廣州日報曾經報道過：正常的1萬km保養的話，4S店800到1000塊錢左右，普通維修廠300到400之間。

這個價格到底差在哪裡？對我們來說有沒有意義？

首先用的配件就不一樣，4S店是廠家授權，保養用的是廠家所謂的“原廠件”，也正是因為原廠件的緣故，價格就更貴一點。

商務部主辦的《國際商報》上面有個報道的，《汽車零部件價格亂象的背後》，裡面講了。

原廠件從零部件供應商，到汽車生産商的備件部，一道加錢，人家活下去要賺嘛，對吧？配件中心到4S店又是一道加錢，人家也要過日子，對吧？

兩道下來，一般原廠件的價格比市場渠道高個10%到20%。

外面的維修店，除非客戶指名道姓的要求，一般是很少主動會用原廠件的，主要用的是第3方的品牌件，價格相對也會更便宜點。

就有點像是給手機換電池，真正的原裝電池，一般隻有專門的官方店鋪或者授權維修點才有，對不對？

普通的手機維修店用的第3方的配套電池，也能用，也兼容，價格會更便宜點，但你說上面有沒有品牌的logo？沒有。

當然了，也不是說第3方的品牌件質量就不如原廠配件，很多時候這樣的：原廠配件也不是第3方品牌代工生産的嗎，對吧？

很多時候都是這樣的：品牌方自己也不生産這些東西，所謂的“原廠配件”也是第3方品牌代工、貼牌生産出來的，用起來也沒有想象中的那麼不一樣。

尤其像機油、機濾這種消耗品，你自己拍腦門想想，汽車主機廠幹不幹這種事情？它不會自己去生産的，又沒有油田，對不對？也沒有這種相關的設備了。

都是貼貼牌的，貼上了牌就叫“原廠”，不貼牌就叫“品牌貨”。所以說，隻要用的不是3流小廠，或者是3無産品的這些假冒僞劣的，效果沒有想象中差那麼的大。

除了使用配件不一樣，4S店和外面的修理廠，保養收取的工時費也是有比較大差距的。

F6汽車科技聯合同濟大學發布了一個《2019汽車後市場乘用車維保行業白皮書》，有個數據的。

4S店做次保養，工時費要占總費用的62.3%，也就是說一半以上是工時費。

外面獨立售後門店的工時費隻占總費用的32.54%，有一些大一點的維修廠，搞了不好工時費都給免。

4S店工時費之所以這麼貴，主要還是因為4S店對于工時費的定價，有很大的自主權。

我國《機動車維修管理規定》第25條就規定：機動車維修工時定額可以參考多個标準，當标準不一緻時，優先适用機動車維修經營者備案的标準。

簡單給大家翻譯一下，就是：工時費怎麼收、收多少錢，4S店隻要做過了備案，自己說了算。

而且4S店本身規模也會更大，而且售後的設備、工具這些又得按照廠家的标準來，成本相對都是會更高的。

為了賺錢，攤到車主、我們自己消費者身上也是會更高的價格。

當然了，4S店保養價格是更貴，大家也都是知道了，服務總歸是……怎麼說，普遍的講，要會更好一些，消費體驗也有所不同。

4S店本身就代表着一種統一的服務标準，其實有點像4A級景區、5A級景區。

有點程度上是一種評級，或者是代表了景區的服務質量的，隻不過這個“評”是汽車主機廠評。

很多大型的保養維修門店，服務也是不斷的在向4S店看齊的。

但目前來說最大的問題是：多少差距有那麼一點，再加上不同的店參差不齊、相差很多，而普通的車主朋友不一定分辨得出來。

騰訊汽車曾經做過一個服務橫評的，最後發現：4S店雖然工時費更貴，保養價格會更高，但是施工環境和專業水平，的确目前來看還是最讓車主朋友們放心的。

而且每次去4S店保養，都會有保養記錄上傳到内部系統的，對後面賣車、車子保養的好不好，多少也有一點的幫助。

倒不是說價格一定能變貴，人家更願意買我們這個車。

這種軟服務上面的優勢，也讓很多朋友更願意去4S店做保養。就好像以前去吃海某撈什麼的，你不一定真覺得它就是辣味的正宗，或者比誰好吃。

不就是圖個服務周到，排隊還有東西吃，還能打遊戲、下象棋、做手指甲，對吧？就有意思嘛。

楊孝傑發表在期刊《經營與管理》上面有篇論文的，《消費體驗對消費者滿意度和忠誠度及再購買意願的影響》，上面講。

體驗價值成為我們消費者做出消費決策的依據和驅動力。

消費者在消費體驗當中，感受到了體驗價值的大小，對滿意度、忠誠度的高低和再購買意願，是起着決定性的影響的。

簡單講就是：我們并不是隻算“經濟賬”的，這家店服務好，去的時候體驗好、心情好，哪怕貴點，貴點就貴點了，我們還是會去的。

買個放心，買個順心，真有不少朋友是這樣的，我自己也這樣。

另外，雖然外面的保養更便宜，但很多朋友反而開始懷疑：便宜是不是就沒好貨？操作會不會不專業？用的配件會不會是假的？

特别是第一次去的時候，心裡有可能就是慌得不行。

還是拿手機打比方好了，每人都有吧，随便找個維修店去修一下，價格非常的便宜。

我們就擔心：“哎呀，會不會修壞，會不會我今天換個電池，你把屏幕給換掉了，動手腳了？”

4S店一般是沒有這種顧慮的，沒有這個必要，對不對？

以前我們節目裡面講過：廠家會對4S店進行約束，如果查實4S店存在配件以次充好的情況，廠家會對4S店處以巨額罰款，甚至代理權也會被吊銷了。

這個算是非常嚴厲的懲罰，為啥？配件貴是因為主機廠也要賺錢，下面的4S店讓主機廠賺不到這個差價，那不“搞死”它？很好理解吧，這個是“屁股”決定的。

所以說，4S店一般是不可能會在保養質量上面動手腳的，總賬上面不劃算，而且本身就貴了，它也的确有的賺，何苦呢？

外面的維修店就不一樣了，本身違規成本是比較低的，也就更容易出現售假行為。不是說售假行為特别多，而是說他們有動機可以這麼做。

而我們識别起來，這抽獎哪怕1/10，真的遇上了怎麼辦？

新聞報道裡面也不少的，比如說：在2019年，重慶巫山縣市場監督管理局對轄區内的汽修行業潤滑油進行了一個專項檢查。

42家汽修廠，其中有9家涉嫌銷售假冒“美孚”、假冒“嘉實多”等等知名潤滑油品牌，占比超過兩成了。

所以說，有些朋友擔心自己識别不出來的那種，就有可能想想要麼就貴點就算了。

所以總得來講，雖然4S店的保養價格更貴，但是在保養質量和服務上，它的優勢在于什麼？更勻質，更放心，不是東西用的更好，它也是第3方進來的。

至于說是選擇去4S店保養還是去外面維修店保養，都是大家的選擇，也談不上誰對誰錯。

如果你和維修廠的老闆是很熟的，甚至是親戚，你覺得他真的是不會坑自己的，那我覺得這麼考慮起來，性價比也是存在的。

不管哪種選擇，維修的地方總歸是想要賺錢；不管哪種選擇，我們就是想要省錢，然後換到好東西，對吧？

4S店的保養一定會認真的做，因為它貴，為什麼呢？就是主要的錢就是靠這個，賣車也不賺錢，是不是？

但是有時候，4S店為了賺錢，主營項目也要顧及口碑，那怎麼辦？它又不能把100塊錢的東西賣到500塊錢，賣給我們。

新的各種各樣的套路都有了，“你要不要做個額外的保養套餐？你要不要搞搞發動機清洗？渦輪清洗要不要？”

推薦項目，可做可不做的項目好像越來越多了，這種東西我們到底要不要做？是像闆藍根一樣喝了總比不喝好呢？還是說當初那個标準就是最低配的。

如果想要對車子好，這些東西還真的要加上去，那和所謂的“大保養”又有什麼區别？

給大家準備了8篇幹貨，哪些保養做了也沒有質保？哪些保養不做照樣有質保？

• 關鍵詞：保養

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參考文獻

[1] 保養間隔該多久？老司機和4S店說法不一樣怎麼辦……廣州日報

[2] 嶽偉.汽車零部件價格亂象的背後[N].國際商報,2014.

[3] 2019汽車後市場乘用車維保行業白皮書.F6汽車科技 同濟大學

[4] 機動車維修管理規定

[5] 汽車養護服務哪家強？五家保養服務商橫評.騰訊汽車

[6] 楊孝傑.消費體驗對消費者滿意度和忠誠度及再購買意願的影響[J].經營與管理,2013.

[7] 巫山查處一批假冒品牌車用機油.巫山報

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