本文來源：時代周報 作者：雷晨

1999年，劉烨主演的電影《那山那人那狗》上映，影片講述了兒子接替父親做鄉郵員的故事。一個郵差，漫漫長路，跋山涉水将郵件送到千家萬戶，這便是中國郵政速遞物流股份有限公司（下稱“中國郵政”）古早的模樣。

在順豐、“四通一達”及京東物流等民營快遞公司紛紛上市的今天，“老大哥”中國郵政也終于決定革新，以适應高速發展的市場。

6月28日，據《中國郵政快遞報》報道，中國郵政正式啟動全面提速，共覆蓋全國1000多個城市，将在全國多省市地區實現運郵次日達。

在業内看來，中國郵政本次全面提速，不僅有望攪動快遞行業的市場格局，還被視作上市前的鋪墊和布局。對此，時代周報記者聯系中國郵政相關部門進行采訪，但截至發稿暫未獲得對方更多信息透露。

要與競争對手旗鼓相當

據了解，此番提速調整下，中國郵政在全國主要城市可提供郵件次日達甚至次晨達的極速體驗，其中六成以上特快專遞實現次晨達；中國郵政已優化現有郵路400餘條，增加300餘條下行郵路，覆蓋了2000餘縣域，實現1000 城市間寄遞提速。

目前，在運力保障方面，中國郵政擁有以B757、B737機型為主的全貨運飛機33架，已開通運行省際高鐵運郵郵路近90條。此外，中國郵政今年繼續擴大自有幹線車輛規模，更新、加購甩挂車、分體廂式車、場内牽引車等多種車輛680輛，較2019年增加2069輛。

作為國内曆史最悠久、網絡覆蓋範圍最廣的物流公司，中國郵政第一時間成為了讨論中心。微博話題“今天起中國郵政全面提速”在短短一天内達到3.8億閱讀量，讨論量超1.3萬。

在外界看來，中國郵政此舉，是迫切想撕下多年來身上的“慢”标簽，重新搶食行業蛋糕。

艾媒咨詢數據顯示，2020年快遞行業市場份額向龍頭企業集中，“四通一達”和順豐五家快遞公司占據了市場超70%的總份額。這意味着，中國郵政僅與其它快遞公司“分食”不到30%的市場份額。而20年前，中國郵政一家獨大，市場份額曾高達90%以上。

中國郵政不得不做出改變。在今年5月召開的2021年全國郵政寄遞業務工作會議上，中國郵政董事長劉愛力就曾提出，寄遞業務亟須在時限提升等重點工作上實現突破，要求内部聚焦業務量較大的重點線路，确保時限标準質量，确保有标必達，确保總體時限與競争對手旗鼓相當。對于時限管理不力、持續不能達标、時限質量長期落後的單位和人員，該集團公司将通報批評、嚴肅問責。

中企資本聯盟主席杜猛對時代周報記者表示，“中國郵政雄厚的實力和壓倒性優勢網絡，勢必會改變行業格局。”

和君咨詢連鎖經營專家、和弘咨詢總經理文志宏也對時代周報記者表示，“中國郵政提速後，在中高端市場有望獲得更大的市場份額，這會對順豐業務形成影響，同時也會對‘四通一達’造成一定沖擊。”

與其他快遞公司不同，中國郵政在鄉鎮網點具有強大的渠道優勢。而互聯網巨頭緊盯的下沉市場，中國郵政也早有布局。IPG中國首席經濟學家柏文喜認為，“中國郵政在下沉市場具有先發優勢，如果能夠提升服務質量并與互聯網巨頭形成較好的對接，在快遞業最後一公裡，他們能形成獨特的競争優勢。”

三年上市之約啟動？

業内猜測，中國郵政本次全面提速，也是其上市動作重啟的重要信号。經曆混改和數年的積澱後，頭部快遞企業中唯一未上市的中國郵政，或許到了重啟IPO的最佳時期。

近十年内，中國郵政曾兩次傳出上市消息，但都未有下文。第一次是在2011年8月，中國郵政向證監會遞交了上市申請材料，拟發行不超過40億股，拟募集資金99.7億元。此次申請于2012年5月上會獲通過，主承銷商為中信證券。但後來卻因為沒有按時提交自查報告而中止審查。

2013年7月，在經過一系列整改重新通過發審會後，中國郵政主動撤回申請終止上市。此後，國内郵政快遞行業曆經一輪輪洗牌。2016年9月起的5個月中，圓通速遞、韻達股份、申通快遞、順豐控股紛紛完成上市，中通快遞和百世則奔赴美股市場。

第二次傳出上市消息，是2018年8月20日。在中國郵政與中國鐵塔股份有限公司戰略合作簽約儀式上，劉愛力表示，郵政EMS将在2019年引入戰略投資者，啟動IPO，确保三年之内成功上市。

如今三年之期将滿，中國郵政亟待破局。

事實上，為加速上市，中國郵政一直在努力。今年4月，中國郵政集團官網發布了《中國郵政集團有限公司改革三年行動實施方案（2020-2022年）》解讀稿，确定了積極穩妥深化混合所有制改革等七個方面重點改革任務。

這份方案中，他們要将中國郵政打造成代表國家最高水平參與充分市場化競争的“國家隊”，實現中國郵政的二次崛起。

文志宏稱，“在中國市場，快遞服務依然保持快速增長。中國郵政具有品牌、網絡上的巨大優勢，發展空間很大，也有優質資産和業務。提速之後，上市是完全有可能的，具有相應機會和條件。”

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!