由于目前電動汽車存在續航短、充電樁少、充電時間長等三大問題,造成很多車主都有續航焦慮。如何解除焦慮?來了解一下多種多樣的充電方式吧!
常用方式一:超充
既然充電速度與充電樁功率直接相關,那麼把快充樁功率再提高一個小目标吧,比如說一倍!于是,超級充電樁誕生了。超充的典型代表是特斯拉超充樁,功率比其它快充樁高一倍,車輛及電池也能承受超高功率。
根據媒體實測,特斯拉超充樁升級後,充電效率提升非常明顯。特斯拉V3與V2超充樁對比,3%充電至55%的時間節省了35%,3%充電至90%的時間節省了16%。
超充優點:
1)充電快
2)管理好,沒有占位
超充缺點:
1)成本高,充電價格貴
2)需要車輛适配,不能通用
目前國産汽車品牌的“超充”速度并不快,還不是真正意義上的超級充電樁,希望能努力盡快趕上。
常用方式二:快充
快充适用于所有車輛,充電快,是在家充電以外的最主要充電方式。
快充的特點:
快充樁身體都是“大箱子”。
部分一機多槍式快充樁,充電功率會動态分配,要想充得快?請一車一樁。
身材“纖細”的是分體式快充樁,附近肯定有“大箱子”甚至是“大房子”。
快充優點:
1)充電較快
2)所有車輛通用
3)競争多,價格适中
快充缺點:
1)場地及管理水平參差不齊
2)投資大,難以快速普及
常用方式三:慢充
汽車慢充過程中的“主角”是車載充電機,慢充樁隻是起到連接的作用——将交流電接入車輛,所以慢充樁小而輕,“小盒子”裡面主要是控制和安全裝置。
國标慢充樁主要有2種功率:3.5KW和7KW,與所有車都通用,一般實際充電功率與車輛也有關系。
随着車輛電池越來越大,很多新車開始配備11KW的交流慢充樁,可提升慢充速度。
特斯拉充電樁(包括家用與公共的慢充樁及超充樁)由于軟件限制,不能為其它品牌車輛充電,但特斯拉車輛可以使用所有充電樁。
慢充優點:
1)安全,并且能完全充滿電
2)投資少,便于普及
3)不占用場地和停車位
慢充缺點:
1)充電慢,價格偏高
2)充電停車成本較高
常用方式四:随車充
随車充也是慢充的一種方式,充電過程與慢充樁一樣。區别在于随車充可以攜帶使用,但為了充電安全,随車充的功率更小。
随車充優點:
1)方便,随處可充
2)可以完全充滿
随車充缺點:
1)超級慢,計時按天算
2)有一定安全隐患
後續将詳細介紹随車充的選購與安全使用,敬請期待!
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