在10月31日，小鵬汽車給旗下最受關注的P7車型開啟了一項時長23天、超過550小時的白車身海水連續噴淋試驗，以此來檢測車輛在極限環境下的品質。

其實在看到這則消息的時候，我最先想到的是今年夏天發生在山東煙台海邊的一則令人大跌眼鏡的舊聞。在海灘上，一位來此地遊玩的遊客看到，不遠處的海灘上停着兩輛車，一旁有兩個人，正在來來回回的端着水洗車，而這水并不是普通的自然水，而是就地取材的海水，結結實實給她們的愛車做了一場鹽浴。

人體鹽浴，可以殺菌消毒，也能清潔美膚，但給汽車做鹽浴，可是百害而無一利。海水中大量的鹽分、有機質會與車漆發生反應，從而會造成車漆開裂、剝落等不可逆的後果。

不過這次小鵬卻“反其道而行之”，給P7來了一場超過550小時的海水鹽浴，那經過這麼長時間的海水噴淋，結果會怎麼樣呢？

11月22日，答案揭曉。權威機構中汽研汽車檢驗中心對這輛“飽經風霜”的小鵬P7的白車身進行全面檢查，對受到腐蝕的焊點進行壽命分析，并出具了權威驗證報告。

報告顯示，按照ISO 4628《色漆和清漆塗層性能試驗後的評級方法》系列國際标準進行評價和檢驗。小鵬P7白車身無起泡、無邊緣腐蝕、無焊縫腐蝕，前機蓋、前圍、前輪包下部、左右翼子闆、左右前門、左右後門、左右側圍、後尾門表面腐蝕等級均為0級（最高等級，無腐蝕），前機艙部件、後備箱後地闆部件表面腐蝕等級為1級（次高等級，鏽蝕面積＜0.05%）。

長時間拿海水噴淋漆面，最重要的就是為了檢測車輛的抗腐蝕能力，P7顯然已經通過了考驗。那麼P7如何能夠完成這項測試時間長、測試液腐蝕強、測試樣品難度高的挑戰的呢？這個和P7車身材質、塗裝工藝以及檢測标準有直接關系。

從車身材質看，小鵬P7采用了鋁制機蓋、鑄鋁減震塔座等抗腐能力更佳的鋁質零件。鋁材在空氣環境中易行成高緻密性的鈍化膜，且自修複性強，材料自身較高的抗腐能力，能夠有效提升車輛整體部件的防腐能力。另外，車身其他部位90%以上使用鍍鋅鋼闆，使闆料從鋼材廠出廠即得到保護，降低物流和存儲過程的鏽蝕風險，同時鍍鋅塗層也進一步提高了底材在後天使用過程中抗腐蝕能力。

從塗裝工藝看，小鵬P7在耐防腐工藝環節采用了巴斯夫最新一代CG800超高泳透力陰極電泳漆技術，能夠提升車身内腔的電泳層厚度，确保整車具備超過10年的安全防腐等級。此外，車身内外的钣金焊接縫、钣金搭接邊全部采用工業耐久密封膠進行密封，下車身外部介質可能進入車内或钣金内腔的開孔在塗裝車間安裝熱熔堵蓋、耐久貼片進行封閉；

同時，P7在車身内腔深處噴塗了防鏽蠟，進一步提升防腐等級在車底區域大面積噴塗抗石擊PVC塗層，同時增加了大量的底盤護闆，大大降低了外界使用環境對車身内部結構帶來的腐蝕風險。

除了在設計生産階段進行大量細緻的工作，小鵬還制定了嚴謹的整車強化腐蝕和白車身靜态鹽霧腐蝕試驗驗證方案，并且開展了諸多國标和歐标下的循環腐蝕試驗，從而保證車身具有10年或12年的防腐性能。當然了，小鵬汽車還會定期對車身的油漆厚度進行檢測監控；周期性的進行耐酸、耐堿、耐水、耐濕熱、耐鹽霧以及交變腐蝕測試等耐腐蝕能力監測。在車輛的制造過程中，還會通過定期的白車身電泳拆解，每個車型每季度拆解1-2台車，确保内腔膜厚100%達成質量标準。

其實在這場試驗中，令人動容的地方其實不在于這場試驗有多麼嚴苛，結果有多麼出衆，而是在這些我們平時不太能關注到的地方，小鵬汽車仍然能夠嚴控品質，給用戶以更加過硬的産品、更加安心的用車體驗。雖然小鵬汽車總是在強調P7在智能化方面的先進程度，但經過這場挑戰後，我更願稱P7為“扛得住鹽浴洗禮的智能汽車”！

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