• 日本的鐮倉是著名的旅遊勝地，除了寺廟古迹外電車最特别

日本東京附近神奈川縣的鐮倉，是衆多遊客前往的一個熱門目的地，這裡不僅有曆史悠久的衆多寺廟和古迹，還有《灌籃高手》動漫中的原型學校“鐮倉高校”，這裡的電車道口是漫迷們日本旅行不會錯過的一處拍照網紅地點。

比起現代化的東京，古樸的鐮倉給人的感覺更棒，人少安靜景美，生活節奏很慢，古樸人文傳承，這裡的白天和夜晚給人的感覺完全不同，可以同一個景點不同時段去兩次，特别合适攝影拍照。鐮倉是神奈川縣一個臨海的城市，背山靠海，城鎮房子低矮，公路、鐵路沿着海岸線延展。

夏季是這裡的旺季，很多日本人來這裡度假，看重的是這裡優良海灘，夏季房價會很高，冬季是這裡的最淡季，房價相對便宜，尤其是一些日式家庭民宿，冬天的性價比很高，東京一晚酒店的價格，都可以在鐮倉民宿住2～3天了。

鐮倉的曆史悠久，是座有近千年曆史的古城。 12世紀末，源賴朝創建鐮倉幕府，并開始了影響日本曆史走向的武士政權，這裡成為日本的政治中心，佛教文化繁榮。鐮倉幕府時代結束之後，這裡開始衰落，但古建築群被保存下來。到了江戶時代，鐮倉又再次繁榮，又為這座城市添加了諸多文化遺産，鐮倉是繼京都、奈良後，日本的第三座知名古都，可玩可看的東西非常的多，3天都逛不完，是日本著名的旅遊勝地。

鐮倉這裡的古迹和名勝很多，寺廟很有特點，我可以寫很多篇文章來細講，而這篇文章說的，是鐮倉非常有代表性的電車，“湘南單軌電車”和“江之島電車”，這裡的電車運行模式很特别，特别有味道。

• 像登山纜車一樣的高速湘南單軌電車，晃悠悠的過山車體驗

從東京到鐮倉，最便捷的交通方式就是從新宿乘坐JR東海道本線列車，然後到藤澤，在藤澤乘坐“藤澤～江之島”列車到達鐮倉，很多旅遊攻略上都是這麼推薦的，這确實是一條最快交通方式。不過其實到達鐮倉，還有一種特殊的電車交通工具可以選乘，那就是“湘南單軌電車”。

“湘南單軌電車”很特别，它是使用支架輪和電機，懸挂在高架橋下行駛的，很像登山纜車，不過比纜車速度快多了，高速行駛的時候，吊廂會左右擺動，非常像是遊樂園遊樂設備感覺，類似過山車的感覺。乘坐湘南單軌電車，可以在JR東海道本線的“大船站”下車，站台裡就可以找到“湘南單軌電車”的車站入口指路标志，走個天橋就能換乘。

從“大船站”乘坐湘南單軌電車，可以直接翻山和穿越隧道，到達鐮倉和藤澤交界的江之島，全程大約20～25分鐘左右，不用經過藤澤市區。這裡的開車的司機身兼多職，不僅是司機，還是檢票員，這條線路上停靠的多數站，是沒有站台工作人員的。司機需要停好車，然後打開所有車門，跑到出站口位置（真的是跑着完成的），然後給乘客檢票和刷卡，确定沒有上下的乘客後，再跑回車廂裡開車，看着就非常辛苦。

日本小城市青壯年勞動力緊缺，很多公共設施配置的人力都不足。可能整條湘南單軌電車線路上，所有的工作人員加在一起，都不及中國大城市一個地鐵站的工作人員多，不過日本人确實敬業和高效，線路的運營人力成本比中國的要節約很多，服務還特别的好。坐車建議去頭節車廂，駕駛室的景色特别棒，通過透明的玻璃看司機開吊着的單軌電車，很是新奇有趣。

唯一這條單軌電車問題 毛病，就是在啟動、停止和轉彎的時候，乘客車廂會晃動的很厲害，比遇到地震還厲害，短時間會有頭暈不舒服的體感，不過當地乘客已經完全适應，一點事都沒有。所以作為遊客體驗來說，我是推薦這條單軌電車去江之島的，不過如果有心髒病或體質弱的，我建議還是乘坐JR東海道本線去藤澤，JR線的列車開行比較穩。

• 在公路中央行駛，與汽車搶道的不科學行駛規則“江之島電車”

下車之後發現已經到了江之島，已經能夠看見大海，海中的江之島有橋梁連接陸地，這座“江之島”自古以來就是日本著名經久不衰的旅遊勝地，江之島屬于藤澤市，而江之島東邊就屬于鐮倉的腰越地區。

在車站附近，看到有退役老“江之島列車”車廂被做成了特色餐廳很有感覺。這裡的小鎮特别的幹淨，天空中海鷗飛翔，這裡是看“江之島奇行電車”行駛的地方。

一般電車都是行駛軌道和公路分開的，會有個道口進行電車和公路交彙，而江之島電車有一大段道路是在公路中央行駛的，電車行駛的道路是與汽車共用。沒有電車的時候，汽車可以用電車的道路，如果電車來了，道路上就會有電車接近的紅燈和聲音提示。

看到電車接近提示的小車司機，就要馬上主動靠邊停車，讓出中間黃色的電車道路，等待電車通過後，才能重新開動行駛。這裡的街道非常的狹窄，路邊還有電線杆要讓開，有些路段隻有汽車貼着街道房屋，電車才能有空間通過，這些路邊擋路的電線杆，還有給電車架空供電的功能。

這麼不科學的道路行駛規則，在這裡成為了日常，成為了江之島電車奇特一景，所有的開車人和行人都非常遵守交通規則，所以這種不科學的共用道路模式反而在當地很安全，不會發生事故，這種模式讓狹窄海岸線上的道路利用率大大提升，是日本曆史交通文化的一個活化石。

和汽車共用道路的隻有江之島附近的腰越地區，其他路段都是電車軌道和公路分開的。當初形成這種共用道路的情況，可能是受制于海岸邊狹窄地形。電車修建的年代比城鎮要晚，建的地勢太低可能被台風風浪影響，建設得太高山坡又太陡，中間最好的平地都被市鎮建築所占據，新建鐵道拆遷和建設成本太高，所以才有了目前這種特殊交通狀态。

用于電車軌道和車輛有共用道路的情況，所以在後面一些道口，為了避免車輛誤駛入專用電車軌道，在道口有設置專門的釘闆，這種醒目釘闆對行人安全，可以有效的防止車輛和動物進入，是很實用和有愛的設計。

這段鐵道上中國遊客最多的地方，就是在“鐮倉高校前站”附近的道口了，鐮倉高校在山坡上，下來是一條很陡的斜坡路，路口電車道口就是《灌籃高手》動漫中，櫻木花道與赤木晴子的第一次相遇的浪漫場景，動漫場景取自真實環境。

每天這裡都會有大量遊客，尤其是中午和下午，會有大巴旅遊車帶了烏泱泱的一大群人，所以要拍攝小清新的照片，最好是早上太陽升起來就來拍，人多了什麼都拍不成，就連晚上這裡人都很多。你會發現拍婚紗的、日式校服的、COSPLAY的都有。而且絕大多數都是中國遊客，頓時感覺回到了國内某網紅景點感覺。當列車開過來的時候，各種人們互相搶機位，而且不少遊客靠列車軌道太近，看着就危險，電車司機在這裡慢速通過，鳴笛警告人們離開軌道，中國遊客們在這裡體現的素質确實不高。

電車離開了腰越海岸，後面的鐵道是在狹窄房屋間穿梭，距離兩側的房屋特别近。江之島電車路線沿途，有很多的古迹和寺廟，這裡最好的旅行方式，是購買江之島電車的一日券，這種票以當天無限次乘坐江之島列車，其實這條鐵路沿線很多小站都沒有工作人員，檢票乘車純屬自覺行為。

乘坐江之島電車，除了在一些著名寺廟站下車遊覽外，在車上看到有趣地方，馬上就可以就近車站下車，遊玩之後繼續在下一站上車，一日車票券這麼用才夠本。鐮倉地區白天和晚上景觀感覺完全不同，白天比較現代，晚上有種回到古代的感覺。如果遊玩時間充裕，建議是白天黑夜兩個時段各乘坐一次，細細體會一番，這座鐮倉小城江之島電車的真正魅力所在。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!