易車試駕在自主品牌20萬級的家用SUV領域，市場占有率被牢牢握在為數不多的品牌手裡，其中就包括廣汽傳祺。它家的GS8無論是形象還是定位都比較高，主力銷售的車型也接近20萬元區間。随着消費者需求的變化，廣汽傳祺推出了“大五座”車型GS8S，它是GS8的運動版車型，有不少讓我們眼前一亮的變化。
廣汽傳祺GS8S應用了最新的前臉設計，配置提升明顯，動力也變得更為強勁。那麼對于它的動态表現及細節之處表現如何，我們通過此次試駕來了解一番吧。
在文章開始之前，各位網友可以先點擊下方的視頻内容，看看廣汽傳祺GS8S能給你帶來怎樣的第一印象吧。
視頻正在加載中...
GS8S是廣汽傳祺最新的SUV産品，定位于“大五座”中型SUV。與名聲在外的傳祺GS8相比，它的身材更緊湊一些，同時還采用了全新的前臉設計，在内飾方面也得到了一定的進化。
傳祺GS8S的出現，填補了GS5和GS8之間的空白，可以滿足更多的消費者。加上GS4和GS3，現在廣汽傳祺的SUV産品線就基本上完善了。
雖說GS8S一眼就能看出和GS8的“親密關系”，但霸氣張揚的“震天翼”進氣格栅還是體現出了它的特别，這是豎狀進氣格栅首次出現在傳祺的新車上面，帶來非常強烈的新鮮感。
“震天翼”進氣格栅
“震天翼”進氣格栅一改GS8的橫條造型，采用全新的直瀑式設計，配合帶有折線設計的鍍鉻條，以及豎狀多邊形的大燈組，讓整體外型顯得兇狠霸氣，讓人過目不忘。
LED矩陣式大燈
傳祺GS8S的豪華智聯版和尊貴版配備了GS8車系标志性的LED矩陣式大燈，這個大燈與新的“震天翼”前臉結合在一起相得益彰，并且除了長得很酷之外，照射效果也是非常棒。
車身尺寸
在大家最為關心的車身尺寸方面，傳祺GS8S的長寬高為4740mm/1910mm/1775mm，軸距為2720mm。而GS8的車身尺寸為4835mm/1910mm/1765mm，軸距為2800mm。二者在車身尺寸上有所差異，不過GS8S依然定位于中型SUV。
來到尾部，還是能一眼就看出這是一台GS8車型，如果你更細心的話，會發現GS8S的排氣管兩側，加入了豎條狀的反光條，這是它和GS8在尾部造型上最大的一個區别。由于這個反光條的存在，使得排管的位置也變得更加靠近内側。
傳祺GS8S在外觀方面，标配了單天窗、倒車雷達、18英寸鋁合金輪圈、LED日間行車燈、智能進入/無鑰匙啟動和車頂行李架等配置。中配和高配車型還配備了360°全景影像、全景天窗、電動後備廂、LED大燈和遠程控制等功能。
GS8S的中控台造型和布局與GS8基本上保持一緻，也都是環抱式的布局，看起來非常的寬大。同時在材質方面，也是采用了大面積的皮革和搪塑材質來覆蓋。我們試駕的這輛車采用的是棕色和黑色的搭配，還是有一定的豪華感。
如果非要找到GS8S和GS8在内飾方面的區别，主要就是GS8S沒有采用GS8上面的電子擋把，而是傳統的機械擋把，同時擋把下方的區域也沒有更多的儲物空間。
傳祺GS8S中控區域的科技感比較強，搭載12.3英寸全液晶儀表盤和10.1英寸中控大屏，界面設計挺漂亮的，細節足夠精緻，顯示的信息很豐富，各方面都做到位了。另外GS8S搭載了廣汽ADiGO 智駕互聯生态系統，大部分的功能都能在上面操作。操作系統的反應相當敏銳，使用起來比較流暢。
作為一款7座車型變成的5座SUV，傳祺GS8S的空間表現非常值得我們期待，而事實上它也沒有讓我們失望。身高一米八五的體驗者在坐到前排，調整好坐姿以後，可以得到比較充裕的頭部空間，坐姿也非常舒服。
而來到第二排之後，腿部空間和頭部空間依舊很有保障，畢竟體驗者的身高不能代表所有人，如果是一米七五左右的平均身高，那麼前後排的空間表現會更好。
另外傳祺GS8S讓我更欣賞的一點是，後排的地闆中間基本上沒有太大的凸起，坐在中間的乘客不會感覺到不自在。
動力部分，傳祺GS8S搭載了廣汽傳祺最新的390T系列2.0T發動機，最大功率185kW，峰值扭矩390Nm。這台發動機的數據非常出色，而主要競争對手的2.0T發動機功率通常在165kW左右，扭矩也要比GS8S低40Nm。
在傳動系統方面，傳祺GS8S搭載的是來自愛信的6速手自一體變速箱，這台變速箱看似擋位比較少，和現在的主流9速、10速變速箱相比似乎有些落後了。但他這裡的表現非常不錯，平順性值得稱贊。
傳祺GS8S配備的是前後獨立懸架，結構為前麥弗遜獨立、後多連杆獨立。根據我們目前得到的消息，GS8S并沒有提供四驅版本，所有車型均為前輪驅動。
加速感受
此前在接觸傳祺GS8的時候，它的390T系列2.0T發動機就給我留下深刻印象，動力再也不是G8S的短闆。這台發動機采用多種新技術，在加速響應和燃油經濟性等方面有巨大的提升，在1200rpm即可以達到最大扭矩的68%。
車身更短更輕的GS8S遇上390T發動機之後，動力就更加充足了。盡管它的重量也超過2噸，但淩厲的加速感受還是會貫穿整個提速過程。GS8S的油門初段比較輕快柔和，低扭充沛。在将發動機轉速提升至3000rpm以後，動力會有一個大的爆發，此時推背感比較強烈且持續。
變速箱表現
愛信的6速手自一體變速箱也是一款經典産品了，和390T發動機搭配起來居然非常協調。動力傳遞非常直接，換擋時機也把握得很好，駕駛員的腳上稍有動作就能得到它的回應，是一台很穩定的變速箱。
轉向系統
傳祺GS8S的轉向系統算是給了我一個驚喜。我們知道很多車型采用的是電子助力系統，而電子助力通常都有随速助力的設定，但我實際上能感受出明顯差别的車型很少。傳祺GS8S則不一樣，在低速的時候方向盤确實非常輕盈，哪怕是女性駕駛員也可以用一個指頭輕松轉動方向盤。在到了高速路上的時候，轉向系統卻變得非常沉穩有勁，速度提高之後能給駕駛者更強的信心。
底盤懸架
傳祺GS8S的底盤是偏向于舒适性的調校，可以很好地化解路面的颠簸，減震器最大程度地吸收了路面給輪胎的沖擊，彈簧則負責盡力維持懸架繃緊的狀态，使得駕駛者既能接收到路感，又保障了乘坐舒适性。
全文總結：
從外觀來看，傳祺GS8S的變化還是很明顯的，雖說隻集中在外觀上，但霸氣獨特的“震天翼”前臉讓人耳目一新，一改之前沉穩大氣的風格，相信會得到更多年輕消費者的關注。在短暫的接觸過程中，不難發現傳祺GS8S上的一些優點，豐富的配置、寬敞舒适的空間和強勁的加速感受都非常吸引人。
廣汽傳祺GS8S将于近期上市，喜歡它的朋友可以持續關注我的易車号“沈誠”，我将為你帶來它的所有新消息！
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