2010年的秋名山神車五菱榮光,行駛14萬公裡。據車主描述,車輛在上坡急加速時,發動機"嗚"一聲轉速飙到4000轉,時速在40公裡就上不去了。車主剛拿駕照不久,也不知道是什麼情況,趕緊到修理廠檢查。
故障檢查分析
胖哥判斷是離合器打滑,但為了讓客戶明白什麼是離合器打滑胖哥做了個小測試。
測試方式:拉手刹踩離合挂1檔,右腳尖踩住腳刹的同時腳後跟踩住油門至1500-2000轉之間,然後慢松離合直至腳離開。此時,我們發現挂着檔、踩着油門、松了離合車輛盡然沒有熄火。手動擋動力傳遞為硬連接,傳遞能力接近100%,那麼發動機動力去哪了?胖哥一會揭曉。
維修步驟:
你永遠不知道五菱上面能下來幾個人。
擡變速前,一定先把電瓶正極電源線斷了,防止拆起動機時有發生意外。
拆下來的離合器壓盤和摩擦片。壓盤表面比較光滑,沒有高溫發藍被燒痕迹(箭頭标記處)。所謂的離合器打滑就是指摩擦片和壓盤接觸時不能緊密壓緊相連,就好比兩個手掌十指相扣就不會打滑,手掌相壓來回滑動就會打滑發熱。
摩擦片已經磨損到極限。
壓盤上面的膜片彈簧已經快被分離軸承磨成刀口,即将馬上斷裂。胖哥詢問車主是不是踩離合"叽叽吱嘎"響,車主說:以前響過一段時間,後面又突然不響了就沒在意。
分離軸承被摩擦片粉末給糊住了,看似很爛,不過用手轉起來感覺還是可以的。
全新離合器兩件套,新舊對比、
新舊壓盤膜片彈簧對比。
分離軸承也必須換,别因小失大。
安裝完畢之後,把離合器高度調整到合适的高度,然後跑出去測試一圈就行。
胖哥總結:手動擋變速箱無論什麼低端還是高貴車型,終究逃脫不了擡變速箱的命運。胖哥也提示各位在選擇二手車時,如發現車輛離合器接觸點高,踩起來重費勁,還有起步半聯動時車輛不平穩,說明買回來開不了多久就要換三件套了。如果還是正時皮帶車型,請準備1500大洋伺候。
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