國iv什麼時候實施?大小2015年1月開始實施的柴油車國IV排放标準,是國家整治機動車排氣污染的一個重要舉措但如何确保國IV排放法規的真正實施,卻有現實難題，今天小編就來聊一聊關于國iv什麼時候實施?接下來我們就一起去研究一下吧!

國iv什麼時候實施

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2015年1月開始實施的柴油車國IV排放标準,是國家整治機動車排氣污染的一個重要舉措。但如何确保國IV排放法規的真正實施,卻有現實難題。

核心問題是政出多門,标準各異。比如,2011年,國家發改委發布《産業結構調整指導目錄(2011年本)》規定,低速貨車(即農用車)自2015年起執行與輕型卡車同等的節能和排放标準。2013年9月,國務院印發《大氣污染防治行動計劃》(國十條)規定,自2017年開始實施低速貨車執行與輕型載貨車同等的節能與排放标準。

2014年4月,工信部27号公告規定,2015年起輕重型柴油車實施國IV排放法規。2014年10月,《加強“車油路”統籌加快推進機動車污染綜合防治方案》,又規定自2017年新生産的低速貨車實施國III标準。

低速貨車若按上述幾個文件規定執行的标準分别是:2015年,執行輕型車國IV;2017年,執行輕型車國IV和輕型車國III。這讓人難以适從。

值得一提的是,國III和國IV在技術應用上有很大不同。前者生産制造成本和使用費用與後者有很大差異,是否會為了保持産銷量,行業出現将其輕型車轉向低速車的趨勢?

簡單說,滿足國IV排放法規的柴油機必須采用電控燃油噴射系統和複雜的後處理裝置。重型柴油車的後處理不僅需要上述系統和裝置,還需往排氣管噴尿素,即采用選擇性還原技術(又稱SCR)才能滿足要求;輕型車需要燃油系統全面電子控制。

這些技術的使用,不僅促進了産業的技術升級,而且極大地減少了有害氣體氮氧化物(NOx)排放。但制造和使用費用都比國III柴油機要增加不少。國IV的購置費用會增加2萬元以上,使用尿素還原劑會增加燃料費用約3%。兩項加起來給用戶增加不少的費用。這必然會造成用戶的不滿。

因此,加強對政策一緻性的協調和把握顯得尤為重要。在當下我國多部門治理機動車節能減排方面,要加強一緻性協調,消除政出多門弊端,堵住任何可能的政策漏洞,對機動車排放實現一緻性治理。

對認真實施嚴格排放的用戶給予一定的補貼,前提是嚴格檢查。因為目前采用SCR技術達到國IV排放的柴油車,在不噴尿素還原前是大幅度提高氮氧化物排放數值(一般2倍于現在國III排放值),然後噴尿素消除。此環節如果不能嚴格執行,則國IV車排放的氮氧化物會比目前的國III高出一倍以上。

國家應對提前采用低排放車标準的企業,在稅收等方面給予一定的補貼。除在購置稅、搖号、充電樁建設等方面給予一定的優惠外,還應直接從經濟上給予補貼,鼓勵大家提前使用和自覺使用低排放車。

同時,加快新技術應用開發的力度。對于新車輛,建立起以達到排放法規為基準的相關制度,鼓勵技術路線百花齊放。尤其是,鼓勵發展符合國情的技術路線。比如,現行的商用柴油機采用柴油/天然氣和柴油/甲醇二元燃料的燃燒方式,既可減少有害氣體排放,又減少石油消耗,有一石二鳥的功效。

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