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南航退役空客a380拆解

生活 更新时间:2024-07-28 21:10:50

作者:拉上窗簾

南航A380中的“大胖”和“二胖”今天啟程去美國“赴死”,飛友們都很傷感。不過南航水平不濟,南航減虧扔掉它其實也是“好事”。因為南航是國企,留下來的話咱們每人每天都得一分一毛地為它“衆籌”,反而不美氣。

南航退役空客a380拆解(前往美國被拆解)1

圖:英勇就義 攝:波珠朗

今天兩架A380的目的地是維克多維爾機場(三字碼VCV),這座機場也被稱之為“南加州物流機場”。資深飛友的消息說,這不是大胖二胖的安息地,它們隻是在這裡辦理入關手續,稍後還要飛到莫哈韋機場(MHV)——也在南加州。

A380鮮有用戶接手,大胖二胖的命運将是被“拆解”。A380共生産了254架,240多架還具備飛行能力,此時拆賣備件比較劃算。南航和國航的777-200等大型機退役後也是這麼處理的,稍不同的是南航當時在古特異機場(GYR),國航在馬拉納機場(MZJ)——這些機場都是著名的“飛機墳場”,拉總曾多次提到過。

南航退役空客a380拆解(前往美國被拆解)2

圖:國航大型機在美國拆解 攝:Eric Page Lu

我國飛機為何要到美國去拆解?拉總以前也解釋過。我國雖然具有一定的拆解技術,但管理不行,也無法建立有序的二手備件流通市場;所以花錢飛到美國,花錢請美國人拆解和管理,才能獲得最大的收益。多年來都是這麼做的——其實我國與其花錢鼓搗“國産飛機”,還不如花心思先把二手備件市場做好。

我國現在經濟很強大,但各種管理和服務水平仍舊一塌糊塗,民衆的知識儲備也遠遠不夠。例如這次A380退役,很多民衆都存在着兩個誤解。

南航退役空客a380拆解(前往美國被拆解)3

圖:國外越來越多A380重新上崗

一是說南航A380退役是因為“全球都沒人用了”。其實不然,随着疫情形勢好轉,全球已經有80架A380重新上天,阿聯酋航空、新加坡航空、卡塔爾航空、英國航空、全日空、澳大利亞航空等都在用它掙錢。當初信誓旦旦堅決抛棄的阿提哈德航空也決定重新啟用它,大韓航空和韓亞航空也說今年要恢複A380運營。

另一個誤解是說南航A380退役系受疫情影響。這個也不對,因為南航A380引進已經快10年了,基本上沒有賺到過錢。隻不過疫情加重了南航虧損,暴露出來“能力不足”。如果再不處理掉,上級怪罪下來不好交代而已。

南航退役空客a380拆解(前往美國被拆解)4

圖:A380在國外依然是賺錢利器 攝:LaCurtain

A380雖然體積過大,但在繁忙的長途樞紐航線上依然是賺錢利器,它可以提供給乘客更多空間與享受。我國的A380被迫退役,一方面是南航運營水平不足,二是我國的國際化程度還遠遠不夠,三是大興機場太遠。不深刻認識這些,今後就還有吃不完的苦頭。

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