專題

簡約、安全、精彩的北京2022年冬奧會和冬殘奧會赢得了奧林匹克大家庭和國際社會的廣泛好評。

現在回頭看北京冬奧會：場内，冬奧健兒努力、拼搏、奮進與攜手，演繹“更快、更高、更強、更團結”；場外，體育和汽車産業攜手，奉獻一場科技盛宴。

氫能大範圍開創性使用

北京2022年冬奧會和冬殘奧會上，豐田作為與國際奧委會及國際殘奧委會建立移動出行領域全球合作夥伴關系的汽車企業，積極助力“綠色冬奧”，全面展示了氫燃料電池車型為核心的全方位電動化移動出行産品。本屆冬奧會期間，豐田一共提供了2205輛官方用車，其中包括140輛豐田第二代MIRAI、107輛柯斯達氫擎（含2輛福祉車）在延慶、張家口地區作為運動員班車串線運營。

“終極環保車”MIRAI是豐田推出的以氫氣為燃料的FCEV車型，不是停留在概念車和小批量生産階段，而是已經推向市場、年産銷以“萬輛”為單位的量産車。2021年4月，第二代MIRAI正式在日本上市。豐田在氫能領域步步向前的堅韌，與冬奧健兒的拼搏高度契合。

此外，今年1月~3月期間，豐田在首鋼園進行的e-Palette的載人實證實驗，集電動化、智能化、網聯化、共享化等先進技術于一身的豐田e-Palette共計運營15天，其間共搭載乘客13451名，更讓外界進一步知悉：氫能在移動出行領域的應用，不局限在某一領域；氫能對生活方式的改變，更非一時。

環保可靠，不負“氫能”之名

今年冬奧會和冬殘奧會交通服務用車中，節能與清潔能源車在小客車中占比100%，在全部車輛中占比85.84%，為曆屆冬奧會最高。其中，豐田FCEV車型累計行駛裡程達397104公裡，減少二氧化碳排放113737.44千克。另外，豐田還通過多款BEV、HEV車型，以全方位電動化技術服務冬奧會。通過這些成績，豐田助力“綠色奧運”邁向新高度，将“START YOUR IMPOSSIBLE（向不可能說不）”的企業精神體現得更立體。“争名次”不是競争的靈魂，“争每次”才是。截至今年2月，豐田電動化車型全球累計銷量突破2000萬台，二氧化碳減排1.6億噸，節油650億升，為中國“雙碳”規劃實現增添濃墨重彩的一筆。

機遇和挑戰并存，每跑一步都算數

成本高、加氫站數量少……外界對氫能的質疑從未消失。在豐田看來，推廣氫能不會一帆風順，但隻要信念在，就會越戰越勇——豐田将造車視為一場馬拉松，每跑一步都算數。

豐田将會利用服務冬奧會的成功經驗，進一步在氫能應用方面擴大朋友圈，聯合更多合作夥伴推動氫能源産業鍊發展，在可持續的新能源汽車解決方案上和消費者實現深度連接。

與冬奧健兒的自我超越一樣，豐田的發展也是一部自律、創新和精進的曆史。從“年輪經營”到“量産幸福”，豐田理念共鳴回蕩在體育和汽車兩大領域。

豐田還将繼續全方位促進電動化技術發展，為消費者提供更多樣化的出行方式。

點評：

盡管氫能源目前還是一個“小衆”的技術話題，但氫能源車在北京2022年冬奧會和冬殘奧會上的亮相，還是給人留下了深刻的印象。

通過氫能源車在冬奧會上的表現，你會發現，“氫能”實在且高效，能給移動出行帶來清晰可見的變化。假如你想用行動來支持“雙碳”，那不妨多了解下豐田氫能。

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