自從二胎、三胎政策放開後，MPV車型熱度直線上升。越來越多人開始關注起MPV車型，但熱門的MPV車型普遍超過10萬元。而我今天拿到的這台上汽通用五菱佳辰CVT尊享旗艦型，其售價僅為9.98萬元，而它的産品力一定遠超你的想象。

五菱佳辰是上汽通用五菱推出的首款全球銀标車型，中網格栅上的銀色五菱車标與鍍鉻中網相結合，視覺上融為一體，整體性很強。LED日間行車燈、LED遠近光大燈一應俱全，甚至在這個價位中還擁有轉向輔助燈！這也讓它在山路駕駛時更加的安全。“五菱上山了”這真不是一句傳言。

從側面來看，五菱佳辰是一輛标準的7座MPV車型，車身長寬高分别為4785/1820/1760mm，軸距2760mm。一條硬朗的腰線搭配一條鍍鉻飾條讓它側面看起來沒有那麼單薄。前後碟刹搭配16寸的鋁合金輪毂（205/55 R16），五菱真的很大方。

尾部造型十分簡潔，一條刻有WULING英文字樣的鍍鉻飾條與尾燈組合一起，搭配下包圍的鍍鉻飾條，讓它看起來不會顯得廉價。

當我坐進這台五菱佳辰的駕駛位，讓我很難想象這是一台指導價不超過10萬元的車型。皮質方向盤、皮革座椅、電動座椅（主駕駛）、電子手刹、自動駐車、360°全景影像、天窗等常用配置一應俱全。

平底方向盤的加入，讓我倍感意外，通常這類型方向盤隻出現在運動型車上。值得一提的是，方向盤右邊鍍鉻按鈕隻是裝飾，并不能調節任何功能。

五菱佳辰上的360°影像的清晰度讓我很是驚喜，即便是在天色漸暗的傍晚，也能有不錯的成像質量。

五菱佳辰作為一台7座MPV車型來說，它的乘坐空間一定是大家更為關注的。我讓三位同事坐上了這輛五菱佳辰，并且将副駕駛位調整到正常坐姿。（他們平均身高均在180cm左右）

如照片所示，第二排腿部空間還能有一拳的距離，第三排的腿部空間則相對較小，為3指。雖然空間談不上富裕，但是在日常使用中也夠用。

五菱佳辰的空調出風口遍布每一排座椅，特别是在第三排座椅上還配有獨立的控制面闆。考慮第三排經常性乘坐的是老人或小孩，當他們不适合吹冷空調時，還可以單獨将其關閉，這個設計非常人性化，值得點贊。

五菱佳辰采用2 2 3的座椅布局，第二排座椅為兩個獨立座椅，座椅内側配有扶手。同時車廂内的7張座椅均為打孔皮革座椅，更透氣，更好打理。至于乘坐舒适性上，我并不想做過多評價，就好比你去吃49元一位的自助餐，不會講究店裡的牛肉是不是M8和牛。

五菱佳辰提供兩種動力組合，共5款配置可選，售價範圍在6.88萬~9.98萬元。而我開的這輛五菱佳辰是CVT尊享旗艦型，搭載1.5T渦輪增壓發動機，匹配模拟8速的CVT變速箱，最大馬力141Ps、峰值扭矩250N·m。低配車型搭載1.5L自然吸氣發動機匹配6擋手動變速箱，最大馬力99Ps、峰值扭矩143N·m。

日常行駛時，這台五菱佳辰的CVT變速箱調校的十分适合家用或者代步，開起來沒有感受到明顯頓挫感；刹車腳感也十分線性，遇到堵車時也能很好的掌控與前車的距離。但如要超車的話，深踩油門後的渦輪延遲相對比較嚴重，大概緩個1-2s才能爆發出全部實力。我們這台車的表顯油耗為8.5L/100km，考慮到它的尺寸，這樣的油耗數據能夠讓人接受。

五菱佳辰的百公裡加速時間目測10秒開外，算不上一輛很快的車。當我駕駛着這輛五菱佳辰時，我相信在座的各位是看不見我的尾燈的，因為路上沒有任何車能快過這輛裝載着全家人幸福的五菱。（迪蒙/文）

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