5月18日，在湖南張家界天門山失聯的翼裝飛行女大學生安安的遺體被找到，生命已經逝去，但因為這次意外引發的讨論遠未結束。

張家界天門山

極限運動已經很小衆，而這次進入人們視野的，是其中更加小衆的翼裝飛行。對于安安的不幸，人們除了表示惋惜，也有人用“作死”來形容這項運動，這讓翼裝飛行和極限運動被推上風口浪尖。那麼，到底什麼是翼裝飛行？它的安全系數究竟幾何？極限運動的意義到底是什麼？

什麼是翼裝飛行？

分為高空和低空翼裝，原理類似跳傘

據《戶外探險》雜志微信公号“戶外探險outdoor”介紹，如今被公認的、有文字可考的翼裝飛行鼻祖，是一位法國裁縫師，在1912年2月4日那一天，他穿上自制的一套鬥篷狀的降落裝備，從埃菲爾鐵塔一躍而下，不幸頭部着地，當場斃命。這一次飛行，帶着更多的瘋狂，随着時間的推進，人類的每一次起飛都變得更加穩妥和理性。

史上被公認的翼裝飛行鼻祖，法國人 Franz Reichelt

戶外探險outdoor介紹，2003年後，越來越多的定點跳傘運動員嘗試将翼裝飛行與定點跳傘項目結合，玩出了“低空翼裝跳傘（Wingsuit BASE Jumping）這一新花樣：先拉開“飛翼”進行滑翔，降落到一定高度後再打開降落傘着陸。

翼裝飛行和降落傘的原理類似，本質上都是利用空氣氣流和氣壓差，産生一定升力，從而帶動滑行。不同的是，降落傘是懸浮于頭頂，需要飛行者拉動傘繩來操控，而翼裝則将飛行者本身變成一個飛行器。

随着時間的推進，翼裝飛行分為了高空翼裝飛行和低空翼裝飛行，兩者在出發高度、裝備、飛行環境等各個方面皆有不同。

高空翼裝飛行者俯沖而下

高空翼裝通常是從飛行于4200米高度的飛機上起跳，滑行至降落點，再開傘落地（開傘高度大概在1000米左右），是新手學習翼裝飛行的入門課程。低空翼裝的難度和門檻則很高，起跳點不固定，飛行者需攜低空飛行裝備，并且開傘高度很低。

低空翼裝飛行的起跳點更為多樣，比如懸崖

戶外探險outdoor介紹：随着前人在飛行上的不斷試驗、摸索，這項運動在國際上已發展得相當成熟。

安全系數就近幾何？

近三年事故率為千分之五，高空翼裝已十分安全

翼裝飛行的安全系數有幾何？據報道，一個國外低空跳傘愛好者論壇上有一個遇難名單，顯示從1981至2019年，有373人因低空跳傘遇難。另有報道顯示，該項運動初期，死亡率一度達到30%。

這個早期的死亡數據經過在網上的傳播，變為了“翼裝飛行死亡率高達30%”，對此，有着“亞洲翼裝飛行第一人”之稱的張樹鵬，提供了不同的數據。

張樹鵬

張樹鵬是國内翼裝飛行運動員中的代表性人物，2018年9月，他獲得第七屆WWL翼裝飛行世界錦标賽穿靶賽季軍。去年，張樹鵬和歐洲幾位世界頂尖翼裝飛行運動員做了一次翼裝飛行事故的數據統計，得出的結論是，近三年來，翼裝飛行圈包括受傷在内的事故率為千分之五。

張樹鵬表示，30%的數據是翼裝飛行剛誕生時的數據，那時不論是設備還是飛行技術方面都不成熟和健全，導緻意外多發。如今，在設備飛行性能提高，訓練準則完備的情況下，翼裝飛行的事故率“比開車交通事故低”。

對于高空翼裝飛行，即便飛行者在過程中出現意外，也有保護措施。

盛廣強

滑翔傘世界冠軍、愛心飛翼世界杯中國隊隊長，有“亞洲動力翼裝飛行第一人”之稱的盛廣強在接受采訪時表示，“低空翼裝在訓練過程中需要跨越死亡的考驗，所以被稱為極限運動之最，而高空翼裝跟高空跳傘一樣是非常安全的。”盛光強表示，“進行高空翼裝飛行，運動員需要在高空起跳。起跳後，要求在900米以上的高度打開主降落傘。如果沒有能力打開主降落傘，即使運動員失去意識，在距離地面300米左右的時候，自動開傘器會自動工作，打開降落傘，可以說是非常安全的。”

一位飛速掠過觀賞者面前的翼裝飛行者

對于低空翼裝飛行，盛廣強表示，在國外，很多跳傘高手有着上萬次的高空飛行經驗，都不敢輕易嘗試低空翼裝。近年來，高空翼裝高手開始學習低空翼裝飛行，但國内的選手并不多，“據我了解，國内目前有一些運動員能飛高空翼裝，但是能飛低空翼裝的，也就是‘跳過懸崖’的，按我掌握的情況，目前僅有四個人，就是徐凱、張樹鵬、楊晟和我。”

極限運動就是“作死”？

追求刺激與快感的前提是尊重生命

随着技術的進步和訓練完善，如今極限運動對選手的保護程度越來越高，但與其他運動相比，它依然是高風險的運動。既然如此，它為何還能吸引人們參與其中，極限運動的意義到底是什麼？

跟随一位翼裝飛行者的第一視角穿越狹窄峽谷壁縫間

戶外探險outdoor寫道：極限的真義，從來都不是以身試險，反而是在對極緻的探索中，以更精密周詳的方式來保證自身安全。對自然環境心存敬畏，并與人類自身的某種局限性展開博弈，才是極限運動賦予人類的價值。

天門山翼裝飛行世錦賽的比賽現場，參賽者在整理裝備

張樹鵬在此前接受采訪時，也表達了相同的觀點，“很多人都認為，極限運動者都是瘋子，都沒有理智。但事實恰恰相反，所有的極限運動員，都是非常謹慎、理性、細心的。”張樹鵬表示，無論國内外，翼裝飛行運動員最注重的就是安全，“每次他們在飛行前，準備工作都異常認真，特别是在疊傘包時，格外的仔細且專注，因為他們知道，追求刺激與快感的前提是尊重生命。”

翼裝飛行者以另一種方式“途徑”天門山景區峽谷

“參加極限運動要對其危險性充分預估，各方面的準備也要十分充分。在從事極限運動前，要有一個清醒理性的認識，有的放矢，才能更好地駕馭極限運動，達到挑戰自己，超越自己的目的。”張樹鵬表示。

上遊新聞·重慶晨報記者 包靖

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