文：懂車帝原創 李德喆

[懂車帝原創 行業] 黑标發布，加上MG7新車首發亮相，名爵應該很久都沒有這麼高的關注度了。

8月17日，MG名爵黑标發布，MG7新車首發亮相

事實上，在打造品牌年輕化和運動化上，MG名爵向來獨樹一幟，像MG 5在推出時強調的是“平民跑車”，MG Cyberster則是衆籌打造的百萬級超跑……

但是這一次，MG名爵喊出了要在燃油車賽道上“直線加速”，和全球豪強“掰手腕”，甚至要推高中國汽車工業的“上限”。

MG名爵喊出了要在燃油車賽道上“直線加速”

現在市面上已經有領克和傳祺影豹、長安UNI系列這些品牌和産品，靠黑标和号稱中國版的“帕拉梅拉”能讓MG名爵成為自主品牌燃油車的天花闆嗎？

要說汽車品牌推出子品牌的案例并不稀奇。像寶馬就有M品牌、梅賽德斯-奔馳有AMG、本田也有紅标等等。有趣的是，無一例外，這些品牌的子品牌都有着十分強烈的運動屬性。

黑标産品要按照更嚴苛的标準來打造

在上汽乘用車副總經理孫亦炯看來，從2007年至今，MG名爵品牌便開始深耕運動轎跑市場，而且現在越來越多的自主品牌加入到轎跑市場的賽道中，“内卷”更厲害了。正因為如此，MG名爵要打破現有的局限，滿足用戶更年輕化和個性化的需求，實現品牌力向更高層次拓展延伸，這是MG名爵創立黑标的初衷。

“黑标是MG品牌年輕化最完整、最深度、最淋漓盡緻的展現。”“黑标産品要按照更嚴苛的标準來打造。”

由此可見，MG名爵标識由銀标到黑标不止是強調運動屬性這麼簡單，而是品牌向上的一次轉變。

MG名爵品牌針對黑标用戶還推出了四項專屬權益

不知道有沒有人注意到，MG名爵品牌針對黑标用戶還推出了四項專屬權益，包括尊享銷售渠道、專屬銷售顧問、極緻售後服務、臻選車主權益。這倒是和現在上汽通用别克推出的高端子品牌艾維亞有些相似。

孫亦炯介紹，在渠道方面，MG名爵将從目前銷售渠道中挑選形象、服務、團隊和理念都能達到黑标“極緻”标準的門店，給予特别授權。截至目前，已經有121家經銷商獲得授權，預計到今年9月，将會有227家經銷商獲得黑标授權，覆蓋全國主要城市。而且不僅是黑标經銷商展廳和形象得到提升，黑标産品體系、銷售服務體系，售後服務體系能力也将顯著提升。

然而，高端化要做到持之以恒還是有一定難度。還是拿别克艾維亞來說，盡管在産品上做到了高端化，但是在營銷和服務，尤其是用戶體驗上卻與普通産品沒有太大差異，這也是MG黑标在今後一定要避免重蹈覆轍，更要嚴苛要求的關鍵點。

上汽乘用車副總經理孫亦炯

就像孫亦炯所言，MG名爵強調不隻是簡單指向“做年輕人的生意”，但現實是年輕人的生意其實也并不好做。

中國版“帕拉梅拉”，這是網友給剛亮相的MG7的“别稱”。這款車的設計團隊負責人——上汽集團創新研究開發總院總設計師邵景峰似乎也對此表示認可。

上汽集團創新研究開發總院總設計師邵景峰

他談到，最新發布的MG7是MG名爵設計團隊多年來呈現出的最有激情、最富動感的一款車型。單從産品設計來說，MG7的溜背造型實現難度極高，在設計開發過程中也遇到了很多的挑戰。

當然，作為想要成為自主品牌“天花闆”的MG7，光靠造型設計是遠遠不夠的。值得一提的是，在發布會現場，MG名爵品牌也開始效仿新勢力車企對标豪華品牌，甚至百萬級豪車。

上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官兼MG品牌CEO張亮表示，從MG7身上可以看到黑标有實力勝過合資品牌，像MG7内飾使用的Dinamica®材質、Alcantara材質，還有配備的BOSE音響等等。

MG7将搭載擁有11項自主核心技術加持的上汽全新一代2.0T黑标發動機和全新9AT變速箱

最重要的一點，是MG7在頂層設計上的差異化，體現在上汽珠峰一體化架構，擁有11項自主核心技術加持的上汽全新一代2.0T黑标發動機和全新9AT變速箱。在發布會上，張亮也拿MG7同目前熱銷的合資豪華品牌同級别産品做對比，這其中甚至不乏寶馬3系330i和奧迪A7 45TFSI。

或許有人會質疑，“2.0T 9AT”的組合是否出自于上汽通用？張亮也談到，無論是上汽珠峰架構還是純電動的星雲架構，這些平台的研發都需要時間積累，對于整個上汽乘用車而言，現在要将七大技術底座所蘊含的技術優勢和信息通過具體産品來釋放。

産品實力能夠“吊打”同級合資品牌産品，那再将視線從産品拉回到市場，就像文章開頭所提到的，現在也有不少自主品牌在嘗試轎跑市場。包括影豹、領克03、長安UNI-V等等。但是有的産品昙花一現，大部分車型月銷量也就是穩定在5000輛上下。

上汽集團數據業務部副總經理、乘用車公司首席數字官兼MG品牌CEO張亮

MG名爵品牌也清楚的認識到了這一點。張亮談到，目前國内A級轎車的細分市場每年以30%-40%的速度衰減，A 級、B級和豪華級這些市場需求在增長，消費者對更好産品的訴求，是非常明顯的。

現在的市場上檢驗一個品牌和一個産品，最終還是體現在銷量上。張亮說，應該讓MG名爵品牌做出引領，在品牌基因裡注入一點冒險。MG名爵既然想做運動，那有一點冒險基因是很正确的，所以在未來的産品規劃時，一定會尋找這類用戶人群。當然，推向海外市場也隻是時間的問題。

可以看到，MG名爵品牌最近兩年無論是在産品還是在營銷上都在不斷嘗試。像更早前推出的MG5天蠍座，再到和用戶共創的MG Cyberster超跑，而對于MG7這款産品來說，MG名爵品牌則有着強烈的期望和判斷，也承載着品牌向上的強烈訴求。同樣可以看到，現在的上汽乘用車兩大品牌，包括已經獨立的飛凡和智己，定位都更加的清晰，像榮威主打家用，MG名爵則更強調年輕和運動，飛凡和智己則是要搶占新能源各自的細分市場份額。

這一次，MG名爵提出要推高中國汽車工業的“上限”，能否成功雖然還言之尚早，但至少讓我們看到了MG名爵品牌敢于“折騰”，還是有自主品牌重視燃油車市場和用戶，而不是一窩蜂地湧進新能源賽道。有了好産品，營銷和服務跟上，品牌向上就不是問題。自主品牌真正戰勝合資品牌，或許也就真的指日可待了。

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