安全問題）。還有一方面就是經濟模式相對于這麼大的車來說已經夠用了，起步不算慢的（我的對比還是我之前那輛北汽EV150，那輛車自重小，起步相當快）。宋EV自重将近2噸，起步加速也不差，反而更能感覺到它的穩重。運動模式的我沒試過，但之前我老公試過兩三次，提速是很快，但問題也随之而來，感覺是動力太大了，已經超越了輪胎的轉速，會出現燒胎的迹象（心疼），并且電量一下就掉了幾個公裡，（差不多一腳電門5-6個公裡吧）因此個人認為非特殊情況，SOPRT模式，慎用！

關于充電方面，自家車位上配有專用的充電樁，我之前的車車由于隻能跑150公裡，所以每天上下班歸來，基本上還剩50%，自家充電樁都是慢充啦，就是一充一宿的。但是宋就不必每天這麼費勁的充電了，一周2-3次足夠了，（但我還是習慣晚上到家就充上電，第二天早上再拔掉），按照我上下班及外出辦事消耗的公裡數來計算，300的續航裡程大概能堅持4-5天，再加上夏季空調的正常損耗，差不多充滿一次電能跑280KM左右妥妥的……

編輯總結：從上面的文章中，我們可以真切的感受到消費者對于宋EV300整體上的認可，宋EV300确實是目前比亞迪序列裡面從外形到内飾再到品控做的最好的一款車型。而且最主要的是宋EV300還切合了時下最流行的SUV概念，也為這款目前比亞迪電動汽車中最好的産品加分不少。後續筆者也将持續跟進報道比亞迪宋EV300的用車感受，也讓大家對它能有更多的了解。

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