最近，沈陽摩天裡吧傳來消息，沈陽地鐵将直通本溪，難道地鐵2号線有望二延？
這個貼吧是專門讨論沈陽城建發展的，裡面不乏“知情人士”，如果不是信息可靠到能追溯至本溪政府官網，小編也不敢信！
據了解，在“加快融入沈陽都市圈交通工作推進會”上，特别對2号線地鐵延伸的可行性和必要性進行了探究。
在沈本高新區發展戰略規劃中，提及“加速沈本一體化進程”，在重大項目之中提及沈陽至沈本新城軌道交通項目。
（圖片來源貼吧@024聯盟）
從規劃上看，沈本新城到沈陽桃仙機場軌道交通預計2024年開工，總投資77億，全程34.5公裡，其中沈陽境内18公裡，本溪境内16.5公裡，其中地上高架車站14個，地下車站1個。
目前，沈陽地鐵2号線全長31.88公裡，“二延”相當于又整個2号線（還多點）。
不過，地鐵建設（沈陽⇄本溪）的可實施性在于幾乎都是高架車站，這可比地下施工要“快” “省錢”。
如果該項目能夠實施，地鐵2号線再次南延的同時，加強沈陽與本溪的各項交流。
本溪“身體力行”探索沈本一體化的可能性，不僅把市政府遷至沈本新城，更是在沈陽還未規劃時，提前設想沈本軌道交通的連接。
值得注意的是，該項目信息為“儲備”狀态，往細了考慮，城市間的人口密度、兩市的共識、工程造價……都是現實面對的問題。
但其實也沒必要非局限在地鐵不可，城際軌道交通也行。
再看看其他城市，鐵嶺已經将幾大班子搬至鐵嶺新區，與沈陽的距離拉近了12公裡。
此外撫順方面，輕軌5号線已經駛進沈撫新區。同時1号線東延線、9号線東延線規劃均可至沈撫。在沈陽第四輪軌道交通規劃中，9号線東延線恰在其中。
去年1号線東延線動工時，沈陽地鐵建設總工程師透露：1号線東延線未來也許會延伸到沈撫新區和撫順，且已經預留了對接接口。
人口被超大城市虹吸是時勢所趨，對于地鐵這類的大型新建工程都要基于社會發展和地方财政之上。一個是人民的需求，跟客流量挂鈎，另一個是财力，是否有承建能力。
綜上所述，老鐵們覺得2号線再延有多少“勝算”？
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