來源：【渭南日報】

4月18日，我市主城區開啟工作日常态化限行，當日限行1和6。渭南日報 記者 崔正博 攝

渭南日報 記者 楊曉妍

4月18日起，我市在主城區開啟工作日常态化限行。常态化限行實施了一個星期，市民的出行方式有哪些變化？限行能否改變我們的出行習慣？記者對此采訪了多位市民。

多數市民理解和支持限行

“每天限行兩個号，雖然會給部分人出行帶來不便，但一周隻有一天限行，影響相對較小。”提起常态化限行，家在渭南高新區、工作地點在解放路的楊揚表示自己舉雙手贊同。在她看來，用1天擁堵換其餘4天通暢是值得的。她給記者算了一筆賬：“不限行的時候，我從家開車到單位至少需要30分鐘，如果遇到雨雪天，時間耗費得更多。限行後，從家到單位，路上能節省近10分鐘。”楊揚說，和堵車相比，自己更願意在被限行那一天克服一下出行困難。“隻要把出行提前安排好，限行也不會太影響生活。”

限行首日是星期一。當日7時40分，記者在渭南城區倉程路與東風大街十字觀察到，車流量相較平時有了明顯減少，公交車車速也有所提高。限行的這天像是在“放假”。私家車主朱志強說：“周一早高峰的車流量比其他時候大，剛巧這天我的車限行，我就選擇騎自行車去上班，既達到鍛煉的目的，也不用為堵車油耗傷神。”

在前進路與朝陽大街十字執勤的交警張凡介紹，相較之前，限行以來，每日車流量有了明顯減少，特别是早高峰期間。出租車司機趙楠楠談到實施限行後心情大好，“早晚高峰期間，駕車通過有些路段時，常常需要等待兩個燈時，現在一個燈時就可以通過了。路上暢通了很多，一天就能多跑幾趟、多掙些錢。”趙楠楠說道。

公共交通挺“受寵”

據了解，目前，渭南主城區的機動車保有量已達到21.4萬輛，SO2（二氧化硫）、NOx（氮氧化物）等大氣污染物濃度明顯上升，群衆出行難、停車難、治理難問題愈發明顯，主城區路網交通承載壓力較大。為此，市公安局交通警察支隊、渭南市生态環境局、渭南市交通運輸局三部門聯合下發新規定，我市自4月18日起實施機動車常态化限行。其中，每個工作日早7：00—晚8：00實施機動車限行。如遇法定節假日和公休日則不限行；若公休日因法定節假日調休為工作日的，不限行。

交通問題，不能一限了之。如何讓市民更“樂行”？記者獲悉，市交通運輸部門根據客流情況及特點，及時增加或調用備用車輛，用于提升主城區主幹線路和高峰時段的運行頻次，全力保障公衆出行需求。與此同時，我市還持續推行公交乘行優惠措施，每月1日“公交日”，渭南城區公交市民均可免費乘坐；在原有城區公交實施微信、支付寶的基礎上，推出超級手機卡支付業務（無網也可支付），提高便捷支付能力；實現實時公交查詢、掃碼乘車、積分管理、公交卡自助充值，定制公交等基礎業務，打造公交出行“一掌通、一碼行”。

“現在上班最多花半個小時，能騰出10分鐘坐下來吃早餐，真是太棒了。”家住渭南高新區的黨愛玲告訴記者。上班地點在老城，家在渭南高新區，一東一西相隔了七八公裡，公交車成為了她的出行首選。

4月24日7時43分，剛把孩子送到學校的李倩準備乘坐公交車去上班。她說自己以前經常開車，自從常态化限行後，就堅持選擇乘坐公交車綠色出行。

綠色出行逐漸成為市民共識

記者在調查中發現，對于工作日常态化限行，多數市民表示理解和支持。也有市民擔心，限号後會給群衆出行帶來不便，有的家庭就會購買兩輛車，這樣一來，車輛越來越多，既不環保也解決不了擁堵。“解決城市交通問題，從長遠來講，購買不限号、減少環境污染的新能源車當是首選。”市民張忠民建議。

市民陳琦認為限行限号不能從根本上解決環境污染問題，應當從提高油品質量，大力發展公共交通入手。

“限行畢竟是短期的管理手段，為了更加長遠、有效地解決問題，應該鼓勵市民自覺養成少開車出行的習慣。我覺得需要在限行的基礎上，加快基礎設施建設。也可以豐富公交、共享單車等多種交通工具，促使市民更好地接受綠色低碳出行方式。”市民武宣建議，除此之外，還可以大力推行新能源汽車，為市民出行提供更多選擇。

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