每逢春年過節回老家，大部分人心裡想的都是衣錦還鄉，而衣錦還鄉的最好标志無疑就是開一輛好車回家，畢竟在外掙多少錢、有多風光是無人知道，但是你開着什麼車回家過年，别人上下一打量就知道你掙了多少。因為車子是最容易體現财富和面子的，這也是越來越多的家庭買車都往好的買，畢竟有面子。

很多人不約而同的說肯定是BBA等一衆豪華品牌，買買君覺得也是。但對于預算有限的消費者，去購買一台入門級别的豪車顯然并不是很理智，畢竟它們在實用性和舒适性方面欠缺。而除了品牌之外，車子的氣場也是能夠體現出面子，衆所周知，車身尺寸越大氣場就越大，這也是為什麼國人特别喜歡大的東西，因為不僅實用還很有面子。

不知不覺中，哈弗已經成為了國産SUV的第一款招牌，旗下哈弗H6更是被譽為“國民神車”，國産SUV的銷量擔當，從它誕生至今，累計銷量已經突破300萬輛，更是連續91個月穩坐SUV銷量頭把交椅。該車現象級市場表現即便放在全球來看，能做到如此地步的車型也屈指可數。

但今天我們的主角并不是哈弗H6，而是比它更高級别的哈弗H9。作為中大型硬派SUV，哈弗H9在市場上的表現也是可圈可點。哈弗H9從誕生之初，就被廣大網友冠以“國産普拉多”的名号，這名号分量可不小，足以見得哈弗H9在人們心目中的地位若如豐田普拉多。

哈弗H9賣得不是品牌，也不是倚靠低價格，也是實打實的産品力。自2014年上市至今，哈弗H9經過了數次叠代更新，車友隊伍也在不斷壯大，創造了現象級的越野文化。随着2020款的到來，以及低至20萬的售價，再加上出色的機械性能，“三把鎖”、“坦克轉彎”和CCO低速越野巡航等越野黑科技的增配，降低了越野的經濟和技術門檻，讓無數越野車迷的越野夢想變得觸手可及。

除了在越野方面表現極為出色，哈弗H9的家用屬性一點也不少，2800mm的軸距加上大五座或大七座的座椅布局，完全能夠滿足家庭的乘坐需求，該有的配置一樣不少，像前後駐車雷達、倒車影像、無鑰匙進入、車聯網等等均标配。

圖片為哈弗H9羅倫士極星版

最主要是外觀更夠霸氣、夠硬朗，給人感覺不便宜，這才是想要的效果。而在車型配置選擇上，買買君更推薦2020款 2.0T 汽油四驅舒适型 7座，售價22.98萬元，選擇這個配置主要考慮2 3 2座椅布局，以及擁有360度全景影像、電動天窗、電動座椅調節、自動頭燈、感應雨刷功能，更加實用一些。

如果你覺得哈弗H9售價還是高于你的預算，那長安CS95是一個不錯的選擇，作為長安旗艦産品，在外觀設計上是最為唬人，也是最有張力的，類似于雷克薩斯的前臉造型增添了幾絲豪華感。車身側面的輪廓又與路虎攬勝極為相似，多幅式的輪毂造型以及懸浮式車頂，營造出十分強大的氣場。而這對于想要展現豪華與面子的消費者無疑是一個很好的選擇。

而在國人最為關注的空間方面，長安CS95要比哈弗H9更遜一籌，全系均為2 3 2的7座布局，而且第二排座椅支持前後及靠背調節，後排座椅支持按比例放到，保障了特殊情況下後備箱的裝載空間。配上較為舒适的懸架調校，長安CS95的乘坐質感更為高級。

除此之外，長安CS95強大之處不僅僅體現在氣場和空間上，在性能上依然出色，搭載自主研發的2.0T藍鲸發動機，最大功率233馬力，峰值扭矩360牛·米，傳動匹配愛信6速手自一體變速箱，低速起步快，高速動力儲備充足，日産駕駛非常輕松，不會顯得特别笨重。而變速箱也表現得相當盡責，動力傳遞的平順性、升檔的積極性都很到位，而且燃油經濟性不錯，工信部綜合油耗8.9L/100km，這對于一台中大型SUV來說，已經很出色。

車型配置選擇上，買買君更推薦大家考慮兩驅豪華版，指導價17.59萬元，相比入門版多了前後排頭部氣囊、全景天窗、電動及感應後備箱、10.25英寸的液晶儀表盤、前排座椅加熱通風等等配置，而售價僅貴了一萬元，性價比極其高。

在中大型SUV領域，榮威也不甘落伍，直接跳過了中型SUV市場，推出定位為中大型SUV的榮威RX8。而且榮威RX8劍走偏鋒，拒絕循規蹈矩成了榮威RX8最好的标簽，相比于其他競品車型一味地追求“大”，塑造出了“糙漢”的形象。而榮威RX8既沒有哈弗H9那種硬派風，也沒有長安CS95時尚動感風，整體外形看上更為傳統，更加自然，也許也算是一種特性的風格。

當然能作為榮威的旗艦級SUV，榮威RX8自然也有着不輸同級别的産品力。非承載式車身結構 縱置全時四驅布局，以及兩把差速鎖的加持，讓其有着不輸于哈弗H9的越野性能。全系2.0T 6AT的動力組合，也保證了動力能夠延綿不斷地輸出。

與此同時，榮威RX8同樣能賦予消費者非常不錯的空間表現，2850mm的軸距表現相比前兩者有着巨大優勢，保證車内足夠的寬敞的乘坐空間，而4923mm車身長度和1930mm的車身寬度，能夠保證第三排擁有不錯的乘坐空間。配上厚實的真皮座椅，以及偏向舒适的懸架調校，有較好的慮震表現，進一步保證乘坐人員的舒适性。

而在車型配置選擇上，其實與長安CS95一緻，同樣選擇次低配的兩驅超群旗艦版，指導價17.88萬元，性價比最高。

除了綜上所述的中大型SUV，還有一款中型SUV也值得一看，那就是傳祺GS8。但作為廣汽傳祺旗艦級SUV，對比前三者還是有失水準的，畢竟車身尺寸擺着那裡，氣場方面體現得不是特别足，這也是傳祺GS8競争力不行的原因。

不過在設計方面，傳祺GS8還是挺有亮點的，中網采用了多條豎式粗壯鍍鉻裝飾亮條，上方一條更加寬大的裝飾條直穿前臉将兩側大燈相連，帶來不錯的視覺沖擊力。

在動力方面，傳祺GS8也擁有這四者中最好的的參數，全系搭載2.0T發動機，最大功率252馬力，峰值扭矩390牛·米，傳動匹配依然是愛信6速手自一體變速箱。雖然馬力和扭矩比較突出，但并沒有轉化為加速上的優勢，而且其變速箱換擋邏輯較笨，不能及時進行降低或者升檔，導緻其油耗較高。

空間方面，由于車身尺寸的限制，同比同級别車型是綽綽有餘了，但與前三者對比确實稍遜一籌，這并不是買買君“不講武德”将它們拿來對比，而是它們都處于同一售價區間車型。當然傳祺GS8起售價15.58萬元占據一丢丢的優勢，所以最值得購買的配置也就是最低配的版本，性價比會高點，因為如果選擇其他版本車型，那還不如選擇前三者。

總的來說，這四款“怦然大物”雖然在品牌力方面表現一般，但它們的優勢就是在于價格、空間以及強大的氣場，開出去紛紛讓人誤以為是四五十萬的車型。再加上出色的越野性能，任何路況都難不倒它們，絕對算是回家過年走親戚的必備神車。

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