不管是豐田還是大衆都是車企，都是商人，所以賺錢是他們的天職，降本增利也是他們的通性，因此也就不存在誰更厚道誰更積極，講的再直白一點就是兩個品牌都不完美，都很雞賊，隻不過雞賊的側重點不太一樣。而作為消費者能做的就是根據自己的需求去做取舍，所以我的結論是如果追求的是體驗感跟品牌價值，那麼選擇大衆；如果追求的是穩定性跟安全性，選豐田。為什麼呢？小匠就來跟朋友們一起探讨一下。

一、産品體驗感

首先從産品體驗感來說大衆更好。所謂的體驗感其實是一個很大的概念，簡單點就是覺得一個産品用起來舒不舒服。而對于汽車的體驗感主要包括了顔值、動力、操控、配置還有空間這5大塊。而大衆在國内銷售的各類車型都存在大量有針對性的改動，目的性隻有一個，就是讓中國的車主用起來更爽。因此在體驗感上大衆相比豐田有更大的優勢。比如大衆的朗逸家族，一款完完全全為中國市場打造的特供車，可以說是把有限的成本無限的投入到了讨好中國消費者的各個方面，因此也一度創造了銷量的神話。

而反觀豐田，在産品體驗上做的就相對要弱一點。這也跟豐田的全球化戰略有關，并沒有為了遷就中國市場而對車型做很大的改動，因此會讓中國消費者總會覺得車子用起來差點火候，也正是因為這個原因，豐田雖然在全球的銷量更勝一籌，但是在國内卻始終拼不過大衆。

二、質量品控

關于這方面，豐田會更好一些。大家一定聽過開不壞的豐田，修不好的大衆，說的也就是這個意思。當然這句話說的太誇張了，不過确實也反映出了消費者的一個普遍認知。在品控方面，豐田的精細化生産模式發揮了很大的作用，這一點在汽車制造業早就不是秘密了。而對于消費者而言，豐田的品控主要體現在它的保養簡單，結實耐用還有維修便宜上，原因其實也跟豐田的造車理念有關，它更加傾向于将成熟的，經過市場驗證的技術搭載在走量的車型上，而對新技術新平台的使用更加的保守。因此豐田更适合那些不太想操心的車主。

三、安全性

從安全性上來看，豐田完勝。這個可能跟很多人想的不一樣。因為長期以來大家都有一個固有的觀念，那就是日汽車皮薄，一撞就爛，德系車皮厚的跟坦克一樣。其實隻要稍稍了解過全球各類的碰撞測試機構的人都知道，就客觀成績來說，豐田的車型普遍是要優于大衆。而且不僅僅是豐田這個品牌，就連豐田旗下的幾個子品牌，比如雷克薩斯也是完勝大衆旗下的奧迪、保時捷一些。豐田的車身結構其實更加注重于優化車内成員的生存空間，而大衆則是把側重點放在一些低速碰撞的維修經濟性，這就是為什麼在撞擊後豐田的車看上去雖然慘不忍睹，但是車内人員的傷亡比例反而更小。當然，說日汽車更安全這一點實在是太反直覺了，因此即便拿出再多的依據，很多人都無法接受這個事實。

四、品牌價值

在中國大衆永遠是神，說一千道一萬，大部分消費者在購買商品的時候都是不專業的，什麼動力操控之類的可能也隻是聽說而已。至于什麼安全性、保值率、維修成本這種一時半會不會遇到的問題更加是不關心，真正做出選擇的往往還是品牌，在國内論品牌力，豐田根本就不是大衆的對手。有人可能會把品牌價值簡單的理解成好面子，其實并不是。品牌力對于買車而言非常的重要，因為汽車不僅僅具有工具屬性，還在很大程度上扮演了一個社交屬性，直接跟車主的社會地位、職業、經濟實力、品味一些高緯度的社會屬性挂鈎。那也許有很多人會覺得大衆這兩年減配、斷A柱，名聲已經是臭掉了，但客觀從銷量來看，大衆仍然是王者，老百姓用鈔票投的票才是最具有說服力的。

總的來說，豐田跟大衆各有千秋、各有小算盤，但是目标都是為了争取更多的用戶。而作為消費者一定要先理清自己真正的需求，到底想要什麼，然後有的放失的做出取舍就可以了。

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