大家有沒有想過一個問題，在全球都非常受歡迎的特斯拉真的因為品牌很強勢嗎？當然，不可否認特斯拉新車确實具備一定的性價比，但這兩年之所以特斯拉的銷量節節攀升，其實和油價推動有着密不可分的關系，這屬于短期的利好刺激。

問題來了，誰最有可能終結特斯拉呢？很多人說是比亞迪，也有人說是蔚來，是理想，或者是小鵬，這些說法确實也沒有什麼問題，但我覺得真正有可能終結特斯拉的很有可能是本田。

為何這麼說呢？因為本田擁有足夠出色的産品矩陣，覆蓋了燃油車，混動車以及純電車，并且本田旗下大部分的中高端車型也開始逐漸向新能源汽車賽道靠攏。要知道本田在全世界擁有着相當多的擁簇者，相較于純電車，本田混動擁有着各方面的優勢，最近節節攀升的本田汽車銷量也證實了這一點。

本田的混動技術不僅适合想購買燃油車的消費者，也同樣照顧到了想買新能源汽車的消費者。最主要的是，本田的混動不需要額外安裝充電樁，也不需要顧慮續航焦慮，新車後期的保值率還很出色，這些都是特斯拉所無法比拟的。

目前特斯拉旗下跑量車型其實就兩款，大家可以數一下本田旗下有多少款新車，有兩廂版本，有三廂版本，有SUV，也有MPV。而現在由于二胎，三胎家庭的開放，MPV也是越來越流行了。目前本田的MPV已經全面完成了混合動力的鋪設，其中最出名的肯定是本田奧德賽了。

說起奧德賽，絕對是大名鼎鼎的家用MPV标杆。從2002年進入我國就開始有着不錯的銷量，目前馬路上依然可見一部分的老款奧德賽正常行駛，這足以說明了本田奧德賽的可靠質量。

20年過程中，本田奧德賽一共經曆了五次進化，期間有很多競争對手淘汰了了，但是本田奧德賽已經成為家用領域MPV的常青素車型。本田奧德賽已經獲得了70萬用戶的信賴，很明顯這樣的成績是經過曆史以及口碑的沉澱的。

本田奧德賽已經全系換裝成了油電混合動力系統，新車的油耗更是低至百公裡5.8L左右，燃油經濟性相當出色。除了油耗低以外，本田奧德賽的外觀設計也很符合寶爸對于家用級MPV的期待。新車搭載了大面積的鍍鉻金屬格栅，還擁有六邊形的進氣中網，顔值感很精緻，也很豪華，還搭載了LED遠近光大燈。

從側面來看，搭載了隐私玻璃，黑色的運動輪毂，再加上電動移滑門，這樣的造型設計不但好用，而且也有着不錯的運動屬性。

車型的尾部設計比較耐看，尾燈層次鮮明，搭載了LED光源，質感不錯，而且還擁有LED高位刹車燈，安全性能同樣很到位。

奧德賽的内部設計較為工整，采用的是對稱式的造型，車内采用了非常多的實木面闆，看起來相當環保，車内搭載了懸浮大屏，按鍵式的換擋機構，加上柔軟的座椅，帶有觸控屏的空調控制區域以及手機無線充電，不但用起來順手，實用性能也很出色。此外，還搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，讓奧德賽變成一款更加智能型的MPV，也讓我們駕乘人員與新車的溝通更加便捷。

座椅則是搭載的皮質設計，采用的是2 2 3的布局，不得不說奧德賽的座椅真的相當柔軟，乘坐的舒适度很高。前後排都配備了中央扶手，後排杯架，并且後排座椅還有加熱功能，高配車型上還搭載了後排小桌闆，想在後排吃飯或者辦公也是特别方便的。此外，本田奧德賽還采用了魔術空間設計，車内的儲物格非常豐富，在空間利用率方面，本田确實很有一手。

本文開篇我們提到奧德賽的燃油經濟性很出色，其實本田奧德賽最讓小夥伴喜歡的除了低油耗，大空間，高舒适性以外，它的駕駛體驗感也很不錯。本田奧德賽這款車型雖然是一輛七座的MPV，但是駕駛起來相當靈活，擁有比較合理的車身尺寸，和同級别非常小的轉彎半徑，再加上油電混合的混動系統，加速無頓挫，提速有力，這些都是本田奧德賽的優勢所在。如果跑長途也無需擔心，因為新車搭載了Honda SENSING安全超感系統，擁有ACC主動巡航系統，碰撞緩解制動系統，車道偏離預警系統等一系列的科技配置。可以這麼說，奧德賽的體驗感不比任何一款純電MPV舒适性低。

總結：本田奧德賽的設計相當全面，既滿足了小夥伴對于電車的良好體驗的需求，也解決了電車續航問題。相較于純燃油車，奧德賽的加速性以及低油耗都是優勢，所以說未來能威脅特斯拉這種新能源車企的必定是本田奧德賽們。

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