在5萬元級别的進口跑車當中，KTM RC390無疑是非常耀眼的，大家都知道它是個狠角色，但是在最後掏腰包的時候，說它厲害的人卻不一定買它！“叫好不叫座”是RC390在國内市場上的真實寫照，銷量不好的原因不是因為實力，而是輸在少了一個缸！

KTM RC390注定是為少數人而生的，它的外觀非常獨特，橙色的鋼管編織車架十分露骨，KTM并不屑于将其遮擋，這種原始而狂野的美感也隻有在KTM的跑車上看得到。

另類，是KTM RC390前臉給人的第一感覺，極具個性帶來的好處就是鶴立雞群，這一雙眼睛其實細看之下還有一些呆萌。

分離式手把的位置比較低，是同級别跑車當中戰鬥感比較足的一個，不過從這個角度看過去，你基本上看不到什麼檔次感，一切都顯得那麼的普通，實際上聯闆是鋁材質鍛造的。

十分老氣的單色LED儀表是RC390的一大特色，值得一提的是KTM給這塊儀表配備了換擋提示燈，在兄弟車型390 Duke升級全彩儀表之後，新的R390也面臨着換代，這塊儀表即将成為曆史。

比較難得的是，KTM RC390的左右手把按鍵都是傳統布局，每一個功能按鍵都在我們所熟悉的地方，這其實也從側面說明了一個問題，RC390的配置和功能還是比較匮乏的。

左右拉杆均支持角度調節功能，另外由于是符合歐洲标準的設計，所以取消了大燈關閉按鍵，接通電源之後大燈就是常亮狀态。

當夜幕降臨的時候，你會發現看似普通的手把按鍵，其實也有帶背光顯示功能，晚上使用起來格外方便。

RC390有個很獨特的設計，它将前轉向燈安裝在後視鏡的下面，其實很多跑車将前轉向燈集成在後視鏡當中，RC390的這個前轉向燈位置算不算是一個偷懶讨巧的設計呢？

43mm的倒立式前叉由WP提供，320mm單碟搭配Bybre的徑向四活塞卡鉗，這種規格在同級别車型當中遙遙領先。

因為RC390的姿态太戰鬥了，車尾上翹的角度相當高；尾燈的造型其實有點“分裂臉”的意思，個人感覺和Duke系列的分裂式頭燈會更搭。

43mm的倒立式前叉由WP提供，320mm單碟搭配Bybre的徑向四活塞卡鉗，這種規格在同級别車型當中遙遙領先。

中置後避震具備預載調節功能，同樣由WP提供。

230mm單盤，搭配Bybre的單活塞刹車卡鉗，标配博世雙通道ABS防抱死系統，還可以通過儀表按鍵可單獨關閉ABS刹車防抱死系統，進一步提升可玩性。

為了達到最新的排放标準，老款隐藏式排氣管被取消，新款RC390換裝了鋁合金材質的側置排氣，車輛整體性肯定沒有老款來的那麼強。

最核心的部分，就是這台373cc排量的單缸水冷發動機了，最大功率32kw，最大扭矩35Nm，零百加速5.1秒，極速超過165km/h，在這個級别車型當中絕對算是佼佼者。

為什麼說KTM RC390為少數人而生？其實仿賽對大多數人來講日常騎行比較累，戰鬥低趴的騎行三角不太适合日常代步，高達820mm的座高更是将很多人排斥在外。而對手Ninja400的定位是一款街跑，不僅座高低了不少，而且騎行姿勢更加舒服。如果想要銷量就必須要向大部分人的需求去妥協，像RC390這種車型注定隻是為了少數人而存在。

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