新城聯絡線or城際鐵路聯絡線傻傻分不清楚？小編這篇文章具體說一下兩者的區别和聯系！

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2014年提出京津冀協同發展後，為着力打造城市群1—2小時出行圈和都市圈1小時通勤圈，“軌道上的京津冀”應運而生！

為加快推進京津冀城際鐵路建設，構建“軌道上的京津冀”，成立了京津冀城際鐵路投資有限公司，主要承擔京津冀地區跨省市城際鐵路投資、建設和運營等主要任務。

根據此前京津冀城際鐵路投資有限公司公布的軌道交通網：

根據規劃，京津冀地區涉及11條城際鐵路，構建“四縱四橫一環”軌道格局！

分别包括：京唐城際鐵路，京濱城際鐵路，唐京濱城際鐵路，石衡滄港城際鐵路，城際鐵路聯絡線一期，津興城際鐵路，石衡滄港城際鐵路，石雄城際，城際鐵路聯絡線二期，津承城際鐵路，城際鐵路聯絡線二期，京濱鐵路至天津西站聯絡線，廊涿城際鐵路，環北京城際。

可以看到城際鐵路聯絡線一期，城際鐵路聯絡線二期本來就是師出同門，隻是分為先期開發，後期開發！

那麼新城聯絡線又是哪個？我們來看看城際鐵路聯絡線經過的北京各個區怎麼說！

順義區十四五規劃中關于城際鐵路聯絡線：

大興區區十四五規劃中關于城際鐵路聯絡線：

房山區十四五規劃中關于新城聯絡線：

亦莊十四五規劃中關于新城聯絡線：

從亦莊經濟開發區控規中不難發現，M21為城際聯絡線大緻走向，在亦莊區域到順義區域，共用線路，然後在亦莊區域，線路一分為二，如下圖所示：

往西延伸至大興，設站馬駒橋站，瀛海南站，大興新城站（大興磁各莊區域）；小編初步判斷，走大興方向，連接北京近郊區的，比如大興，房山，順義，通州，稱呼為“新城聯絡線”！

往南延伸至大興，廊坊區域，對接城際鐵路聯絡線一期的廊坊東站，區間設站采育站；小編初步判斷，走大興，廊坊方向，連接北京大興機場的，比如廊坊東，新空港，稱呼為“城際鐵路聯絡線”！

所以二者緊密連接在一起，又有區分，導緻大家傻傻分不清楚！

目前城際鐵路聯絡線一期如火如荼建設中，線路經廊坊市廣陽區、北京市大興區，終至北京新機場以南，正線全長39.44公裡，其中北京市15.30公裡，河北省24.14公裡，動車走行線長7.26公裡，正線路基5.52公裡，特大橋14.44公裡/3座，隧道16.542公裡/3座。設廊坊東站、空港新區站、新航城站、新機場站，預留南航站樓站，時速200公裡，計劃于2022年12月31日竣工。

近期新城聯絡線一期工程也傳來喜訊！新城聯絡線一期工程可行性研究及配套專題研究開始進行招标，距離正式開工又進了一步！

根據此前規劃圖，如下圖所示，沿線設站11座，分别為：

南法信，T3，徐辛莊，北京城市副中心，施園，亦莊東，馬駒橋，開發區西，瀛海，磁各莊，黃村，遠期延伸至房山區。

根據最新招标方案，站點設置壓縮至9個，鐵定取消的是黃村站，目前隻到大興新城站（磁各莊），換乘新機場線。那麼另外一個被取消的應該是南法信站，預計新城聯絡線二期才會繼續北延至南法信，然後再往北去懷柔；此外二期還将西延，經過大興黃村站，最終抵達房良鄉。具體站點還需後期更加詳細的環評才能得知！

從今年北京公布的3個100重點工程中也提到了要新建S6（新城聯絡線）以及續建城際鐵路聯絡線（一期），所以S6（新城聯絡線）的進度勢必會加快！

預祝新城聯絡線一期早日開工！

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