2020年4月25日，美國通用動力公司和英國BAE公司的美國分公司同時展示了各自的美國新輕坦項目"機動防護火力車輛（MPF）"計劃的首批原型車。并接受了美國陸軍部長賴恩·麥卡錫的視察

圖為通用動力公司的"格裡芬II"輕型坦克

圖為英國BAE公司的M8改進型輕型坦克

新型輕型坦克項目是美國陸軍非常重視的項目，稱之為美國陸軍的天字一号項目之一也不為過。該項目開始于2017年，經過多輪競争，最就剩下通用動力和BAE兩家。2018年12月，美國陸軍分别與通用動力公司、BAE系統公司簽署合同，為研發MPG計劃的競标樣車，分别支付3.35億和3.759億美元。用于建造供美軍測試的12輛原型車和開發階段的樣車。原型車交付應在合同簽字之後14個月後開始交付，并于18～19個月後交付完成。現在第一批原型車向美國陸軍部長進行展示，這都是符合合同中規定的條款的。

之後雙方的12輛原型車将進行2個月進行實際測試；美國陸軍計劃在2022年選出最終獲勝者，并将生産504輛MPF輕型坦克；預計首支MPF部隊在2025财政年度部署。其他用戶的訂單，比如海軍陸戰隊，國民警衛隊和海外用戶的訂單另算，一些分析認為大概還有100輛左右的額外訂單。

美軍"輕坦"面前配備的傘包，表明其提供給空降部隊使用的想法，美國空降兵也屬于IBCT範疇。

MPF主要裝備美軍步兵旅戰鬥隊（IBCT），這種部隊是輕步兵部隊，除了悍馬，L-ATV和M-ATV之外沒有任何重火力，打仗全靠空中支援。美軍現在也認識到在"大國競争"中空中支援不可能随叫随到，提高步兵旅戰鬥隊的火力勢在必行，每個旅裝備一個14輛坦克的坦克連，用以作為直瞄支援火力。美國陸軍對其的定位并非和敵軍裝甲部隊對戰，而是"将能夠在進攻行動或針對攻擊敵人的防禦行動中，中和敵人準備好的陣地和掩體，并擊敗重機槍和裝甲車的威脅。"

其實從定位來看，美軍軍隊MPF的定位更像突擊炮而非坦克。

比如這個，雖然是可以反裝甲，但是主要任務是支援步兵。

然後說一下美軍的技術要求，由于美軍的指标對兩家是一樣的，這裡就先統一說一下：

美國陸軍要求C-17運輸機一次能運輸兩輛（C-17載重為77噸），因此重量上限為38噸，不過考慮到76噸太過極限，這個38噸可能是短噸，美國人很習慣在裝甲車輛重量上使用這個單位。那麼就是34噸多不到35噸，這樣運兩輛就比較富裕了。

美軍開始把全球機動載具從C-130轉變成C-17，C-130機體太小，對載具限制太大

火力方面目前有兩種說法，一種是105mm坦克炮，另一種是輕量化120mm坦克炮。XM360式120毫米火炮原本是未來戰鬥系統(FCS)的一部分，已經在2009年完成了測試。但是随着FCS的下馬而被打入冷宮，該炮在比美軍"艾布拉姆斯"主戰坦克上的M256型L44 120毫米坦克炮輕三分之一的同時性能還保持不變。專門為30噸級載具設計，這次若是采用了，到也算是物盡其用。

XM360架台測試炮

但是在2019年度的"陸軍協會防務展"（AUSA 2019）上，又傳出過消息BAE和通用動力雙方都放棄了120mm火炮，轉而采用更輕的105mm線膛坦克炮來保證重量指标。

就目前的曝光圖來看，由于沒有炮口制退器和較長的長度，筆者傾向于用的是105mm線膛炮。

由于重量卡的很死，防護的要求不高，全向防禦14.5重機槍就行。

然後分着說，通用動力的"格裡芬II"是用在ASCOD2底盤（英國"阿賈克斯"與之同源）上配備了基于M1A2C的輕量化炮塔。很多都是現成技術，美國陸軍現在偏愛通過已有的成熟技術"微創新"，這樣風險低，成本低，交付速度也快。

底盤其實是一個步兵戰車底盤，所以可以看到發動機是前置的，而炮塔的火控系統和車長後視鏡（CITV）來自M1A2 SEP V3（M1A2C）坦克，主炮為105毫米，輔助武器為車長使用的12.7毫米高射機槍和7.62毫米并列機槍。

對比炮塔可以看到，火控和車長獨立周視鏡/熱成像儀（有個罩子）是一樣的，連潛望鏡和高射機槍架都一樣。

機動方面，目前用的什麼發動機不知道，但是"阿賈克斯"步戰車基本型重，全裝甲型重達42噸，最大公路速度為每小時70公裡，最大行程600千米。所以動力沒問題，說實話美國作為汽車大國，這方面還是頗拿得出手的。

不過防禦力就差了一點，具體數值是保密的，不過筆者猜測由于重量限制和車體較大（其實哪怕是短噸，重量也比中國15式要重，奈何車體大，'密度'就低了），"格裡芬II"的防禦力不算出衆，在圖中的基本狀态下，炮塔和車體正面可以防30mm炮，側後防護14.5mm重機槍。

當然，車體上有大量附加裝甲的挂點，可以加挂附加裝甲增強防禦力。加裝之後估計能抵禦RPG-7火箭筒和一些輕型反坦克導彈。美軍并沒有說38噸/短噸這個數據是基礎型還是全裝的重量。如果是全裝的話，那麼目前這個基礎型重量估計也就36短噸/32公噸？

火力的話，105炮足夠完成支援步兵和對付裝甲車的任務，憑借電子系統的優勢，對上早期三代坦克問題也不大。但是碰上正經的三代 主戰坦克沒轍了。

BAE的項目更加直接，就是以前下馬的M8輕型坦克的現代化型号，主要改進是根據MPF計劃的要求，增加了防護和改進了火炮安裝方式。M8在1997年的完成度已經相當高了，已經完成了所有測試，達到了可以裝備的水平，并且得到了M8這個正式編号，但是由于冷戰結束而下馬。

當時的M8，和現在的M8改進型區别還是比較大的

得益于技術的進步，改進版M8加裝了V型車體防雷裝甲、新型動力 傳動系統，新型電子設備和複合橡膠履帶，由于重量指标的放寬（初期M8要求C-17能帶三輛），防禦力得到了增加，全裝版本加裝了相當數量的附加裝甲。

全裝版本

其實誰都知道，美軍自己也不避諱，美軍設計，或者說"複活"新輕坦就是沖着中國的15式來的。但是比起正了八經是按照坦克設計的15式輕型坦克，美國這輛車多少都有不足。

通用動力用的是步戰車的底盤，問題就是大，第一張圖車旁邊的白人男子能看出這車有多大

而15式就比女記者高一點，而女記者肯定比白人男子要矮

所以15式能做到比美國同行還要輕一些的情況下，防禦力還略有超出，當然也不是很強就是了，畢竟重量在那裡擺着，但是得益于基礎設計，确實比"半路出家"的"格裡芬II"要好。

而對于M8，15式的優勢在于"年輕"，這次參與競标的M8雖然是經過了大幅現代化改裝，但是底子還是1980年代設計的，略顯老舊，尤其是信息化方面。全車走線這個事情後期很不好改。如果有電腦攢機經驗的讀者應該有所體會。

15式坦克大概2008年開始研發，研發之初就考慮到了信息化問題，加之研發過程中我國各方面技術水平的突飛猛進，因此15式是目前解放軍現役坦克中信息化和現代化水平最高的。99A都要略遜一籌（99A定型比15輕早得多）

所以15式比美國這兩個都是略有優勢的，而且定位也不一樣，15式就是正經的坦克，裝備特化的重型機械化合成旅，而美國是當突擊炮用，側重有所不同。美國陸軍也應該是知道有點差距的，但是一方面也沒想硬碰硬，另一方面就是為了短平快顧不了那麼多了，最近美軍的幾個項目，大到超高聲速武器，未來攻擊偵察直升機，小到輕武器。都不在一味追求更先進的技術，而是追求使用風險更小的成熟技術，最快速度拿出成品來。這種思路的轉變也能體現出美國在面對"大國競争"上的急迫性，認識到自己過去真是走了彎路了。

高超聲速武器，美國空軍選擇了風險較低的AGM-183A

筆者還是希望能盡快看到99B啊

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