通常情況下，購車時消費者或多或少會為車輛選擇一些加裝配置，所以最終的購車價格與指導價之間的出入會比較大，這在豪車車型上表現的尤為明顯，舉個例子：奧迪的A6 Avant選裝360度全景影像的價格為1.10萬元，而奧迪A3選裝倒車影像的價格為2500元。這是由于不同車型件所選用的配件不同，或進口或國産，同時這也是為什麼保時捷随随便便的選裝就可以比原車價格多出十幾萬元的原因。

而對于愛好改裝車的消費者來說，許多選裝的配件是并不需要的，例如一些車型的運動排氣和選裝輪毂，方向盤加熱等配置，他們喜歡将這些配置省下的錢花在DIY車輛上。那麼問題來了，對于剛入改裝圈的小萌新該如何利用省下的錢去合理改裝？不同價位預算又該怎麼去選擇改件？這次就以奧迪A3為例，為觀衆老爺們粗略解讀下各預算檔次裡車輛該怎麼改。

1萬元預算 改改外觀即可

推薦改裝部位：輪胎、輪毂、包圍

改車最重要的是什麼？是知識嗎？不，改車最重要的是荷包是否充足，如果荷包并不鼓，那麼也就别花太多心思到所謂的刹車、卡鉗以及性能升級上了，要堅信改裝車裡的信條——貴，不一定是好貨，但是不貴，就一定沒好貨。試問幾百元的改裝輪毂有誰敢用？

确定了這一點後，如果隻有一萬元左右的預算也就不要花太多心思在性能提升上，改改車輛的包圍、輪毂，增加點車輛的運動氣息即可。以奧迪A3為例，國産版本的A3經過5年時間的發展，現如今有着大量的改裝套件，再此基礎之上想要添加定制版的前後包圍，價格在5000元左右，便宜點的甚至4000元左右就可以更換前後包圍。

在更換包圍後還剩下6000元怎麼辦？這裡有兩種方案可供選擇：如果覺得原廠的輪毂還可以的，就可以選擇更換發動機的機艙蓋以及增加一個車位的鴨嘴尾壓，這兩者都推薦采用碳纖維材質，這是由于現在市面上大多非碳纖材質的機蓋為了方便塑形，采用的是樹脂材質（也會有其他）。這類材料的雖然價格便宜，但是重量甚至會比原廠的鋁合金機蓋還要重，無疑是花錢買罪受。碳纖維材質的機蓋會更輕，價格比起普通機蓋也貴不了多少錢，尾壓的全碳纖維價格也僅在1000元左右。

另一種方案則是更換輪毂和輪胎，這也是推薦的一種方案，因為機蓋和尾壓的作用對于奧迪A3來講除了優化外觀并無任何實質性的作用。更換輪毂和輪胎可以優化車輛的外觀，通常來講改裝輪毂的重量會比原廠更輕，更換的輪胎也會比原廠的好。

但是并不推薦鍛造輪毂，一方面是由于鍛造輪毂太貴，一套原廠17寸的價格可以達到8000元以上，另一方面鍛造輪毂雖然經過了輕量化設計，但是由于工藝原因并不适合走一些颠簸路面，途徑施工路段很容易産生一些磕碰後導緻輪毂變脆。所以推薦更換一些旋壓鑄造的輕量化輪毂，例如雅泛迪和阿塔卡等一些知名品牌。

3萬元預算 可以考慮性能

推薦改裝部位：刹車卡鉗、發動機ECU、短彈簧

對于預算相對寬裕的玩家來講，在上述改裝的基礎上剩下的預算可以對車輛性能進行一定程度上的初步改裝，但是首先要改的一定是輪子上的東西。作為動力輸出端的結束點，輪上的安全甚至比駕駛艙的安全更為優先級。在對輪毂和輪胎進行優化後，刹車也就是成為了下一個優化點。

改裝刹車的方法很多，例如更換刹車皮、增加刹車總泵的油壓、更換刹車卡鉗等，最經濟實惠的辦法就是更換刹車皮。不過由于更換了輪毂和輪胎，所以原廠刹車和新輪毂之間總會有一種視覺上的違和感，既然經濟允許，那不如就直接更換上一副四活塞的卡鉗 加大刹車盤，一套下來的總價格在11000元左右，這還是類似于AP RACING這類大廠的卡鉗，如果選擇一些小廠家的卡鉗價格可能更便宜。

不過需要注意的是AP RACING在國内充斥着大量的假貨，如果真要改裝這類大牌卡鉗，還是要選擇靠譜的改裝店。

改完刹車後餘留的錢差不多也就在9000元左右，這些錢先别忙着去改排氣把車子弄出聲響，因為這樣的效果除了讓警察叔叔更快地盯上你的車以外沒有其他任何效果。要想車輛發出“zoom zoom”的響聲，通常的做法是更換高流量的三元催化，或者去掉中尾段的消音棉，這樣的做法車輛快不起來不說，還有可能造成發動機起故障燈。所以與其讓惹麻煩上身，不如先去給車輛做一套動力提升，一套ECU的價格在7000元左右，并且這還是類似于APR或者是MTM這樣的大廠價格，千萬别去做所謂的特調程序，如果工程師沒有過硬的編程技術和多年的試車經驗，所有的特調都隻是拿車在做實驗，到最後誰也不知道發動機會出現什麼樣的故障。

至于剩下的2000元，去更換個短彈簧即可，這樣車身姿态也低了，還不太影響日常的行駛舒适性。

改車千萬别圖便宜，經過多年改車積累起來的經驗以及與不少改裝車友溝通後發現一個道理：改裝配件的價格可能會很貴，但是質量一定靠譜，并且許多改件實際上是把工時費給計算了進去，所以改車甯願花錢買安心，也别省錢找罪受。

注：部分圖片源于網絡，請作者聯系我們，以奉稿酬

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