今天上午9時40分，一艘張起藍色風帆的白色帆船緩緩駛入上海港國際客運中心碼頭。甲闆上，被稱作“中國魯濱遜”的“環球航海中國第一人”翟墨，對着歡迎人群不斷揮手緻意。曆經500多個日夜、跨越28000餘海裡後，翟墨和兩名船員一起完成了人類首次不停靠環航北冰洋之旅。

去年6月30日，翟墨和兩名船員從秦皇島路碼頭出發，駕着帆船開啟了人類首次不停靠環航北冰洋的旅程。當時，他們計劃整個行程曆時116天、全程16000餘海裡，但航行中因受到天氣、國際局勢等因素影響，此次環航北冰洋實際航程遠超預期，其中艱難險阻，難以盡述。

開啟不停靠環航北冰洋旅程前，翟墨遠洋航海經驗豐富。他曾自駕帆船環球航海一周，也曾帶領船隊重走海上絲綢之路。盡管每次旅程幾乎都是九死一生，他仍義無反顧一次又一次出發。

“我們這次走的不停靠環航北冰洋航線，可以說前無古人。抵達北緯75度北地群島附近時，因為磁場影響，幾乎所有的導航儀器都失靈了，指南針也不再指南，我們仍然克服困難走了下來。”翟墨說，這次環航北冰洋，他代表的不僅僅是中國航海家，也肩負着聯合國開發計劃署“捍衛自然”宣傳官和《荒漠化公約》北冰洋探險家兩大身份，希望借此次航行吸引更多人關注全球變暖和災害性氣候問題。

翟墨和他此次環航北冰洋的帆船 海沙爾攝

達成夢想

再次見到翟墨，他仍和去年出發時一樣身姿挺拔、談笑爽朗，隻是花白的頭發稍多了一些。他笑着解釋：“去年出發前專門去染了頭發，希望大家覺得這個航海家還很年輕，其實也不小了。”

話說得謙虛，今年54歲的翟墨卻并不因年齡給自己設限。他這次不停靠環航北冰洋之旅，早在19年前就已種下種子，直到知天命之年達成夢想。

翟墨在完成了此次環航北冰洋之旅的“全球通号”帆船上。 張馳 攝

2003年，翟墨剛接觸北冰洋這一海域，得知一名荷蘭航海家想駕船環航北冰洋。當時，這名航海家從阿姆斯特丹出發，航行至北冰洋靠近俄羅斯海域時，前方航路因結冰被封凍，他隻能無功而返。

聽到這個消息，翟墨當時想：“這個事情我也能做啊！”他說，自己當時“非常有自信”。那時的他還無法預料，時隔近20年後全球變暖加快、北冰洋冰面封凍的情況減緩，令環航北冰洋真的成為可能。

去年夏天，一切準備就緒，翟墨和兩名船員一起出發。他們計劃從白令海峽進入北冰洋，環航一圈後原路返回，行程曆時約4個月。然而，當他們航行至伊麗莎白女王群島附近時，卻因種種原因無法再繼續前行，原路返回的部分航道也已冰封。最終，他們隻能繞道大西洋、穿越巴拿馬運河、再途經太平洋返回上海，航程比原定時間多了一年有餘。

艱難險阻

盡管航海經驗豐富，環航北冰洋對翟墨來說，依然面臨着前所未有的考驗。最直接的幾大考驗，是浮冰、冰山和極地強風。

從白令海峽進入北極圈，大面積的浮冰和冰山開始出現，一座冰山就像一座小島，漂移過來時氣勢逼人。翟墨駕着帆船，在冰封中小心翼翼前行。他負責掌舵，另外兩名船員米沙和王鐵男在船頭瞭望，随時用手語告知前方冰況。船在冰區航行時，他們三人幾乎都24小時無休。

“在冰區，我們的船幾乎是在用最低速度航行。即使船不動，浮冰也會順着水流‘嘎吱嘎吱’擠過來，那聲音聽得人膽戰心驚。”在楚科奇海，大面積浮冰與茫茫大霧疊加，能見度隻有十多米，航行變得異常艱難。50多海裡的浮冰區，整整航行了11個小時。

回憶起當時場景，翟墨笑着說：“現在可以比較淡定地說那些事，當時可真是害怕！在冰區航行就像走雷區掃雷一樣，最怕船被浮冰擠壞了，我們的船體很薄。”

接受采訪時，翟墨已能笑對當時遭遇的種種危險。 張馳 攝

事實上，這條環航北冰洋之路曾倒下過無數航海先驅，沿線海域幾乎都以他們的名字命名，也被稱作“死亡之路”。翟墨坦言，經過這樣的區域，航海者會有心理陰影。但在做好充分的準備後，後來者還是要往前走。

這次環航北冰洋翟墨一行遇到的另一大考驗，是極地強風。極地強風類似于強對流天氣，但風速快得多。8月26日前後，他們接連好幾天遭遇9-10級強風，十米多高的大浪裹挾着巨大的冰山呼嘯而來，小小的帆船在北極圈内劈冰斬浪，正應了那句航海界的行話 ——“40度（緯度）之上沒法律，50度之上沒上帝”，一切隻能靠自己。

因為北冰洋靠近北磁極，帆船上的儀器設備也受到一定影響。船行至北緯75度北地群島附近時，原來的導航完全失靈，指南針也不再指南。好在他們已提前做了準備，啟動了專門用于高緯度導航的光纖羅經作為備用導航，再加上目測輔助，終于順利渡過難關。

在船上的駕駛室，翟墨指着一個四四方方的黑框帶屏幕的儀器告訴記者，這就是當時立下大功的光纖羅經。他強調：“這還是我們上海企業研發的産品呢！”

绮麗風景

航程一路艱難險阻，也邂逅了無數绮麗風光。環航北冰洋之旅中，翟墨拍攝了大量視頻和圖片，冰山、極光、日出日落等自然風景，海鳥、海象、海豚、鲸魚等海上生物，都是他鏡頭下的主角。

翟墨拿起手機，給記者展示了兩段視頻。其中一段視頻的主角，是深灰色海域上一座巨大的白色冰山，冰山靠近海水處呈淡綠色，一道天然的拱門令冰山内形成了一個可以穿越的洞口。當無人機鏡頭繼續擡高，翟墨駕駛的帆船出現在不遠處的海面上。與巨大的冰山和茫茫大海相比，25米長的帆船宛如一片漂浮的樹葉，顯得頗為“袖珍”。當冰區無風無浪、海面如鏡時，船隻仿佛航行在天上。宛如天空之城的奇幻景象，語言不能形容其萬一。

北冰洋風光 視頻截圖

另一段視頻中，數以千計的海鳥在水上盤旋覓食，清脆的鳴叫聲不絕于耳，一派生機勃勃的景象。翟墨說，這段視頻拍攝于格陵蘭海域。當時他将手機固定在船欄上拍攝，然後一邊欣賞風景一邊釣魚，收獲頗豐。在漫長而枯燥的航海中，這樣的時刻是一種難得的“獎賞”。

因為繞路而行，此次航行翟墨一行途經了世界四大漁場中的三處，分别是日本的北海道漁場、英國的北海漁場、加拿大的紐芬蘭漁場。這些漁場都處于海洋暖流與寒流交彙處，寒暖流交彙帶來的海水擾動将營養鹽類帶到海洋表層，令浮遊生物繁盛，進而為魚類提供了豐富的餌料。原本，翟墨的船上攜帶了一年的物資，經過三大漁場時的漁獲，令他們的物資補給得到了很大改善。

海釣漁獲

貼着帆船遨遊的海豚 視頻截圖

“在60-65米深的漁場區域，我們釣到了很多魚，鳕魚、三文魚，還有狼魚。狼魚牙很長，長得很醜也很兇悍，但是肉質細膩，非常好吃！”說到此處，翟墨興緻頗高，笑着補充道：“我發現這些魚裡面，長得越醜的越好吃！你看石斑魚，長得就跟石頭似的，也很美味。”

駕駛帆船途經夏威夷大島附近時，翟墨遇到了大群鲸魚。當時正值午夜，聽到周圍不時傳來“噗噗”的水聲，他發現有好幾隻鲸魚在船邊巡遊，“噗噗”聲正是它們呼吸時噴出水柱所緻。再定睛看看附近的海面，這群鲸魚竟有二三十條之多！陪着帆船遊了一段時間後，這群海中精靈就漸行漸遠，消失在茫茫大海中。

肩負使命

曆時500多天的航程，為翟墨圓上了19年前的一個夢想，他也希望借此讓更多人關注全球變暖和災害性氣候問題。

“現在很多人都在擔心全球的天氣突變，比如夏天的酷熱。去年夏天，俄羅斯西伯利亞地區最高溫竟然達37攝氏度，這是不可想象的。”翟墨說，他們此次環航北冰洋順利成行，也是因為全球變暖導緻冰面融化，因此夏季時的航道相對暢通。但如果北冰洋和南極的冰全部融化，全球很多的島嶼，包括上海、紐約這樣的城市都将沒入海平面以下，這将是災難性的後果。

人類首次不停靠環航北冰洋歸航儀式。海沙爾 攝

回程途中，翟墨一行在北太平洋區域一周内接連遭遇三個台風，這也是一個反常的氣候信号。他解釋說，正常情況下一個台風形成需要一周時間，前一個台風消失後一周，才會形成新的台風。但他們這次回程時在夏威夷附近遭遇了雙台風，雙台風還沒消失，下一個台風又出現了……這在以前是很少見的。”

此次順利歸航後，翟墨将會在上海駐留一段時間。接下來他想做的大事，是在上海建立一個海上高中學校。這個學校将以白蓮泾碼頭為基地，配置可容納近50人生活起居的幾艘帆船，讓學生在船上學習，同時通過遠洋航海實地學習天文地理、曆史人文以及木工、鉗工、鍛工等各方面知識。

“類似的學校美國、加拿大、法國都有，我希望通過這種方式培養更多航海後備人才，在世界航海領域發出更多中國人的聲音。”翟墨說。

題圖為帆船停靠在上海港國際客運中心碼頭。攝影：張馳 海沙爾 視頻攝制：張馳 剪輯：曾雨欣 部分圖片素材由受訪者提供。

來源：作者：李寶花

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