關于哈啰，這就要追述到三年前正在上大學的我，對于還沒有學會開車的我來說，哈啰助力車就是我最好的出行方式、并且，在我看來，哈啰助力車是一個非常經濟實惠的一個出行方式，相比起其它共享電動車來說，它并不會向你收取所謂的押金，沒有說什麼錢包内必須足夠多少錢才可以使用。反而它的電動車質量相對來說會更好，并且在定點服務這方面也有着非常成熟的技術，那麼接下來就帶大家了解一下這個哈啰這個生活服務平台。

首先要說的是，哈啰是一個誕生于2016年的共享單車品牌，作為一款國内專業的本地出行生活服務平台，作為一個同樣以共享單車起步的平台，在經過不斷的改進之後，哈啰已經逐步發展到哈啰助力車、順風車、打車、自主品牌電動車以及租車等多方面的生活服務，成為了一個技術非常成熟的生活服務平台，并且在這六年裡哈啰始終緻力于應用數字技術紅利，為廣大用戶提供更加方便快捷的出行方式，陪伴着我們生活每一天。

其中值得一提的是，哈啰順風車在我大學期間也對我的日常出行起到了非常重要的作用，因為在買不到火車票時，我便會打開我的手機點開哈啰順風車，不僅便宜而且方便。據我了解，在2019年1月，哈啰順風車分别在杭州、成都等六座城市進行了試點，至今為止已有三年之久，并且哈啰順風車的認證車主已高達1800萬人。除此之外，在這三年當中，哈啰順風車還完成了高達3億的完單量，并且實現了400萬噸的碳減排。當然了，完成這項成就的最根本原因也離不開哈啰順風車認證車主的服務态度，并且随着哈啰順風車不斷的擴大，截止到2022年4月底時，哈啰注冊的用戶已經突破5.5億，這些對于哈啰來說，也算是完成了一些不朽的成就。

除此之外，我認為哈啰的自主品牌電動車也是一個非常好的發展方向，旗下的ME70電動車就在2021年12月21日宣布上市，其作為一款以數字化、智能化理念推動了電動車産品、品牌以及服務等全方位進化，更是以旗艦産品的方式引領兩輪電動車行業邁入智能時代。那麼，接下來就圍繞哈啰ME70進行一波簡要的分析，來看看哈啰在自主品牌電動車方面又有着怎樣的産品影響力。

其實在推出ME70這款旗艦産品時，還有三款電動車攜手一同推出，不過也正是因為它是旗艦電動車，所以才成為了最受關注的電動車。哈啰ME70不僅可以實現全車無鑰匙操作、全車快捷無感解鎖，還具備了手機智能操作功能，更是有了大幅度的升級。除此之外，還針對用戶對于電動車跑不遠、充電又慢而且電池壽命短的認知進行了專研，并且采用了自研電池管理系統以及汽車級别的高能量密度锂電池等技術，從而讓電動車跑得更遠、沖的更快，相比那些傳統的電動車來說，哈啰ME70已經進化到了移動的服務平台和終端。

當然了，哈啰電動車的出現，也使得中國電動車行業出現了質的變化，因為在哈啰電動車入局之前，中國電動車行業相對來說是更加偏向于傳統電動車的制造，雖然有着多種多樣的電動車品牌，但是它們的主要競争點基本都是在價格方面。當哈啰電動車問世後，其通過對廣泛用戶的調研，将該産品定位在了智能、時尚、有品質，它與市面上的大多數智能化電動車有所不同，哈啰的智能化不僅僅手機和車輛的連接，更是包括了通過算法以及軟件實現的精确匹配，從而解決電動車的續航問題和充電問題。

結言

說到最後，哈啰作為一個生活服務平台，它更是利用哈啰自主電動車用一年的時間完成了傳統電動車五六年的發展曆程，同時哈啰助力車以及順風車等業務也給我們的生活帶來了更加便捷的出現方式。總的來說，我個人認為，哈啰這個默默陪伴了我們六年之久的生活服務平台，它真的是無處不在，特别是在哈啰電動車的出現，不僅僅是解決了人們對電動車的續航焦慮，更是開辟了中國電動車新時代，而這就是默默為我們服務了六年多的哈啰。

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