日前，中汽協與精真估聯合發布了《2022年6月中國汽車保值率研究報告》，再次将國内二手車保值率的話題拉上熱搜。很多消費者可能也會有這樣的困惑：我買的車是不是從開出廠那天就開始降價？究竟什麼樣的車才能保值？

的确，受到疫情發散、芯片短缺等多重因素影響，近段時間以來，國内車市銷量始終萎靡不振，二手車商為了能夠盡快實現市場複蘇，紛紛發布切實讓利優惠政策，二手車價格不斷下滑已是不争的事實。

報告數據顯示，6月，小型車、緊湊型車、中型車和中大型車保值率分别下降1%、1.4%、1.8%和0.3%；而小型SUV、中型SUV保值率分别下降0.7%和0.2%，中大型SUV保值率未發生變化；下降幅度最大的車型為MPV，達到4%，主要受到國内市場用車需求的影響。

從保值率下降幅度來看，很明顯，不管是乘坐、載物空間還是通過性，SUV整體實用性要高于轎車，因此保值率的變化也較為穩固，不易下降。

如今，國内市場汽車保有量已經突破4億輛，這意味着平均每個家庭都擁有一輛汽車。一般來講，一輛新車的平均壽命在15年左右，如果定期保養、遵守駕駛規範，車輛的使用壽命還會更長。然而統計數據顯示，國内消費者一般會在5-8年左右換開新車，換車頻率要比美國市場高出一倍。甚至80後消費者平均1年内換車的比例已經達到17%。

衆所周知，在新車出廠的頭三年，是産品折損率最高的三年，即使是号稱性價比高、最保值的日系車，三年内賣出二手車的價格也要打6折，更遑論小衆主機廠或是新能源汽車了，折損率更是有增無減。

既然如此，為什麼國内消費者的換車周期仍然呈現出越來越短的趨勢？除了生活水平提升、對出行有了更高要求、喜愛嘗試新鮮事物，換車背後的原因，也與終端和主機廠的政策密不可分。

日前，财政部、稅務總局發布了《關于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》，内容顯示，購置時間在6月1日至12月31日内，且單車價格（不含增值稅）不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

深耕SUV車型的上汽大衆斯柯達品牌，為積極響應政策号召，對旗下SUV産品實行購置稅全免優惠，并推出覆蓋旗下全系車型的3年8折保值回購，以及20%首付起的輕松購車金融禮遇，消費者能夠加碼享受到“減稅降費”帶來的實在優惠。

以中型SUV為例，根據《2022年一季度中國汽車保值率排行榜》的數據，除漢蘭達外，其餘車型的保值率均在80%以下，即使是冠道、UR-V、捷達這樣的明星車型，保值率也均未突破80%關口。而斯柯達剛剛在6月18日正式上市的全新柯迪亞克敢于做出3年8折保值回購，充分證明了對産品的信心。

上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理俞經民對此表示，是對“産品的造型、技術平台、制造品質以及模式創新方面，都做到了體系化考慮，才敢于對二手車殘值做出3年8折回購的承諾”。

此言不虛，為了讓消費者切實體會到産品的可靠性能，斯柯達從買車、用車、處置車輛三方面入手，給到客戶全方位的保障，避免其一口價來評價一輛車是否保值。“好的産品已經上市，隻有配套政策緊随其後，用戶才能夠在買車、用車和置換過程中沒有憂慮。”上汽大衆汽車有限公司、斯柯達品牌營銷事業執行總監甯波如是說。

截至目前，斯柯達品牌已經坐擁300萬用戶基盤，甯波透露，品牌核心政策的第一步，就是在維系用戶基盤的前提下，不斷擴展新的客群。就像新上市的全新柯迪亞克一樣，更加年輕、時尚、富有個性。這裡所說的個性，不僅僅是産品品質的體現，更是後續營銷策略等配套措施。顯而易見，給車輛保值率加碼，是斯柯達品牌有溫度、有關懷的絕佳體現。

與此同時，上汽大衆斯柯達品牌多款産品還推出包括置換補貼、低首付0利率金融政策等購車福利。值得一提的是，全新柯迪亞克從預售至今，已積累了超過2萬名意向客戶，維系客戶、邀約進展廳、體驗産品，以及産能安排，都是品牌為客戶營造良好擁車體驗所做的不懈努力。

數據顯示，自3月底啟動銷售後，全新柯迪亞克約有10%的客戶選擇了3年8折保值回購，也是對于品牌和産品的深度信任。而品牌配套的措施，也使客戶可在下訂之後即可享受當前權益，即使在8月、9月下單購買，享受的權益仍然與此前相同，不會更改。

俞經民強調，汽車行業無論如何變化，總是離不開規模的經濟效應。而成功的汽車集團一定是多品牌化，滿足不同人群、不同需求、不同細分市場。斯柯達正是要做到“百裡挑一”，達到1%的市占率，在差異化的同時，抱有量和質的本源回歸，相信不論是新車還是二手車，在保值層面，斯柯達都不會令消費者失望。

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