在經曆“減配門”風波影響之後，保時捷在華銷量遭遇“大跳水”。其上半年國内僅僅交付40681輛新車，同比出現16%大幅度下滑。雖然也有着疫情波及、産能受限等客觀原因，不過顯然國人對其品牌認可度有所減弱。其中Macan系列未能幸免，表現較之去年同期很是低迷。不過日前其新款純電版新車海外諜照曝光，或許會成為新的增長點。

根據此前消息顯示，新款Macan EV有望在今年年底前正式發布，預計2023年上市銷售。屆時新車會以進口形式加入國内戰局，主要競争對手是寶馬iX3和奔馳EQC等車型，售價上會較為昂貴。其外觀部分與普通款車型大體相似，但通過封閉式中網凸顯純電汽車身份。兩側分體式LED大燈組造型精緻，照射效果十分出色。前杠區域為大尺寸梯形結構，内嵌橫向熏黑式填充結構。

新款Macan EV側面運動姿态十分出色，以流暢線條打造出較好俯沖觀感。車窗周邊利用銀色裝飾覆蓋，隐藏式B/C柱提升攻擊性。外後視鏡比較修長，觀察視野較為寬裕。多輻式輪毂尺寸最大可至21英寸，同時輪眉離地高度也非常不錯。中間一條筆直腰線貫穿前後，層次感有所增強。

新款Macan EV尾部很有看點，寬大的後擋風玻璃面積可觀，觀察視野有所保證。超大自适應擾流闆十分别緻，還能支持可升降自适應功能，有效降低行車時風阻系數。後杠部分則是以大面積寬厚黑色飾闆覆蓋，雙邊雙出排氣結構還用銀色飾條勾勒輪廓。據悉高性能版新車還會提供寬體包圍運動套件，視覺效果更具沖擊力。

内飾部分，新款Macan EV配備大尺寸矩陣全液晶數字儀表，UI界面設計充滿家族特色，可以清晰顯示豐富車輛信息。嵌入式中控屏幕擁有多種應用儲備，人機交互體驗便捷流暢，運行速度可圈可點。三幅式多功能方向盤比較大，以皮質材料包裹。電子撥動式換擋機構很是精緻，操控時比較簡單。

基于保時捷與奧迪聯手開發的PPE純電專用平台打造，新款Macan EV将會搭載前後雙電機，其電池組容量為83/100kW·h，續航裡程裡程能夠達到700公裡（未說明何種工況）。而高性能版車型系統綜合最大功率達到522千瓦，動力表現相當充沛強勁。當然快充技術不會缺席，有效擴大用車範圍。

總結

雖然還有很多信息處于保密階段，但新款Macan EV最新諜照卻将外觀部分完全曝光，正式量産版車型預計不會再做出變動。其實作為超豪華品牌，保時捷此前在國人心中地位還是比較堅挺。但近期的負面新聞卻造成極大沖擊，勸退很多潛在消費者。新款Macan EV迎合當下新能源發展潮流，顔值與内飾上都表現不錯，動力系統更是發揮出色，其銷量前景還是值得期待。

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