在北威爾士的一處廢棄庭院中，發現了一台隐藏在雜草灌木中的大衆甲殼蟲。這台甲殼蟲為1956年生産，該年份包含更早的版本的後車窗均為橢圓形，後因為該造型設計嚴重影響駕駛員的視野而被取消，更換成了面積更大的長方形後車窗。但這也讓橢圓形車窗成為了稀少版本，被很多大衆甲殼蟲玩家喜愛。

配圖為 1969 大衆甲殼蟲

配圖為 2002款 大衆甲殼蟲 2.0AT 海外版

配圖為 2019款 大衆甲殼蟲 180TSI 珍藏版

大衆甲殼蟲是時任大衆首席工程師的費迪南德·保時捷設計并制造的一台經濟型汽車，同時是有史以來生産時間最長和制造最多的單一平台汽車。從1938到2003年，大衆甲殼蟲共生産了21,529,464輛，在1998年大衆推出新款甲殼蟲，随後由2011款大衆甲殼蟲A5接替，至2019年甲殼蟲系列正式停産。

配圖中為1956款大衆甲殼蟲，車身采用兩門結構，在德國為5座車型，在某些國家因法規限制隻能乘坐四人。甲殼蟲的車身造型充滿辨識度，如同車名一樣這台車的設計如同一隻硬殼昆蟲，外形透露出一種可愛的美感。其車身尺寸為4079x1539x1550mm，軸距為2400mm，由于發動機占據空間較小，因此車内的乘坐空間表現尚可。

内飾的布局非常簡單，中控台與前擋風玻璃基本處于一條水平線上，中控台由金屬制成，與車身同色。車内的儀表僅有一個顯示時速的儀表盤，在中控台底部還裝有收音機。由于車内設計較為簡單，因此每個部件占據的空間有限，可見後配座椅有着較好的腿部空間。

這台1956款大衆甲殼蟲搭載一台1.2L水平對置四缸發動機，配備4速手動變速箱，百公裡加速時間為27.5秒，最高時速115km/h，百公裡油耗6.7L。

由于這座庭院的房主更換了住房，因此這間鄉下的庭院被遺棄，而存放在院子裡的大衆甲殼蟲也随之被荒廢了30年之久，可見它已經與周邊的植物融為了一體，隻能通過切割灌木叢才能将其取出。

在被遺棄之前，這台車發生過一次小事故，事故中車頭受到撞擊而變形受損，左側的翼子闆也完全損壞遺失。而閑置的30年中這台車也未能得到妥善放置，整台車的外殼鏽蝕嚴重，車架也出現不同程度的生鏽，看起來破敗不堪。

發動機部分已經無法工作，大部分零件都已經鏽蝕破損。然而依照大衆甲殼蟲在歐美國家的保有量，對其完全修複并不是一件很難的事情。

由于甲殼蟲車型的曆史非常悠久，因此變種車型也相對較多，同年份不同版本的車型售價差異便比較大。在國外經典車市場中，所售賣的甲殼蟲車型基本為已完成修複的版本，而橢圓形窗戶的車型售價基本在8000-10000美元左右，更早的分體式橢圓形窗戶版本售價更高，而同年份的敞篷版售價将達到15000美元左右。

最終，這台在英國鄉村中被閑置了30年的大衆甲殼蟲被120英鎊收購，兩位經典車玩家将對其進行修複，并表示這是一項并不容易的挑戰。

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